Audi A6 3.2 FSI a hodnocení majitele po 109 tis. Km.

Vozidlo Audi A6 s motorem 3.2FSI (r.v.2005) jsem koupil přímo v německém Ingolstadtu jako referentský vůz. Za auto jsem v té době zaplatil více jak 1.7mil. Kč (bylo téměř plně vybaveno). Předpokládal jsem, že vůz bude lepší, než ten co se dováží do čech. Zkrátka Audi jsem věřil i když mi lidé z okolí tuto značku nedoporučovali - prý že už to není to co bývalo a snižování nákladů na výrobu jde na úkor kvality. Již od počátku provozu mělo Audi na můj vkus příliš vysokou spotřebu oleje (1l na 2.000km) ale v servisu mi bylo řečeno, že je to běžné. Následně se dostavil problém s navigací, která neustále hlásila chybějící DVD. Lupání tlačítek a jiné drobné poruchy (zámek kufru, prasklý klíček, netěsnost chladiče, prasklý výfuk) jsem bral jako závady související s používáním vozu. Říkal jsem si ale, že by auto mělo něco vydržet a navíc tento motor má rozvody řetezové. To mi dávalo určitou jistotu do doby, než něco zaklepalo v motoru - tato závada se projevila v listopadu 2009, 7 měsícu po ukončení leasingu. Dal jsem tedy auto do servisu Audi a tam mi vyměnili šponovák na rozvodový řetěz s tvrzením že je to běžné. Následně se klepání ale opakovalo a v servisu Audi mi řekli, že neví co to je, prý možná vytažené rozvodové řetězy. Namítal jsem, že to není možné a nikde v servisní knížce nestojí, že by se měly měnit řeťezové rozvody. Řekli, že by tedy bylo nejlepší aby se motor přestal točit uplně a závada se tak ukázala. To se také stalo a následovala oprava za více jak 100.000,-Kč. A příčina? Vytažené rozvodové řetězy - tedy následně potkaný motor a nutná výměna ventilů. Byl jsem zcela v šoku. Garance na vůz byla dva roky nebo 100000km. Z pohledu výrobce vozidlo v záruce už není. Závada se bohužel projevila až po tomto garantovaném období. Vzhledem k tomu, že jsem nevěděl, jak se závada projevuje, nedával jsem během doby provozu občasnému zarachtání v motoru žádnou důležitost a vozidlo nenechal opravit v záruce. Dnes vím, že se závada projevovala již během provozu. Nikde se totiž nepíše, že by se měl měnit rozvod u tohoto typu motoru. Je to bráno tak, že by rozvody měly vydržet celou životnost auta. Proto tvrdím, že se jedná o skrytou vadu výrobce, kterou se snaží ututlat tak, aby padla záruka. V servisu mi řekli, že rachtání je běžné a během několika metrů se řetěz došponuje. Že prý většinou pokud toto pokračuje, vymění se šponovák a je vše v pořádku. Proto také vyměnili nejdříve jenom tento díl.

Po této zkušenosti jsem byl donucen přehodnotit svůj postoj ke značce Audi. Byl jsem veliký fanda Audi, ale mé zkušenosti mě posadily zpět do reality. Vše, co se říká o těchto vozech a jejich kvalitě, je z mého pohledu jedna velká lež. Reklama typu "náskok díky technice" je pouze reklamní klamavý trik na získání co největšího počtu zákazníků za účelem zisku. Přijdete na to v okamžiku, kdy začnete mít s tímto vozem problémy. Myslet si, že auto je v záruce je veliký omyl nebo, že závada rozvodů je výrobní vada a výrobce vše uhradí když má vůz najeto jen 109000km je omyl. Jediné co Vám zbyde je opět zaplatit za nekvalitní Audi a zbavit se toho krámu a už nikdy více si nekoupit toto auto. Nepomůže vám importér a ani výrobce v Ingolstadtu, protože dlé mé zkušenosti jim nejde o zákazníka. Mají nás za pokusné králíky, kteří jim za naše peníze testují jejich nekvalitní vozy.

Vyjádření redakce TipCars.com: Autor této Zkušenosti doložil faktury k opravě i vzájemnou komunikaci s importérem i s cetrálou Audi v Ingolstadtu.

Vlastníte vůz značky Audi? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.