Škoda Fabia II – všechna známá fakta

V následujícím článku přinášíme všechna doposud známá fakta, předpoklady a domněnky o nástupci nejúspěšnějšího modelu na českém trhu. Připojujeme i četné fotomontáže, skici a nejnovější fotografie, které ledacos naznačují.

O blížícím se příchodu nové Fabie již není pochyb. Škoda Fabia s logickým označením II se veřejnosti představí příští rok na jaře na autosalonu v Ženevě a byť se české automobilce vždy dařilo udržet své novinky v tajnosti až do poslední chvíle, u Fabie je tomu jinak. K vidění bylo již mnoho špionážních fotografií, fotomontáží či grafických úprav různorodých verzí, avšak nedávno přišel deník Blesk s fotografií nové Fabie pořízenou přímo ve výrobě. Otisk stránky z Blesku se zmíněnou fotografií se objevil i na serveru pro sdílení fotografií, takže je možné si tento obrázek prohlédnout ZDE.

V současné době je již jasné, že nástupce současné Škody Fabia musí být již hotov. Česká automobilka má již letos ukončit výrobu současného modelu a asi jen těžko by tak učinila bez připraveného nástupce. Dá se tedy předpokládat (a dle některých jiných zdrojů je to již jisté), že se již rozeběhla výroba tzv. nulté série, která slouží především k ověření výrobních technologií a testům kvality jednotlivých dílů. Tyto vozy se nedostanou k běžným zákazníkům, nýbrž slouží k fotografování vozu, k výstavám či k dalším zkouškám. Nultá série je vyráběna přímo na výrobní lince ve výrobním závodě. Poprvé v historii automobilky by se k tomuto měla u Fabie využít stejná výrobní linka, na které probíhá výroba současné Fabie. U předešlých modelů se v první fázi využívaly volné kapacity mimo budoucí výrobní linku, avšak to není v současnosti z důvodů vytížení linek v Kvasinách či Vrchlabí možné. Podle prvních odhadů by regulérní sériová výroba Fabie druhé generace měla začít již letos v prosinci. Jako první na řadu přijde klasický hatchback, který bude následovaný verzí kombi a podle neoficiálních informací je ve vývoji nově i levnější třídveřová verze. S tradičními hatchbacky nové generace se bude nadále vyrábět i dosavadní Fabia Combi a Fabia sedan. Se sedanem se u Fabie II nadále nepočítá.

Již podle prvních spekulací bylo jasné, že nová Škoda Fabia nabídne odvážnější tvary a svébytnější pojetí, než tomu bylo u současného modelu. Stejně tak se dalo předpokládat, že nová Fabia bude více podobnější současnému Roomsteru než-li dosavadní Fabii a podle nejčerstvějších obrázků a informací je tomu přesně tak. Podle všeho bude nová Fabia Roomsterem více než inspirována a především přední partie bude mít takřka identické. Kromě toho využije i dalších stylistických prvků Roomsteru, což se může někomu zalíbit, avšak odhaduji, že přinejmenším stejnou část veřejnosti naopak popudit. Pokud bychom uvěřili kořisti reportérů Blesku, která se zdá být po všech stránkách hodně důvěryhodnou, musíme konstatovat takřka identický výraz, který je k dispozici u Roomsteru. Nárazník, mřížka chladiče, světlomety. Oproti současné Fabii zmizely ochranné lišty nárazníku a mřížka chladiče přestává být součástí kapoty. Kapkovité světlomety zasahují po vzoru Roomsteru více do kapoty. Z Roomsteru zůstaly zachovány i přední mlhovky a po identitě současné Fabie nezbylo vůbec nic.

Podobný pohled se nabízí i při pohledu zboku. Automobil působí nižší a dravější siluetou, čemuž napomáhá i logicky větší sklon předního skla a sloupků střechy. Ty jsou znovu po vzoru Roomsteru zatmaveny, a to jak přední, tak i ty prostřední. Přední okna nové Fabie dodržují geometrické tvary lichoběžníku, čímž se nová Fabia vydává znovu na novou půdu. Naopak z obrázků a grafických montáží prestižního magazínu AutoExpress založených na špionážních fotografiích a jiných zkušenostech je možné sledovat záď vozu, která jakoby k přední partii vůbec neseděla. Ta se naopak hodně podobá současné generaci, avšak jako celek působí automobil hodně nedůvěryhodně.

Nová by měla být u druhé generace Fabie i nabídka motorů. Podle AutoBildu nebude Fabii chybět benzínový motor 1,4 FSI turbo s výkonem 125 koní a točivým momentem 200 Nm. V roce 2009 by pak mohly přijít i nové turbodiesely se vstřikováním common-rail, které by mohly vytlačit současné koncernové motory TDI PD. Z útrob sportovní verze by časem měl zmizet vznětový agregát, který by mohl být nahrazen přeplňovanou čtrnáctistovkou TSI s výkonem 170 koní a točivým momentem 240 Nm. Očekávat lze u Fabie II i zvětšený zavazadlový prostor, naopak počítáno není s novým podvozkem. Využít by se mělo toho současného, který by měl podstoupit pouze několik menších úprav.