Luxus s raketovým pohonem. Tak by se dala charakterizovat nová sportovní verze největší Audiny, která od sesterského Lamborghini, konkrétně od modelu Gallardo, dostala motor V10. Že by čtyři kruhy přestaly symbolizovat nudu a přemrštěné ceny?
Luxus s raketovým pohonem. Tak by se dala charakterizovat nová sportovní verze největší Audiny, která od sesterského Lamborghini, konkrétně od modelu Gallardo, dostala motor V10. Že by čtyři kruhy přestaly symbolizovat nudu a přemrštěné ceny?
![]()
Na první část otázky odpoví až čas a zkušenosti řidičů. Druhou část otázky ať si zodpoví každý podle svých možností. Každopádně s cenou 97 600 Euro (lehce přes 3 000 000 Kč) je nová S8 nejlevnější možností, jak si dopřát desetiválec Lamborghini v novém autě, i když tolik zábavy jako s Gallardem s velkou "osmou" určitě nezažijete. Motor V10 s objemem 5,2 litru, jehož dvě řady válců svírají úhel 90°, byl pro potřeby velké limuzíny vyladěn na nižší výkon a vyšší točivý moment a byl lehce přepracován. Především se zvýšilo vrtání (z 82,5 na 84,5) a životadárnou směs do válců dopravuje přímé vstřikování FSI. Maximálního výkonu 450 koní dosahuje Audi S8 v 7000 ot./min. K dosažení nejvyššího točivého momentu 540 Nm stačí 3500 ot./min. Skoro dvoutunový koráb se s tímhle motorem rozjede z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy, maximální rychlost je omezena na standardních 250 km/h. Můžeme se těšit, kam se tuto hodnotu podaří posunout ladičům. A co spotřeba? Audi slibuje průměr 13,9 litru na 100 km. I tak ale Audi letos působí, jakoby si nevšímalo všeobecné snahy o snižování spotřeby a představuje jednoho hladového mastodonta za druhým.
TIP: Audi Q7 - poprvé naživo + fotogalerie
![]()
Přenos síly na silnici probíhá prostřednictvím pohonu všech kol quattro, který za normálních podmínek posílá 60% točivého momentu na zadní a 40% na přední kola. V případě potřeby se poměr může změnit až na 85% ve prospěch zadní nápravy, nebo na 65% ve prospěch té přední. Na koncích náprav samozřejmě nemohou chybět pořádná litá kola. Ráfky mají rozměry 9J x 20, pneumatiky pak 265/35. Podvozek "es osmičky" je standardně vybaven také adaptivním pneumatickým odpružením, které nabízí čtyři základní úrovně nastavení - automatic, comfort, dynamic a lift. Světlá výška se může měnit v rozpětí 95 až 125 mm.
Nové Audi S8 si právě odbývá svou světovou premiéru v Tokiu. K prvním zákazníkům se dostane v polovině příštího roku. Podrobnější technický popis najdete na konci stránky pod fotogalerií.
Srovnání s konkurenty
![]() | ![]() | ![]() |
| Audi S8 | Mercedes S 600 | BMW 760i |
| V10 5,2 litru | V12 5,5 litru, biturbo | V12 6,0 l |
| 330 kW (450 k)/7000 ot./min. | 380 kW (517 k)/? | 327 kW (445 k)/6000 |
| 540 Nm/3500 ot./min. | 830 Nm/1900 | 600 Nm/3950 |
| 0-100 km/h: 5,1 s | 4,6 s | 5,5 s |
| 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 13,9 l/100 km | 14,3 l/100 km | 13,6 l/100 km |
| cca 3 000 000 Kč | zatím nestanovena | 3 535 000 Kč |