Nejrizikovější silnice na Karlovarsku? V TOP 10 je dálnice D6 i pár křižovatek

Zlepšení bezpečnosti na silnicích a upozornění na místa, kde se stává nejvíce nehod – tomu se věnovala dopravní konference, která se uskutečnila v prostorách Krajské knihovny v Karlových Varech. Rozebíralo se na ní deset nejrizikovější míst na cestách Karlovarského kraje i lokality, které už se i díky těmto konferencím podařilo lépe zabezpečit. Datoví analytici pracující pro Portál nehod zpracovávají pro každý kraj analýzy dopravní nehodovosti včetně nejrizikovějších míst v daném regionu. Na finálním výběru a pořadí rizikových míst se následně shoduje expertní komise složená ze zástupců BESIPu, Policie ČR a společnosti RSE Project.

Smyslem dopravních konferencí je poukazovat na lokality na pozemních komunikacích, kde se kumulují nebo stávají nehody opakovaně.

„Že to vlastně není jedna nehoda, ač smrtelná, třeba někde mimo nějaký shluk ostatních nehod. Takže poukazujeme na tyto lokality a snažíme se se správci, s policií a vlastně i zástupci zastupitelstev či politiky přispět, přitlačit k tomu, ať daná lokalita, která vykazuje zvýšenou nehodovost, má nějaké řešení k odstranění těchto problémů na té dané komunikaci. Protože řidič často v trase komunikace nedokáže toto jedno místo třeba odhalit a podle toho přizpůsobit rychlost,“ říká bezpečnostní auditor RSE Projekt David Pauk.

Podle dalších odborníků se Karlovarskému kraji daří mít kvalitní silniční síť. Byť má kraj podle dopravního experta Martina Landsfelda řešených míst hodně, tak jsou bez větších závad.

„V minulosti se toho realizovalo spoustu – ať šlo o obnovu povrchu, ořezy zeleně, doplnění směrových sloupků, přeznačení VDZ,“ konstatuje Landsfeld.

Regionální dopravní konference jsou přínosné i podle zástupců Karlovarského kraje. Zejména z důvodu předávání informací mezi jednotlivými složkami, ať už kraje, Policie České republiky, BESIPu a dalšími odborníky, které se v dopravě pohybují.

„Dokážeme snadněji identifikovat místa, která jsou potřebná k úpravám z důvodu bezpečnosti, ať už pro pěší nebo pro řidiče. Kraj jako vlastník silnic druhých a třetích

tříd se angažuje ve velké míře právě s ohledem na bezpečnost na komunikacích. Myslím si, že za posledních deset dvanáct let se podařilo mnoho úprav na silnicích druhých a třetích tříd, které přispěly k vyšší bezpečnosti. A určitě v tom budeme pokračovat. Musím říct, že Karlovarský kraj je jeden z nejbezpečnějších krajů na silnicích a komunikacích, a to chceme nadále udržet a pokračovat v tom trendu,“ řekl první náměstek hejtmanky Karlovarského kraje Martin Hurajčík.

V hlavní části programu přišlo na řadu deset míst vytipovaných na základě dat a analýz ve spolupráci všech zainteresovaných, která jsou napříč Karlovarským krajem těmi nejrizikovějšími.

V jednom konkrétním případě se řešilo, jakým způsobem by bylo možné nebezpečnou křižovatku v ulici K. H. Borovského v Sokolově změnit tak, aby v budoucnu nebyla na seznamu míst s častými dopravními nehodami. Tam se za rizikové totiž považuje úhel při odbočování, intenzita provozu a omezený rozhled.

„Odbočovací prvky chybí v jednom směru. Bude se muset s městem dohodnout úprava a doplnění semaforů se šipkou vlevo,“ řekl k tomuto případu ředitel Krajské správy a údržby silnic Karlovarského kraje Jiří Šlachta.

Ostatně změnit věci k lepšímu, to je účelem dopravních konferencí. A tak v Karlových Varech došlo také na prezentaci míst, která už byla upravena tak, aby byla bezpečnější. Pozitivní totiž je, že řešení a možnosti, jak si se situací poradit, existují, na některých už se začalo pracovat, některé mají připravené návrhy.

Hodně se probíral hlavní tah na Prahu. Před několika lety zde, kvůli častým a velmi vážným nehodám, začali měřit pravidelně rychlost, došlo tu k omezení rychlosti a také úpravě povrchu. Podle policie se v tomto úseku nehody stále dějí, ale s menšími následky.

„Převážně to bylo z důvodu horších povětrnostních podmínek. Docházelo tam poměrně k dost častým nehodám, protože tam řidiči nedodržovali rychlost. Jsou tam dlouhé táhlé směrové oblouky. Změny, které tam nastaly, přinesly dobré výsledky – poklesl počet dopravních nehod,“ komentuje úsek za komunikační inženýr z Krajského ředitelství policie Karlovarského kraje Petr Chvostal.

To ovšem nemění nic na tom, že především řidiči by se měli na cestách chovat stále zodpovědně, obezřetně a maximálně se soustředit na sledování provozu kolem sebe.

• 1. Okres Sokolov – most na dálnici D6 přes Ohři u Starého Sedla – 33 nehod, 12 zraněných – za poslední dva roky 19 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• 2. Okres Sokolov – dálnice D6 u mimoúrovňové křižovatky u obce Tisová – 23 nehod, 8 zraněných – za poslední dva roky 9 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• 3. Okres Sokolov – křižovatka ulic Karla Havlíčka Borovského a Jednoty v Sokolově – 19 nehod, 5 zraněných – za poslední dva roky 7 nehod – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo
• 4. Okres Sokolov – dálnice D6 u mimoúrovňové křižovatky u města Nové Sedlo – 17 nehod, 8 zraněných – za poslední dva roky 5 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• 5. Okres Cheb – okružní křižovatka silnic I/64 a II/217 u města Aš – 15 nehod, 4 zranění – za poslední dva roky 6 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• 6. Okres Sokolov – úsek silnice II/181 v extravilánu u obce Královské Poříčí – 14 nehod, 9 zraněných – za poslední dva roky 8 nehod – nejčastější příčina nehod: nezaviněná řidičem
• 7. Okres Sokolov – křižovatka silnic II/181 a III/21030 u městysu Svatava – 11 nehod, 10 zraněných – za poslední dva roky 5 nehod – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě
• 8. Okres Cheb – dálnice D6 a rampa mimoúrovňové křižovatky 164 u města Cheb – 11 nehod, 4 zranění – za poslední dva roky 11 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• 9. Okres Cheb – křižovatka silnice I/21 u osady Ždírnice – 10 nehod, 12 zraněných – za poslední dva roky 3 nehody – nejčastější příčina nehod: nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
• 10. Okres Karlovy Vary – úsek silnice II/230 v extravilánu u města Bečov nad Teplou u Sádek II – 10 nehod, 3 zranění – za poslední dva roky 4 nehody – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky

Regionální dopravní konference jsou každoroční cyklus debat, které se zabývají problematikou bezpečnosti na komunikacích v jednotlivých krajích České republiky. Tento oblíbený formát diskuzí se od letošního podzimu díky spolupráci s Portálem nehod a Deníkem více zaměří na sledování rizikových míst a také na informování veřejnosti, v kterých lokalitách mají za volantem dbát zvýšené opatrnosti. Na konferenci se sešli dopravní experti, zástupci hejtmanství a také municipalit. Organizátory letošního ročníku jsou společnosti RSE Project a Data Friends, projekt je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů (ČKP).