Nejchytřejší dálnice? Mozkem D4 je velké operační centrum. Silnici hlídá nonstop

Téměř 200 kamer hlídá dálnici D4, jejíž provoz od Příbrami do Písku bude zahájen v týdnu od 16. do 20. prosince. Naplno tak začne fungovat Středisko správy a údržby komunikace u křižovatky Lety. Mozkem veškeré techniky je velkorysé operační centrum, jehož zaměstnanci hlídají čtyřiadvacet hodin denně veškeré aktuální dění na D4, ale vyhodnocují i data, která by mohla provoz ovlivnit. „Cokoli se na dálnici stane, operátoři vidí a mohou velmi rychle reagovat,“ uvedla Daniela Pedret, mluvčí konsorcia Via Salis, které dálnici vybudovalo. Do operačního střediska budou neustále proudit například data o hustotě provozu, měření meteostanic, kamery pak operátorům zprostředkují reálný pohled na to, co se zrovna na dálnici děje.

Tady snad ani nepůjde nabourat. Dálnice D4 je plná chytrých vychytávek:

„Na základě toho lze okamžitě reagovat, třeba pokud bude mlha nebo se stane nehoda, operátoři ihned prostřednictvím proměnných dopravních značek sníží rychlost, upozorní řidiče na riziko,“ vysvětlila Daniela Pedret. Technika umí najít mezi motoristy i hříšníky. V každém směru je možné provádět osm úsekových měření rychlosti, přetížené kamiony zase prozradí vysokorychlostní váhy. Primárním účelem ale není hlídat motoristy na každém kilometru a vybírat pokuty. „V první řadě jde o prevenci, zajištění maximální bezpečnosti a ideálně nulové nehodovosti,“ zdůrazňuje Daniela Pedret.

Řadu vychytávek bude správa komunikace používat i při práci na údržbě dálnice. Do zkušebního provozu vyjedou chytré sypače. „Jsou vybaveny čidlem, které bude zkoumat kvalitu dálnice, vyhodnotí, kolik posypu je na konkrétním místě potřeba a bude dávkovat množství soli přesně podle toho, co dálnice za konkrétních podmínek bude potřebovat. Takový systém měření ušetří až 30 procent použité soli,“ popsala Daniela Pedret jednu z novinek.

Ve skladu je připraveno 400 tun soli, ale vejde se jí sem mnohonásobně víc. V zimních měsících se z ní ve dvou silech bude míchat solanka. „Ta je jednak efektivnější než posyp samotnou solí, jednak je podstatně šetrnější k přírodě,“ zdůrazňuje Daniela Pedret.

V temperovaných halách střediska nemusí stát množství vozidel. Práce dokáže obstarat jeden typ aut, na kterých si cestáři velmi snadno a rychle mohou vyměnit nástavbu podle toho, na jakou práci zrovna vyrážejí. A nemusí mít vážné obavy o zdraví, pokud budou muset za provozu na dálnici zastavit v odstavném pruhu či dokonce vystoupit. „Dodávky jsou vybavené vysílačem, který rozpozná, že se blíží vozidlo nepřiměřenou rychlostí a nezpomaluje. Pokud půjde o kamion, může pak vyslat do jeho vysílačky varovný signál, že je před ním překážka. Technika je také schopná spustit upozornění pro naše lidi, že se k nim řítí auto vysokou rychlostí, aby se stihli včas přemístit do bezpečí například za svodidla,“ dodala mluvčí další bezpečnostní prvky, které by mohly zabránit řadě vážných nehod či aspoň minimalizovat jejich následky.