Alfa Romeo, kterou vlastnil Karel Gott, se prodala v aukci. Za více než milion

Prodávala se Alfa Romeo po Karlu Gottovi... A prodala. Stalo se tak v rámci prestižní motoristické výstavy Prague Car Festival, kde se uskutečnila také aukce historických a sběratelských vozidel pod značkou Retro Garáž. Nový majitel za Alfu Romeo 2000 GT Valoce zaplatil téměř milion dvě stě tisíc korun. V aukci byla i další zajímavá vozidla.

• Vůz pro opravdové nadšence a sběratele
  
• Další sběratelské unikáty
  
• Tahač s nesehnatelným motorem
  
• Prodal se i luxusní sen osmdesátých let

„Při třetím ročníku aukcí historických a sběratelských vozidel mohli sběratelé,i stejně jako v předchozích dvou ročnících, přihazovat buď při aukci přímo v sále na výstavišti nebo on-line na Aukru,“ informoval mediální zástupce našeho nejznámějšího aukčního portálu Tomáš Skolek.

Ikonický vůz Alfa Romeo 2000 GT Veloce, který dle dostupných indicií patřil Karlu Gottovi, se nakonec za 1 180 000 korun.

Karel Gott s vozem ním havaroval při cestě na koncert do Karlových Varů v létě roku 1973. Nedaleko Nového Strašecí dostal na mokré vozovce smyk.

Podle portálu Aukro.cz historii vozu doložil jak československý technický průkaz, tak i dobová fotografie Karla Gotta s havarovaným vozem a jeho osobní vzpomínky na nehodu, celkem detailně popsané v autobiografické knize Má cesta za štěstím (Karel Gott Agency, 2021).



„Bylo vedro a zničehonic sprchlo, na silnici mazlavá hmota. Myslel jsem, že hlavní silnice vede za kopcem prudce doleva. Omyl, bylo už pozdě. První, co mě napadlo: přeskočit na zadní sedadlo a krýt si hlavu! Udělal jsem dobře. Střecha vozu se totiž nárazem přimáčkla až k volantu. Vyvázl jsem jen s nateklým kolenem,“ vzpomínal před lety na událost sám Karel Gott.

Automobil byl před lety lakován, interiér vozu je zcela původní a originální. Vůz byl dlouhé roky uskladněn v suché garáži. Aktuálně proběhl šetrný oživovací servis zahrnující mimo jiné ultrazvukové čištění karburátorů, výměnu baterie a náplní.

Nyní je vůz opět plně pojízdný a funkční, mechanicky naprosto v pořádku. Po probuzení po dlouhých letech vozidlo funguje až překvapivě skvěle. Nicméně celkový stav je spíše jako perfektní základ pro renovaci, kterou si takovýto unikát zaslouží. Vůz s příběhem pro opravdové nadšence a sběratele.

Automobil Alfa Romeo GT 2000 Veloce vystihuje vlastnosti italských sportovních vozů, protože má styl, je dobře ovladatelný, nabízí výkonný motor a kvalitní interiér. Příběh první řady produkované v letech 1976 – 1969 platící za evoluci modelů Giulia Sprint GT a GT Sprint Veloce se začal psát ve smyslu zástavby silnějšího motoru 1,8 litru, úprav podvozku i zadního diferenciálu a vylepšení karoserie.

Kromě kupé 1750 GTV se auto objevilo ve variantách sedan 1750 Berlina a otevřené 1750 Spider. Uvnitř na řidiče čekala anatomická sedadla, palubní desku zdobící dřevo, přibylo vícero palubních ukazatelů. V roce 1967 vyrobila Alfa Romeo 919 kusů modelu 1750 GT Veloce, rok na to už 10 418 a v roce 1969 vzniklo 8 705 kusů.



V roce 1970 se světu ukázala druhá série 1750 GT Veloce, která přinesla dvouokruhové brzdy, přepracované pedály, to se ale netýkalo modelů s pravostranným řízením, později také výraznější kapotu, přepracované palubní ukazatele, uhlazenější nárazníky a větší obrysové světlomety.

V roce 1970 vzniklo celosvětově 11 542 kusů 1750 GTV, zatímco v roce 1971 klesla produkce na 4 639 kusů. V posledním roce (1972) výroby, jak uvádí portál Retro garáž, se 1750 GT Veloce narodilo pouhých 11 kusů.

Rok 1970 dal ovšem vzniknout také vrcholovému modelu Alfa Romeo 2000 GT Veloce, a to opět spolu se sedanem 2000 Berlina a otevřeným 2000 Spider. Jak název napovídá, pod kapotu se nastěhoval dvoulitrový čtyřválec a do interiéru specifická palubní deska i palubní přístroje značky Jaeger.

Designově se Alfa Romeo GTV 2000 oproti modelu 1750 odlišovala maskou chladiče, chromovanými středovými kryty kol nebo možností tovární výměny ocelových kol za lité disky nezvané Turbina.

Globálně vyrobila Alfa Romeo v roce 1971 celkem 6 700 kusů 2000 GTV. V roce 1972 pak 10 210 kusů, o rok později, roce 1973, 6 839 kusů a v roce 1974 1 432 vozů. Výroba pokračovala i v roce 1975, kdy z výrobní linky sjelo jen 938 kusů a výrobě definitivně skončila v roce 1976 s posledními 14 vozy.Letošní aukce nabídly celkem 9 automobilů, mezi nimiž šlo najít opravdové unikáty.

Například vůz z dílny známého úpravce Metalex, krásné BMW 850i po známém skladateli Karlu Svobodovi a další sběratelské perličky v podobě Renaultu R5 GT Turbo, Škody Superb Edition 100 nebo dokonce vzácného amerického tahače Peterbilt z roku 1969.

„Vybrané vozy značkou Retro Garáž byly i tentokrát nesehnatelné a vzácné raritní kousky. Sběratelé měli opravdu z čeho vybírat,“ uvedl Pavel Krejčíř, expert na sběratelství a starožitnictví portálu Aukro.

Z 9 aukcí překročily nastavenou rezervu a prodaly se tři vozy, a to Gottova Alfa Romeo 2000 GT Veloce, Mercedes-Benz 500 SE 126 a americký tahač Peterbilt 359 A Day Cab.

Americký tahač Peterbilt 359 A Day Cab se prodal za 1 500 000 korun. Jedná se o tahač s naprosto jedinečným a dnes nesehnatelným motorem 9.3L V8 2 stroke diesel. Vozidlo z roku 1969 bylo v letošním roce dovezeno z USA společností Veteráni z USA specializující se na import amerických automobilů. Tahač měl hliníkový rám i karoserii a byl plně pojízdný a provozuschopný.

Nového majitele našel za 290 000 korun našel i Mercedes-Benz z roku 1990. Mercedes-Benz třídy S generace W126 byl představený v září 1979 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem a stal se luxusním snem osmdesátých let minulého století.

V roce 1985 se třída S W126 dočkala decentního faceliftu. Ten uhladil design, přidal větší brzdy, nové šestiválce i upravené osmiválce, přepracované vstřikování nebo třícestný katalyzátor, který se stal v září 1986 standardní výbavou. V roce 1988 přibyl ještě airbag spolujezdce a v roce 1991 skončila výroba generace W126 úplně.