Spolehlivý automobil do 250 tisíc

Dotaz:

Vážení,
dovolte mi, abych touto cestou vznesl můj dotaz týkající se pořízení konkrétních typů ojetého vozu v rámci srovnávání jejich technického stavu.
V současné době uvažuji o pořízení mírně ojetého, leč spolehlivého osobního automobilu do maximální pořizovací ceny 200 až 250 tisíc. Vzhledem k tomu, že tento vůz budu po pořízení dlouhodobě užívat, rád bych koupil vůz, který budě po technické stránce na dobré technické úrovni, s minimálním opotřebením a maximální výdrží technického stavu a to již s ohledem na špatný technický stav našich komunikací i minimální potřebu dalších investic během dalšího dlouhodobého provozování., prostě abymaximálně spolehlivě sloužit bez technických závad a vysokých nákladů naprovoz, údržbu a případné servisní úkony a opravy.
Vytipoval jsem si několik značek a typů a chci Vás požádat o Vás názor a zkušenosti. Také mne zajímá jaké motorizace by jste s ohledem na přiměřeně úsporné provozní náklady doporučili pro běžného uživatele při užívání čtyřčlennou rodinou bez závodnických ambicí.
Měl bych zájem o koupi buď:

NISSAN PRIMERA typ P11, P12 ( vím o motorizaci 1,6i 16V , 2i 16V , 2 TD 66kW)
NISSAN ALMERA typ N 16U,S( vím omotorizaci 1,5i 16V 66 kW , 1,8i 16V )
FORD FOCUS COMBI( vím o motorizaci 1,6 16V 74 kW , 1,8 TDCi 85 kW )
MITSUBISHI SPACE ( vím o motorizaci 1,3i 63 kW , 1,8i 90 kW , 1,9 diesel 75 kW )
MITSUBISHI CARISMA (motorizace ? )
ŠKODA OCTAVIA COMBI ( motorizace 1,6i 66 kW , 1,9 TDi 81 kW )

Případně jaký jiný typ a značku by jste doporučili

Děkuji za poskytnuté rady
S pozdravem Vladimír Šulc

---

Odpověď:

Mitsubishi Carisma je stejně průměrný vůz jako předchozí model, oproti kterému má mnohem tvrdší pérování, až moc. Škoda, že Mitsubishi nezvolil kompromis v nastavení. Carisma v čtyřdveřovém provedení nabízela zavazadlový prostor 480 litrů, avšak špatně přístupný. Pětidvéřové provedení o mnoho líbivější, nabízí objem 430 litrů. Interiér je celkem prostorný, horší je to s místem na zadních sedadlech.Vás budou zajímat modely z roku výroby 2000-2002, které prošly právě v roce 2000 omlazením, což představovalo novou masku a reflektory s čirou optikou. V neposlední řadě Carisma dostala černé postranní lišty proti odření. Pohonnou jednotku bych zvolil benzínovou jedna-šestku, která s výkonem 73kW je pro vůz plně dostačuje. Do roku 1999 byl její výkon 66kW. V nabídce je dále jedna-osmička s 85kW a zážehová 1.8 GDI s výkonem 90 a 92kW, která ovšem díky své pokrokové konstrukci (vysoký kompresní poměr 12,5:1) měla problémy s hlavou motoru. Zanášejí se sací ventily, což vede ke ztrátě výkonu a brzké demontáži a opravě. V Carismě se také může vyskytnout diesel převzatý od Renaultu, jedná se o devatenácti-stovku s výkonem 75 nebo 85kW se systémem Common-rail. Mezi časté závady patří poruchy imobilizéru a skříňky zapalování, poruchy alternátorů, palivového čerpadla, a netěsné nádrže. Dalším úskalím je předčasné opotřebení kotoučů, vůle v úchytech zadních tlumičů. Carisma je sourozencem Volva S40.

Mitsubishi Space byl postaven na zkráceném podvozku Carismy, ovšem jeho naladění je naprosto odlišné, je příliš měkké. Zajímavostí je podélný posun zadních sedaček až o 15cm, což o něco zvýší prostor pro zavazadla. Základní objem činí průměrných 345 litrů. Interiér díky použitým plastům vypadá lacině a bez ducha, což vede při první jízdě k značnému zklamání. Jízdní vlastnosti patří také pouze k průměrným, přestože podvozek je položen velmi nízko, což vede při plném obsazení k špatné průchodnosti, např. při jízdě po nezpevněné cestě k chalupě. Nejslabší motorová jednotka pro běžnou jízdu postačí, jenže pasažéry obtěžuje nadměrným hlukem. Lepší volbou se mi zdá šestnácti-ventilová šestnáctistovka montovaná od roku 2001. V nabídce je ještě zážehová jedna-osmička a vznětová 1.9 DiD dodávaná od roku 2001.
Tento model vyniká především vnitřní variabilitou, dobrou spotřebou a výborným výhledem z vozu. Spolehlivostí se řadí mezi průměrné vozy, při koupi je potřeba zkontrolovat těsnění hlavy motoru, chladící systém, imobilizér a zapalovací kabely.
Pořizovací ceny jsou oproti konkurenci (např. Opel Meriva) podhodnocené a velmi příznivé. Není tolik rozšířen a příliš znám.

Škoda Octavia svými rozměry zasahuje do vyšší třídy. Poskytuje nadprůměrný zavazadlový prostor, jak sama výše uvádíte, přesto právě místo na zadních sedadlech je často kritizováno. Stísněný prostor mezi přední a zadní sedačkou zapříčil právě objemný zavazadelník. Rozvor činí průměrných 2512mm, stejně jako u jiných koncernových vozů. Benzínová jedna-šestka s 74kW je rozumnou volbou. Octavia s ním dosáhne maximálky 187Km/h a na stovku zrychlí za 12,4s.
Motory Octavie však mají netěsné olejové vany. Mezi časté poruchy patří závady imobilizérů, alternátorů, vyvlékají se táhla řazení, odcházejí pojistky palivového čerpadla a v neposlední řadě se zasekávají zámky dveří

RECENZE OJETIN: Škoda Octavia - Manažerský pocit pro pracující lid

Nissan Almera (N16) patří k velmi spolehlivým vozům, hlavně ve spojení s benzínovými motory. Spolehlivost u vznětových motorů je horší, z počátku výroby 2.2di je zbytečně předimenzovaný a navíc se při volnoběhu přenášejí vibrace do řadící páky. Od roku 2003 je k dispozici vznětová jedna-pětka dCi od Renaultu a také 2.2 dCi.
Benzínová patnáctistovka je dostačující a velmi nenáročná, jelikož je poháněná rozvodovým bezúdržbovým řetězem. Další velmi dobrou volbou je i osmnáctistovka, která vyniká hladkým a plynulým chodem. Almera s ním lehce zrychluje, avšak nepatří k nejrychlejším. Dvoulitr je pro Almery zbytečný, ale proti gustu, žádný …
Celková kvalita zpracování je u Almery po roce 2000 precizní. Přepracovaná palubní deska je oproti minulé generaci přehlednější a po stránce ergonomie došlo také ke zlepšení.
Na předních sedadlech naleznete celkem dost místa, na zadních sedadlech osoby vyššího vzrůstu budou omezení, jak v místě pro nohy, tak nad hlavou.Japonská vyspělá technika zaručuje skvělé jisté jízdní vlastnosti, příjemné řízení, lehkou spojku, což dělá z Almery ideálního společníka do města i mimo něj.
Jedinou slabinou se může jevit ostřejší jízda po nerovném povrchu, která dokáže Almeru rozhodit. Brzdy jsou dobré, občas až moc jedovaté.
U Nissanu Almera se nemusíte obávat, že Vás nemile překvapí. Pokud se o ní řádně staráte, věřte, že Vám bude sloužit hodně, ale hodně dlouho.
Pokud koupíte Almeru s benzínovým motorem, nemusíte se obávat nějakých závažných poruch. Přes „mládí“ vozů dokáže majitele zaskočit tlumič výfuku, který znenadání prostě urezne a často i upadne.
Almera se po roce 2000 vyráběla ve tří a pěti-dvéřovém provedení a také ve velkoprostorové verzi označené Tino, která měla suplovat absenci kombi.
Almera patří do střední nižší třídy, kde patří k nejlepším vozům, jaké můžete sehnat. V současné době je mnoho dílů již dostupných i z druhovýroby a ceny náhradních dílů patří k průměrným, takže se nemusíte obávat.

Nissan Primera je vzorem spolehlivosti. Pokud dvoulitrový motor klape, svědčí to o pozdní výměně oleje a zanesených hydraulických zdvihátkách ventilů. Motor díky rozvodovému řetězu vydrží klidně 400.000 kilometrů bez výměny. Při hodně najetých kilometrech se mohou vyskytnou vůle v horních ramenech přední nápravy, prosakovaní oleje přes těsnění klikového hřídele a přes dno klikové skříně. Zřídka a postupně se vyskytují poruchy čerpadla chladící kapaliny. U některých exemplářů můžou nastat problémy s klimatizací a závady dobíjení. Poslední věcí, která může volat po výměně je výfukové potrubí. Při koupi zkontrolujte těsnost brzdových hadic a palivové nádrže. Na volnoběh nesmí kolísat otáčky. Zvolte určitě benzínový motor (1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 16V), diesel nedoporučuji.

RECENZE OJETIN: Nissan Primera - vzor jízdních vlastností i spolehlivosti

Všechny zmíněné vozy pořídíte s rokem výroby 2000-2002. Osobně bych volil Primeru. Z ostatních značek mohu doporučit pro 4 dospělé a jejich zavazadla ještě Mazdu 626 v provedení kombi (r.v. 2002) nebo Toyotu Avensis.