Seat Tarraco: koupit zánovní kus s 2.0 TSI?

Ivo si vyhlédl dvouleté Tarraco s benzínovým dvoulitrem o výkonu 140 kW. Auto má najeto 20 tisíc kilometrů a nabízí se za necelý milion s možností odpočtu DPH. Má tohle auto s TSI motorem ambice dlouho a spolehlivě sloužit? Poradíme. Dobrý den, chystáme se na firmu pořídit nějaké zánovní SUV v hezkém stavu. Bude sloužit spíš na kratší trasy, takže silně zvažuji benzínový motor. Co si myslíte o Seatu Tarraco z roku 2022? Motor 2,0 tsi 140 kw, nájezd 20 tkm, cena 945 tisíc s možností odpočtu daně, což uplatníme. Díky, Ivo.

Dobrý den Ivo, Vámi vybraný přeplňovaný dvoulitr TSI (EA 888) je v Seatu Tarraco od roku 2021 v novější, již jen přímovstřikové verzi. Zatímco starší dvoulitr, do roku 2021 splňující emisní normu Euro 6 BG, má kódové označení DKZA (s filtrem pevných částic) a používá technologii dvojitého vstřikování (kombinace přímého a nepřímého vstřiku), tento novější motor s kódovým označením DNNA disponuje jen a pouze zmíněným přímým vstřikem. Oba motory mají stejný výkon i točivý moment a jsou vždy spárovány se sedmistupňovým DSH a pohonem všech kol. Konstrukční odlišnost ve formě typu vstřikování však může za mě vcelku výrazně ovlivnit i budoucí spolehlivost. Pokud budete s tímto novějším přímovstřikovým motorem jezdit jen na kratší vzdálenosti (což ostatně ve svém dotazu sám uvádíte), může ve spalovacím prostoru docházet k výrazným usazeninám karbonu a zároveň k degradaci motorového oleje nespáleným palivem. Ve vašem případě bych tak raději hledal starší provedení TSI do roku 2021.
Pohon 4x4 je spolehlivý, nicméně před koupí staršího kusu bych si zjistil, kdy byl naposled měněn olej v mezinápravové spojce. Ideálem zaručujícím bezchybnou funkci pohonu všech kol jsou výměny olejové náplně každé dva roky. A když už jsme u oleje - sedmistupňový dvouspojkový automat DSG (DQ 381) si čerstvé mazivo žádá každých 120 tis. km.
Jinak je ale tento automat poměrně spolehlivý a nebál bych se jej. Pokud se Vám při testovací jízdě nebude chování automatu líbit, nechejte si v servisu udělat kompletní diagnostiku BNH, která je výstupem z tovární diagnostiky ODIS nebo ze SuperVAGu. Pokud je na výpise u všech položek převodovky OK, nebo IO, je převodovka v pořádku. Pokud je na výpise zobrazena závada, podle čísla závady lze určit, o jaký problém se jedná.
Typicky lze takto určit vadnou dvouspojku, resp. opotřebení dvouspojky načtením v některém z bloků. S pomocí šikovného mechanika tak můžete před nákupem ojetiny určit, v jakém stavu je dvouspojka, nebo kolik bude odstranění závady dvouspojky stát.

Celkově hodnotím Seat Tarraco jako poctivě postavené auto (ostatně základ je shodný s VW Tiguan Allspace). Když už něco zlobí, tak jde o korozi zadních brzdových kotoučů. Za mě tedy palec nahoru.