Renault Clio IV: bát se malého tříválce 0,9 TCe?

Láďa se chystá přítelkyni pořídit malé auto do města. Volba padla na Clio čtvrté generace s malým tříválcem TCe. Je to u ojetiny dobrá volba? Ahoj, v březnu má přítelkyně narozeniny a rád bych jí dal jako dárek auto. Už delší dobu chce něco menšího hlavně na jízdu po městě. Cenově kolem 150-160 tisíc korun. Koukal jsem třeba na Renault Clio, ročníky 13-17, motor 0,9 TCe 66 kW. Je to za vás dobrá volba? Děkuji a zdravím do redakce. Láďa.

Dobrý den Láďo, Renault Clio čtvrté generace se po letech ukazuje jako velmi dobrá volba z rozumu. Až na výjimku (1,2 TCe) jsou všechny benzínové motory spolehlivé. Vámi vybraný tříválec 0,9 TCe o výkonu 66 kW (jsou i kusy s výkonem 55 kW) je za mne pro Clio IV nejlepší volbou. Ještě vcelku jednoduchý motor slouží velmi dobře a kromě příjemné spotřeby má i rozumné servisní náklady, jelikož motor používá k pohonu bezúdržbový rozvodový řetěz. Navíc motor nemá přímý vstřik, je tedy ideální na krátké trasy – tedy na městský režim. To znamená v budoucnu při vyšších nájezdech nebo při častých jízdách se studeným motorem i nižší riziko tvorby karbonových usazenin. Samozřejmě tříválec se vstřikováním MPI není žádný silák, ale na běžné přesuny bude přítelkyni jistě vyhovovat. Připomínám, že tento motor je v Cliu spojen s pětistupňovým manuálem.
Před koupí prověřte, kdy byl u motoru měněn motorový olej. Časový interval je od výrobce dva roky, což není pro motor ideální. Nejlépe je zkrátit interval olejového servisu na jeden rok. Zapalovací svíčky už bude mít nejspíše auto měněno – děje se tak po 60 tis. km. Ale určitě prověřte i toto. Zjistěte si také kondici chladící kapaliny, případně ji po koupi nechte vyměnit. To samé platí i o brzdové kapalině. A přidám malý tip – i když se motor 0,9 TCe dostal do Clia čtvrté generace hned v roce 2015, Váš rozpočet je dostačující i na mladší kousky.
Pokud si koupíte auto vyrobené v roce 2015 a mladší, dostanete upravenou verzi tříválce TCE, která má sice stejný výkon, ale lepší dynamiku (integrována funkce Overboost). Takový motor poznáte podle emisní normy Euro 6 (dříve Euro 5). O rok později, v roce 2016 pak prošlo Clio faceliftem. Modernizace se tehdy zvenčí dotkla hlavně světlometů. Vpředu jsou světlomety „LED Pure Vision“, které slouží jako potkávací i dálková světla zároveň. Na zádi byl upraven vzhled stylizovaného difuzoru. Clio tehdy dostalo i nové barvy – tmavě červený Intense, šedý Titanium a modrý Iron, přibyly také nové disky kol z lehkých slitin. Uvnitř Clio IV dostalo kvalitnější materiály. Ceny starších kusů po faceliftu aktuálně začínají právě od 150 tisíc korun.
Renault Clio IV – kterou verzi koupit?
Renault Clio: koupit pátou generaci s motorem 1,3 TCe?