Peugeot 807 nebo Mazdu MPV?

Vážený pane Šikle, četl jsem již několik vašich recenzí a rad k určitým značkám automobilů, a proto se také na vás obracím s prosbou o radu. Chtěl bych koupit větší rodinný vůz se 6 až 7 sedadly a nemohu se rozhodnout mezi Peugeot 807 a Mazda MPV, můžete mi poradit z hlediska spolehlivosti, nákladech na provoz a pohodlí? Dodávám, že si mohu dovolit pouze ojeté auto. P 807 z r.2004 až 5 lze pořídit již v ceně cca 330 000 Kč, Mazda ve stejné ceně až z r.2003, pokukoval jsem i po Toyotě Avensis Verso, ale ta je o dost dražší. Myslím, že by to měly být diesely. Děkuji váš jmenovec Jiří Šikl

Trio Peugeot 806, Citroën C8 a Fiatu Ulysse produkovala totožná výrobní linka (ještě spolu s Lancií Phedra). Jednotlivé modely se od sebe proto liší jen minimálně. Největší zájem byl o Peugeot, menší o Citroën a zájmu zákazníků se stranil Fiat Ulysse i Lancie. Proto schvaluji Vámi vybraný Peugeot vyráběný od roku 2002 a značený 807, kterých je na trhu více. Na druhou stranu je ojetá 807 o něco dražší než například Ulysse. Vynikají dostatečným komfortem cestování, solidním prostorem zejména předních sedadlech a dostatkem odkládacích ploch. Horší je to však se samotnou kvalitou zpracování. Závady se vyskytují i na elektricky posuvných bočních dveří nebo na systému stahování oken.

Z motorů je ideální volbou diesel 2.2 HDI s výkonem 94 kW, který je pro vůz i při plném obsazení dostatečný a dlouhé cesty se promění v bezstarostnou jízdu. Pozor je nutné dávat na filtr pevných částic, který si po čase žádá výměnu (možno repas). Zklamáním může být dlouhodobá průměrná spotřeba. Peugeot uvádí pro kombinovaný provoz spotřebu 7,4 l/100km, v praxi je to však nedosažitelná hodnota. Běžně budete jezdit o minimálně 1,5-3 litru dráže.

(+) prostornost
(+) bezpečnost
(+) dostatek odkládacích ploch
(+) variabilita /možnost otočení předních sedadel o 90° ve výbavě Pack/
(-) horší dílenské zpracování /vibrace, vrzání atd./
(-) nepřesné gumové řazení
(-) dražší servis
(-) hůře čitelné kruhové ukazatele
(-) krátké sedáky sedadel a příliš úzké opěrky loktů
(-) složitější demontáž sedadel

- předčasná koroze výfukové soustavy
- vadné vstřikovače systému common rail
- závady elektroinstalace a elektroniky (displej palubní desky, el. ovládané posuvné dveře, imobilizér, stahování oken atd.)
- problémy s výměníky topení
- vůle 5.dveří
- zvlněné kotouče

Mazda MPV se nabízela v šestimístném i sedmimístném provedení v tří-řadém provedení. Prvně jmenovaná nabízela v druhé řadě sedadel dvě samostatná sedadla a vzadu společný sedák, který po sklopení vytvoří rovnou ložnou plochu. Sedmimístné uspořádaní nabízí tři sedadla v druhé řadě stejně jako v třetí, přičemž všechny jsou stejná a lze je dle potřeby sklápět, posouvat a vyjímat. Výhodou jsou boční posuvné dveře, které oceníte ve stísněných prostorách. Ovládají se manuálně, elektrický pohon byl nabízen až od roku 2002 a jen za příplatek. Zajímavostí jsou elektricky ovládaná skla posuvných dveřích. Pochvalu zaslouží dostatečně široké páté dveře, které usnadňují nakládání rozměrných předmětů.

Tato velkoprostorová Mazda trpěla zejména na nedostatečnou nabídku motorů. Od roku 2002 se v Česku prodávala s vznětovým dvoulitrem s přímým vstřikování paliva (common rail) s výkonem 100 kW. Ten byl pro "MPVéčko" naprosto dostačují a zároveň relativně úsporný (kombi spotřeba 7,1 l / 100 km). Oproti tomu nabízený benzínový dvoulitr produkující 88 kW je pro vůz celkem slabý. Výrobce u něj uvádí kombinovanou spotřebu 8,3 litru, kterou lze sice udržet, ale jízda bude silně nezáživná. Nejsilnější motor nabízen v Evropě byl zážehový čtyřválec 2,3 s výkonem 104 kW, který je pro vůz plně dostačující. Bohužel udávaná průměrná kombinovaná spotřeba 10,1 l/100 km bude v reálném provozu zhruba o litr vyšší.

(+) prostornost
(+) variabilita
(+) ovladatelnost
(+) komfortní a zároveň maximálně jistý podvozek
(+) řízení
(-) omezená nabídka motorů do roku 2002
(-) méně přesné řazení
(-) jen průměrné brzdy
(-) méně odkládacích ploch
(-) složitější demontáž a montáž sedadel

- zvlněné brzdové kotouče - poruchy snímačů ABS
- znečištění síťky filtru palivového čerpadla (přístup je snadný - otvorem pod zadním sedadlem)
- praskliny v silentblocích předních ramen
- zanesené vstřikovače (diesel)
- předčasně opotřebené tlumiče - vadné regulátory alternátoru

TIP: Mazda MPV – jaká je jako ojetina?

Z těchto dvou bych jednoznačně volil Mazdu MPV. Je oproti Peugeotu 806 spolehlivější a nabízí jistější jízdní vlastnosti spolu s úspornějším provozem. Její ovládání je navíc překvapivě snadné. V hledáčku zájmu by se měl objevit model mladší roku 2002, který nabízí vznětový motor a celý je laděn více sportovněji (byla dokonce snížena světlá výška a vůz se již tolik nenaklání a není citlivý na boční vítr).