Ojetý Citroën Berlingo – jaký motor na dálnice?
DOTAZ:Dobrý den do redakce TipCars. Při 355 tis. km prodávám dosavadní VW Caddy, jelikož má už svá nejlepší léta za sebou, každý kilometr si tvrdě odsloužil a já se poohlížím po nástupci. Docela mne zaujal Citroën Berlingo od roku výroby 2003 (po faceliftu), ale žádné francouzské auto, natož pak dodávku, jsem doposud neměl a popravdě se celkem bojím nedostatku spolehlivosti. Ročně jezdím cca 40 tis. km většinou po dálnicích (rozvoz lehkého zboží). Jaký mi doporučíte motor?
Zdraví Luděk K.
ODPOVĚĎ: Vážený pane Luďku, berlingo Vašeho současného caddyho nahradit dokáže. V něčem je sice horší, nedostatky dokáže vyvážit. Nevím, na kolik je pro Vás důležité, jak automobil vypadá zevnitř, ale ve zpracování interiéru Citroën za Volkswagenem trochu ztrácí. Na druhou stranu, auto na parádu to není a ani se tím nesnaží být. Sedadla jsou pohodlná, pokud sklopíte ta zadní (můžete si samozřejmě vybrat variantu bez nich, berlingo se u nás nabízelo v osobní verzi nebo jako skříňová dodávka), lze získat zcela rovnou plochu, která spolu s vysokým stropem dovoluje naložit i velké předměty. A přístup do nákladového prostoru je velmi dobrý díky bočním posuvným dveřím.
Při jízdě vůz potěší pohodlným pérováním, což na našich rozbitých cestách jistě oceníte, a relativně přesným řazením (zde ale bude opět ztrácet na caddy).
Přejdeme k volbě motoru. U ojetin v českých bazarech jsou hodně rozšířené verze 1.4 s 55 kW nebo 1.8 s 66 kW. Jedná se o motory starší, jednoduché konstrukce, které poslouží dobře, na dálnici ale mají vysokou spotřebu. Vy najezdíte za rok poměrně hodně, a proto by se ve Vašem případě mohl vyplatit diesel (mohl, ale nemusí, velmi záleží na tom, v jaké stavu automobil bude). A tím dieselem je výborný dvoulitr HDi s výkonem 66 kW. Pružný, tichý a úsporný… Podle mého nejvhodnější motor pro Váš styl jízdy. Riziko poruchy drahého vstřikovače nebo jiné součásti systému Common-Rail zde ale bude vždy, o to větší při ne příliš dobré kvalitě nafty u nás.
Jelikož kupujete ojeté a navíc užitkové auto, je nutné k němu i tak přistupovat. Neměla by Vás odradit nějaká oděrka a podobně. Ojetá berlinga nejčastěji trápí drobné poruchy elektroinstalace, problémy s posilovačem řízení (vadné čerpadlo), zasekávání bočních posuvných dveří a výskyt vůlí na obou nápravách. V případě dvoulitrového dieselu se potom může objevit porucha elektrického palivového čerpadla, tlumiče torzních kmitů ve spodní řemenici, regulátoru tlaku paliva (projevuje se škubáním v tahu) a při vyšších nájezdech bývají opotřebené vstřikovače Common-Railu.
Náhradní díly jsou dobře dostupné, přední brzdové kotouče vyjdou na cca 2 tisíce korun, destičky stojí polovinu a za táhlo stabilizátoru přední nápravy zaplatíte 500 Kč.
V inzerci TipCars můžete vybírat z více než stovky Citroënů Berlingo s naftovým motorem. Jejich cena začíná blízko 50 tis. Kč a na tachometru mají vozy v průměru 180 tis. km.
A turbo je dnes spotřební věc.
Které TDI PD nemá do 100 tis. nové.
Pro mne to byla výmněna v materiálu za 10 tis. Kč.
Problém určitě není ve vaně. Měl jsem to celé rozhozené, vanu dole, měnil jsem i sací koš, trubku k turbu.
Hlavní problém je v přívodní olejové trubce k turbu, respektive ve šrobu, který ji drží u motoru.
Šroub je průtokový a má v sobě malé a jemné sítko, které se časem zanese a nepropouští dostatek oleje. A turbo se vlastně zadře. Nemá to souvislost se zacházením chlazením s níčím takovým, prostě k turbu neteče dostatečné množství oleje. Nový šroub, co jsem dával nový, je udělaný už trochu jinak. Zdálo se mi že sítko už není tak jemné, tak by to mělo vydržet déle.
Takže pokud ještě turbo někomu u tohoto motoru neodešlo tak doporučuji provést.
Minimálně dát šroub nový, nebo ze starého toto sítko vyloupnou (dá se), potom buď vyčistit nebo ho nedávat zpět vůbec. Bohužel,aby se tam člověk dostal, musí jít celý přední díl výfuku dolů.
S tím caddy couhlasím, je to naprosto jednoznačně jako celek nejlepší auto ve své třídě. A to už 10 let. Taky se i přes minimum modernizací a vysokou cenu prodává pořád velmi dobře.
Jen SDI bych si do osobáku nikdy nedal. Sice provozní náklady jako z pohádky ale nejede a je hlučné. Což při pojíždění po městě nevadí ale na dálnici už hodně. Prý se to dá řešit montáží šestikvaltu z oktávky, nevím.
Lepší než berlingo/partner je i doblo, jen je třeba překousnout ten design a to že interier se prostě za čas začne rozpadat. Ale mechanicky je skvělé a jízdní vlastnosti rozhodně nejlepší v segmentu.
Z toho Caddyho jde ta kvalita, bezpečnost přímo cítit, jezdí se v něm opravdu velmi dobře. Bytelnost, a odkládací přihrádky i na 2l lahve, odkládací prostor nad hlavou. Velmi praktické auto a narozdíl od osobní kategorie má i plynovou vzpěru kapoty:)) Prostě je vidět, že se snažili postavit co nejlepší a promyšlené auto. Pokud to má být na dálnice bral bych osvědčenou dobře jetou 1,9TDi 77kW, protože narozdíl od SDI má levnější vstřikovače a jsou všude, s SDI se nedají zaměnit. Na dálnici je SDI opravdu jen pro klidnou jízdu, kolem 90 točí cca 2500 otáček ale při 120 snad 3600 a víc, a ikdyž auto jede v pohodě a dokonce i po 110km trochu "ožívá":) ten hluk je už pak otravný (142km/h omezovač). Jenže i přes pouhých 51 kw, kdy jsou rychlosti do města parádně poskládané a motor jede krásně pružně, je cítit, že by na dálnici tu šestku překvapivě po rovině klidně utáhnul, auto je hodně těžké a jede setrvačností, a kdyby se dal použít šestikvalt, byla by to naprostá paráda. To teda bych bral hned. Převodovka je skvěle odstupňovaná s perfektním řazením a pokud se nejede nad 100km/h na dálnici turbo absolutně nechybí. Za caddyho se dá připojit 1200-1300kg přívěs, což je snad unikát a průměrná spotřeba se pohybuje celkem pravidelně 5,6l, TDi by mělo mít o pár deci ještě nižší. Ten posaz je hodně návykový a dobře se s ním parkuje. Dále výborná svítivost světel a perlička oproti francouzským autům, za celou dobu jsem v interiéru neměnil ani jednu žárovičku a nic nepřestalo fungovat, dokonce i klima jede stále jak nová a neuchází.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut