Nissan Note - s jakým motorem a na co dát pozor?

Dotaz: Dobrý den, uvažuji o koupi ojetého Nissanu Note, který splňuje všechny naše požadavky na rodinný vůz. Předpokládaný roční nájezd 10.000-15.000 km, přičemž 1x ročně delší cesta na dovolenou cca 3.000 km. Zajímá mě, který z benzínových motorů je nejspolehlivější a jestli volit raději 1.4 nebo 1.6 (s ohledem na spotřebu a výkon)? Do práce jezdím dojíždím denně sám, o víkendech dva dospělí a dvě malé děti. Děkuji za odpověď. Jirka Z.

Odpověď: Nissan Note je v mých očích velmi podceňovaným automobilem. Zejména pak v Česku. Nissan si však za tuto skutečnost mohl dosud sám. V roce 2006 byl Note totiž příliš drahý a nekonkurence schopný, což Nissan pochopil příliš pozdě a zákazníci model Note stále vnímají jako drahý vůz. Ještě během roku 2009 přišel Note v základní výbavě s benzínovou jedna-čtyřkou na nejméně 289.900 Kč, přičemž se silnější šestnáctistovkou startoval na ceně 353.900 Kč. To již nějaký čas neplatí a Note patří k vůbec nejdostupnějším kompaktním MPVéčkům (aktuálně startuje na ceně 226.900 Kč). Ve srovnání s Roomster vycházel vždy lépe (výbava a motorizace vs. cena). Mezi ojetinami je Nissanů Note zoufale málo, za což může malá rozšířenost, ale hlavně spokojenost stávajících zákazníků (Note je jednoduchým a nenáročným vozem, který lze označit za vysoce spolehlivý). Zde doporučuji přečíst můj test modelu Note z prosince roku 2009, který díky srovnání s domácím vládcem v podobě Škody Roomster vyvolal rozsáhlou diskuzi.

Ale pojďme na výběr vhodné motorizace. O základ tohoto modelu se stará zážehová řadová čtyřválcová čtrnáctistovka s rozvodem DOHC s výkonem 65 kW, která je pro vůz dostatečnou pohonnou jednotkou do doby, než vyrazíte s rodinou na výlet či dovolenou. Až plná obsazenost vozu stojí za nedostatečnou dynamikou a rostoucí spotřebou paliva. Daleko lepší volbou je šestnáctistovka, která poskytuje plně odpovídající dynamiku. Dobře táhne z nízkých otáček a ráda se nechá vytáčet za příjemného zvukového projevu. Navíc skvěle reaguje na plynový pedál. Rozvody jsou poháněné řetězem a ventilové vůle se dají vymezit mechanicky, což není prakticky potřeba. Motorový olej se mění po 30.000 km, přičemž se nemusíte během tohoto intervalu bát zadření motoru - šestnáctistovka nevyžaduje v běžných podmínkách dolévání oleje. Pro případ nouze je vybavena snímačem hladiny oleje. Výrobce doporučuje použití oleje třídy SAE 5W-40 nebo 10W-40 (API SG/SH/SJ). Jedinou nevýhodou benzínové šestnáctistovky je, že se mezi ojetými vozy velmi špatně shání. Většina zájemců o Note sáhla vždy po cenově nejdostupnějších verzi s jedna-čtyřkou, protože silnější motor byl nejdříve dostupný pouze od druhého stupně výbavy a nyní až od třetího (díky tomu byl a je vysoký cenový rozdíl mezi 1.4 a 1.6). Pokud však 1.6 seženete, budete se zároveň těšit z bohaté výbavy. V tomto ohledu doporučuji se podívat i za hranice, kde se šestnáctistovek prodalo mnohem více.

Pokud z výběru tedy vynecháme vznětové patnáctistovky, zajisté sáhněte po ojetém modelu s benzínovou šestnáctistovkou ve spojení s pětirychlostní manuální převodovkou, která pochází od Renaultu (s 1.6 bylo možné mít i čtyřstupňový automat). Manuální převodovka je i přes svůj původ poměrně přesná a spolehlivá. Jediným mínusem mohou být velmi krátce poskládané rychlostní stupně (motor tak točím při dálniční jízdě vyšší otáčky, než by bylo nutné - již při 120 km/h kolem 4.000 ot./min.). Až pokud neseženete šestnáctistovku, poohlédl bych se po čtrnáctistovce, která patří rovněž mezi velmi spolehlivé motory a není při nižších nárocích na dynamiku špatnou volbou.

Co se týče spolehlivosti celého vozu, je na tom Note dobře. Stojí na prodloužené podvozkové platformě Micry třetí generace s několika konstrukčními změnami. Přední kola nese modifikovaná náprava McPherson, vzadu pak nalezneme torzní příčku, kterou používá i model Tiida. Například stabilizátor přední nápravy vydrží vcelku dost, stejně jako ostatní podvozkové prvky. Zadní náprava je velmi odolná.