Mazda 5 – vyplatí se koupě ojetiny pro rodinu?

DOTAZ: Dobrý den, jsme pětičlenná rodina se třemi malými dětmi a rádi bychom naše staré kombi nahradili něčím, co bude velké, spolehlivé a vejdeme se do rozpočtu 400 tis. Kč. Moc toho nenajezdíme, ale když už jedeme, je to většinou delší cesta. Líbí se nám hodně Mazda 5, ale není u nás moc rozšířená. Myslíte si, že je dobré se o ni zajímat?
Děkujeme za pomoc, Kouřilovi

ODPOVĚĎ: Dobrý den, hned na začátek napíšu to nejpodstatnější. Do Mazdy 5 se nevejdou tři dětské sedačky do druhé řady sedadel. Je to velká škoda, ale auto je prostě příliš úzké, vychází totiž z Mazdy 3. Můžete si ale koupit sedmimístnou verzi, u které se z podlahy zavazadelníku dají v případě potřeby vyklopit dvě další sedadla. Nemám ale osobní zkušenost, nakolik se na ně vlezou dětské sedačky a zda pak děti nebudou při delších cestách trpět nedostatkem místa na nohy. Toto lze vyzkoušet na místě v bazaru.

V nabídce je přes 50 vozů s cenami od 120 tis. Kč. Tři čtvrtiny z nich mají pod kapotou diesel, zbytek tvoří oba benzínové motory. A právě ty Vám doporučím. 1,8i (85kW), popř. 2.0i (107kW) se nabízely hned od začátku prodeje, což bylo v roce 2005. Test spotřeby zmíněného dvoulitru si můžete přečíst zde. Váš rozpočet ale bez problémů dosáhne i na vůz s novější benzínovou motorizací 2,0 MZR DISI (110kW), která je v prodeji od roku 2010. Prozatím jsem neslyšel, že by se u zmíněných motorů vyskytovaly jakékoli opakující se závady. Pokud někdo ze čtenářů preferuje raději diesel, narazí na dvoulitr s označením MZR-CD (105kW), který je náchylný na pravidelnou výměnu rozvodů (po 120 tis. km řemen a napínák, ostatní po 240 tis. km) a má problémový FAP. A občas zazlobí i na výměnu drahé vstřikovače. Vyloženě problémový tento motor není, ale určitě bych si ho před koupí pořádně proklepl v servise.

Hodně podobný s mazdou 3 je i podvozek - zadní náprava je čtyřprvková, přední je McPherson. Někteří majitelé si stěžují, že zadní tlumiče jim vydržely jen 80 tis. km.
Jak jsem zmínil už výše, Váš rozpočet bude dostačující na pořízení druhé generace Mazdy 5 (od 2010), což byl hlavně facelift (spousta věcí zůstaly zachovány z první generace). Jak už to tak u Japonců bývá, některé originální díly jsou dražší, řadu z nich lze ale zakoupit v druhovýrobě. Dalším negativem celého modelu (hlavně první generace) je malá odolnost vůči korozi. Trpí nejvíc podvozek, zkontrolujte jeho míru před koupí na zvedáku.

Mazda 5 je jedna z nejhezčích MPV na trhu ojetin. Oproti konkurentům má výhodu v praktických posuvných dveřích. Interiér neoplývá nejkvalitnějšími materiály, ale má bezchybnou kvalitu zpracování a zajímavý design. Variabilita je také na vysoké úrovni a sportovnímu vzhledu nezůstává nic dlužný ani podvozek.

+ velmi dobrá variabilita
+ jednoduchá manipulace se všemi sedadly
+ vzhled a kvalita zpracování palubní desky
- prakticky nepoužitelné prostřední sedadlo ve druhé řadě
- množství tvrdých plastů v interiéru
- řadící páka příliš blízko ovládání ventilace