Jaký vybrat benzínový motor pro Škodu Yeti?

Náš čtenář přemýšlí o pořízení ojeté Škody Yeti s benzínovým motorem. Který z nich bude nejmenším zlem? DOTAZ: Dobrý den, koukám po Škoda Yeti s 1,4 TSI, ročník 2013-2014, co na ni říkáte, případně který benzínový motor zvolit? Děkuji Patrik.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Patriku, doporučuji si připlatit za novější kousky od roku 2015, kdy v květnu proběhla výměna motorů splňujících emisní normu Euro 6. Pokud budete hledat čtyřkolku, prověřte funkci Haldexu, ve kterém by se měl měnit olej každé tři roky nebo po 60 tis. km. Motorizacím se věnují níže.

1,2 TSI: Ačkoli objem tohoto základního čtyřválce budí úsměv na rtech, výkon 77 kW na klidné cestování stačí. Výhodou motoru při klidné jízdě je jeho kultivovanost a nízká spotřeba. Ani spolehlivostí od roku 2010 nezklame, problémy s uvolněným rozvodovým řetězem byly ale vyřešeny až v červnu 2016. Pokud vás při testovací jízdě neodradí jeho jízdní výkony, jděte do něj, je to nejlepší volba ze všech ostatních motorizací pro Škody Yeti. Ještě lepší je motor po roce 2015, kdy plní emisní normu Euro 6 a má výkon 81 kW. Ten by byl mou volbou.

Další možností je sáhnout po silnějším čtyřválci 1,4 TSI o výkonu 90, nebo později 92 a 110 kW. Spotřeba je dost závislá na jízdním stylu. Můžete jezdit za sedm, ale klidně i za dvanáct nebo třináct litrů. Motor plní normu Euro 5. Zlobí zde vytahaný rozvodový řetěz i nastavovač časování ventilů. Od roku 2015 po modernizaci s Euro 6 jde už o spolehlivý motor. Pokud chcete pohon 4x4 berte tento novější 1,4 TSI s výkonem 110 kW.

1,8 TSI o výkonu 118 kW vám nedoporučuji. Starší kousky trápí napínák rozvodů a rozvodový řetěz. Motor také extrémně karbonuje, karbon nám degraduje olej, ten pak nemaže a dojde k zapečení i tak konstrukčně nevyhovujících pístních kroužků k pístu a poškození turba. Opravou motoru sice odstraníme jeho nejslabší místa, karbonování motoru se bez přísad do oleje bohužel zabránit nedá. Tady platí pravidlo – jezdíme-li pomalu a šouračky, silně karbonujeme, jezdíme-li rychle, vytáčíme motor, pak karbonizaci omezíme. Rozhodně bychom měli do oleje lít Bishops na dekarbonizaci motoru, to funguje nejlépe.