Ford Focus IV – koupit s nejslabším dieselem?

Zdeněk plánuje koupi Focusu z roku 2018 s naftovým motorem 1,5 TDCi. Co je tento motor zač? Dobrý den, chci se Vás zeptat na Ford Focus z roku 2018, byl jsem se s ním projet u prodejce a líbí se mi. Mám ale strach z motoru, je to nafta TDCI 88 kW, najeto 150 tisíc kilometrů. Je podle vás motor spolehlivý? Pokud máte nějaké osobní zkušenosti, uvítám. Děkuji, Zdeněk.
Dobrý den Zdeňku, u Focusu čtvrté generace jde o poměrně rozšířenu naftovou motorizaci. Vámi zmíněná varianta o výkonu 88 kW je tou silnější, v nabídce se objevují i vozy o výkonu 70 kW.

Jde o motory EcoBlue, které svůj technický základ sdílí s jednotkami od PSA, konkrétně s 1,6 BlueHDI. Motor ve Fordu ale nemá SCR. O emise se starají dva EGR ventily a zásobníkový katalyzátor. Pokud mohu srovnávat, tak motory 1,5 BlueHDI od PSA se mi zdají pocitově o něco svižnější – hlavně ve vyšších otáčkách. Motor 1,5 TDCi 88 kW vydržel bez AdBlue dva roky (2018-2020), následně jej už dostal.
Focus chválím za super spotřebu, já jsem jezdil za 5,5 l/100 km. Podotýkám, že jsem měl manuální převodovku. Bazarové kousky mohou mít i osmistupňovou automatickou planetovou převodovku s měničem pocházející přímo od Fordu, která ale spotřebu zvyšuje cca o půl litru na 100 km.
Doporučuji proto spíše manuál. Kdo si přesto vybere automat, je nutné si u něj pohlídat výměnu převodového oleje po 80 tis. km, pak je na rozdíl od starších dvouspojkových převodovek PowerShift tato verze spolehlivá.

Zmínit musím skvělé jízdní vlastnosti – to je dalším důvodem, proč Focusu fandím. Hatchback má zadní vlečnou nápravu, kombík pak víceprvkovou. V obou případech jsem byl s chováním auta spokojen. Náklony v zatáčkách jsou minimální a vysoko hodnotím i komfort odpružení. Čtvrtá generace Focusu je už opravdu velké auto, hlavně kombík, hodí se tak i pro rodiny.

Horší je to s kvalitou zpracování interiéru, u ojetin občas tu a tam něco zavrže. Dost starších Focusů jezdilo ve firmách, což nemusí být nutně špatně. Jen na to upozorňuji. V roce 2018/19 Ford tlačil prodeje hlavně benzínových motorizací, diesely byly pro koncové zákazníky bez akčních nabídek příliš drahé. Firmy si ale sáhly na výrazné slevy, takže je kupovali o mnoho častěji.
Ceny bazarových kusů s tímto motorem dnes začínají na 250 tis. Kč a pohybují se až do cca 500 tis. Kč.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.