Fiat Bravo II – jak si stojí jako ojetina?

DOTAZ: Dobrý den, hledám pro sebe nějaký ojetý hatchback nižší střední třídy. Postupně mi z kandidátů ke koupi zůstal Fiat Bravo druhé generace. Jezdím jak v městském provozu, tak na delší trasy, za rok ale nenajedu více než 15 tis. km. Chtěla bych znát vaše doporučení na nejvhodnější motorizaci, případně také nějaké shrnutí toho, jestli koupě tohoto auta neznamená časté návštěvy servisu kvůli nákladným závadám.

S pozdravem

Michaela K.

ODPOVĚĎ: Vážená Michaelo, hned na začátek Vám mohu říci, že jste si vybrala velmi dobré auto, které je poměrně spolehlivé, a vážné závady se mu spíše vyhýbají. Mezi italskými auty se dokonce jedná o jedno z nejspolehlivějších, jeho cesta z rýsovacích prken až po zahájení výroby přitom trvala jen necelý rok a půl.

U českých zákazníků však bravo velký úspěch nezaznamenalo, většina ojetin má tak domácí původ, protože se ho sem ani nevyplatí dovážet. To může být v konečném důsledku výhoda, jelikož mají auta ve velké většině nestočené tachometry a jasnou servisní historii.

Vzhledem k Vašemu ročnímu nájezdu si nebudeme všímat dieselů, jako ideální motorizaci doporučuji přeplňovanou čtrnáctistovku o výkonu 88 kW. Bravo je poměrně hmotné, ale pokud nevyžadujete svižné rozjezdy, tento motor si s autem poradí velmi dobře a dosud nebyly zaznamenány žádné vážné problémy. Velmi důležité je ale nedbat doporučení výrobce na výměnu oleje po předlouhých a zabijáckých 30 tis. km a zkrátit ho ideálně na 10 až 15 tisíc. Olej se totiž velmi rychle opotřebovává, v olejové vaně ho totiž jsou jen necelé tři litry.

Teď pár řádků o problémech, které Fiat Bravo druhé generace postihují. Předesílám, že nejsou vážné a neobjevují se najednou, mohou se ale prodražit. Nejnákladnější může být asi výměna tekoucího chladiče, což se stává poměrně často. Cena originálního dílu se blíží deseti tisícům. Pokud jezdíte často na krátké vzdálenosti, mnoho nevydrží poslední tlumič výfuku a technikům na STK se nelíbí zatékání vody do zadních lamp.
Co se týká náhradních dílů, vše seženete bez problému. Přední brzdové kotouče vyjdou na cca 4.500 Kč, brzdové destičky stojí přes 2 tisíce a zadní díl výfuku stojí v originále 5.500 Kč.

V inzerci TipCars jsou nyní necelé dvě desítky Fiatů Bravo II. Najeto mají v průměru 60 tis. km a cena nejlevnějšího z nich začíná na 120 tis. Kč.