Alfa Romeo 166: koupit s dvoulitrovým šestiválcem?

Roman si plánuje dovézt z Itálie zachovalý model 166 v původním stavu. Zajímavostí je vidlicový šestiválec o objemu dva litry. Jaké bude naše doporučení? Ahoj, rád bych si koupil auto jen tak pro radost, ale zároveň i na investici. Něco technicky zajímavého, co už nebude klesat na hodnotě. Napadla mě Alfa Romeo 166s motorem 2,0 V6 Turbo (151 kW), která se u nás nedá koupit a je jich celkově dost málo. V Itálii na ni občas můžete narazit. Třeba aktuálně se nabízí jedna z roku 1999 s nájezdem 140 tisíc za 10 tisíc eur. Zajímalo by mě, jaká je spolehlivost takového motoru a jestli to u nás umí někdo opravovat. Díky, Roman.

Dobrý den Romane, máte pravdu, že zmíněný dvanáctiventilový vidlicový šestiválec s turbem bude za pár let opravdovou raritou. Vlastně je jí už dnes. V Evropě je na prodej jen pár kousků a více jich rozhodně nebude. Prodával se totiž jen od roku 1998 po dobu pár let a vznikl tehdy s cílem ušetřit Italským majitelům poplatky za motory s vyšším zdvihovým objemem. Vcelku spolehlivé motory si žádají jen motorový olej ve specifikaci předepsané výrobcem + pravidelné mechanické nastavování sacích i výfukových vůlí. Rozhodně také nepodceňte výměnu rozvodového řemene vždy po cca deseti letech.
Vzhledem k věku modelu a potenciálnímu opotřebení je důležité před koupí zkontrolovat stav podvozku (hlavně vůle v zadní nápravě, která má jedinečnou konstrukci s hliníkovými rameny, avšak dnes už je v druhovýrobě vcelku jednoduše opravitelná), brzd, elektroniky a karoserie. Bohužel koroze a elektronické problémy jsou zde vcelku běžné. Určitě doporučuji po koupi nechat provést nástřik podvozku a předem si vytipovat spolehlivého mechanika, který má s těmito vozy zkušenosti. Celkově shrnuto – s postupným nástupem elektromobility budou tyhle velké Alfy s poctivými víceválcovými motory stále zajímavější alternativou. Cena dobře udržovaných kusů s jasnou servisní historii určitě nebude klesat. Za mne tedy palec nahoru, určitě si ale doporučuji ponechat v rezervě částku ve výši cca poloviny pořizovací ceny vozu na případné opravy po koupi, nebo závady vzniklé při provozu.