Škoda Fabia 1.4MPI: výměna těsnění vodní pumpy

Odpověď:

Ideální, ale nikoli nutné je vůz postavit na fošny, abyste pod něj pohodlně mohl (budete vypouštět chladicí kapalinu). Nenajíždějte ale příliš vysoko spíš jen na kraj, budete pod motor muset dávat ještě hever a přizdvihávat jej.

Nejprve bude muset dolů řemen. Jeho napínák povolíte z druhé strany od olejového filtru pomocí udělátka zhotoveného ve volném čase tak, aby šlo nasadit do ořechu na ráčně. Druhou možností je přemluvit průvodčího ve vlaku, aby Vám zapůjčil klíč k otvírání své šatní skříňky (mohl by pasovat), ale to se Vám bez aplikace IN Gold Exclusive podaří jen těžko.

Napínák je povolený, můžete opatrně sejmout řemen. Nachystejte si čistou, dostatečně velkou nádobu na chladicí kapalinu a vypusťte ji. Dále je nutné kvůli přístupu přemístit expanzní nádobu. Vše krom spodní hadičky odpojte a nádobu na hadičce položte někam, kde nebude překážet. Přípravu máme tímto hotovou.

Nyní budeme demontovat horní silentblok motoru včetně jeho držáku. Před povolením silentbloku motor podložte pojízdným hydraulickým heverem, aby při povoleném silentbloku motor nazaklekl na jednu stranu. Nasaďte zespodu motoru na rovné místo, aby vám motor nesjel. Povolte nyní po zajištění šrouby držáku motoru a silentbloku. V případě nutnosti motor ještě lehce přizvedněte. Teď jsou na řadě 3 „hvězdičky“ držící samotnou řemenici. Po její demontáži zbývá poslední krok a tím je vyjmutí samotné vodní pumpy. Nejprve odpojte hadici napojenou na spodek pumpy, resp. sponu hadice. Pumpa samotná je připevněna na 4 šroubech, matky 13. Chce to mít relativně úzký ořech a na spodní dva je asi kvůli přístupu lepší jít „vyzbrojen“ kolínkem. Po uvolnění všech 4 matek pumpu velice opatrně odpáčíme, je přilepená na původním těsnění. Vzhledem k tomu, že budete měnit jen těsnění, je nutno být pozorný, aby nedošlo k jejímu poškození.

Po uvolnění pumpy očistíme, odmastíme a osušíme obě dosedací plochy. Nové těsnění nalepíme na vymontovanou pumpu, poté jej ještě potřeme silikonem na motory (zpravidla červený).

Po nasazení přetěsněné pumpy vše zopakujeme v obráceném gardu. Při spouštění motoru zpět z heveru buďte opatrný. Nezapomeňte před opětovným nalitím chladicí kapaliny opět zapojit hadici, kterou jste ji vypouštěl. Zapojení proveďte až nakonec, až auto nebude na heveru. Po ujetí několika desítek kilometrů zkontrolujte hladinu kapaliny v expanzní nádobce.

Jako radu na závěr doporučím najít garážníka, který nad tímto vším stráví za rozumný peníz příjemné odpoledne namísto Vás. Za rozumný peníz považuji vzhledem k časové náročnosti (minimálně 3hodiny) obnos kolem 700-800 korun plus cena za těsnění.

PS: Ty šrouby, na něž jste se pravděpodobně nemohl dostat, byly spodní šrouby držící vodní pumpu na motoru.