Škoda 966 Supersport: jediný dochovaný kus prošel renovací

Ve své době nejrychlejší automobil Československa, vyrobený v tříkusové sérii, je nyní vystaven v hlavní expozici ŠKODA Muzea v Mladé Boleslavi.

V roce 1950 byly postaveny celkem tři exempláře závodního speciálu ŠKODA 966 Supersport, zachoval se ale pouze jediný z nich. Ten byl až do doku 1962 nasazován do závodů, poté byl po mnoho let ve vlastnictví slovenského automobilového závodníka Ivana Mičíka. Od roku 2007 byl tento závodní vůz v rukách restaurátorů škodováckého muzea a nyní stojí v plné kráse vystaven na odiv návštěvníkům.

Závodní speciál ŠKODA 966 Supersport s hliníkovou karoserií se představil v roce 1950. S reflektory a blatníky startoval v kategorii sportovních vozů, po mírných úpravách karoserie zakrytím místa spolujezdce a demontáži reflektorů a blatníků byl nasazen i v kategorii závodních vozů.
Premiéra vozu ŠKODA 966 Supersport proběhla v květnu 1950 při okruhovém závodu v Mladé Boleslavi. Po dvou dalších závodech byl ale natolik poškozen, že musel být nahrazen novým. Tak vznikly ještě další dva exempláře, přičemž se dochoval až ten poslední.

Automobilový závodník Miroslav Fousek s ním v kategorii do 1 100 cm3 vybojoval druhé místo, závodní sezónu 1951 zahájilo vítězství ve třídě sportovních vozů na závodech v Liberci. V následujících letech se Supersporty číslo dvě a tři objevovaly na startu různých závodních podniků.
Agregát o zdvihovém objemu 1 089 cm3 pocházel původně z modelu Tudor, avšak dostal novou hliníkovou hlavu válců s polokulovým spalovacím prostorem. Existovala verze s atmosférickým sáním a dvěma karburátory, nebo nejvýkonnější provedení s jedním nebo dokonce dvěma kompresory. Obě provedení šlo od sebe rozpoznat podle výšky kapoty motoru – přeplňovaná verze měla kapotu nižší.

V poslední vývojové fázi se dostaly pod kapotu i nové prototypové motory o objemu 1 500 cm3 se čtyřmi karburátory nebo jedním, příp. dvěma kompresory. Motor s karburátorem dával výkon až 66 kW (90 k), přeplňovaná verze až 132 kW (180 k) a umožnila zrychlit vůz až k hranici 200 km/h. Poslední úpravy karoserie proběhly v roce 1954. Supersport dostal v důsledku změny pravidel velké blatníky, pevně uchycené ke karoserii.