Říman prosazuje dotování nových automobilů

Zavedení "šrotovací prémie" by podle Římana výrazně pomohlo českému automobilovému průmyslu, který kvůli krizi chystá propustit tisíce lidí.
"V zemích, jako je například Německo nebo Španělsko, už šrotovné zavedli, to mělo naprosto reálný dopad: zvýšily se tam prodeje automobilů. Jestliže uznáme, že automobilový průmysl je u nás zasažený nejvíc, tak je to opatření, které našim automobilkám velmi pomůže," řekl Martin Říman.

Evropská šrotovací prémie
Jako ministr průmyslu předsedající země Evropské unie ale chce zajít Říman ještě dál. Chce navrhnout Evropské komisi, aby dotovala nová auta všem Evropanům.
"Plánujeme požádat Evropskou komisi, aby z dotování nových automobilů udělala evropský program a přispívala na ně z evropského rozpočtu. Auta a jejich součásti se přece vyrábějí téměř ve všech zemích unie," vysvětluje ministr Říman.
Zároveň vážně navrhuje podobný systém jako ve Francii, kde každý, kdo si nechá sešrotovat deset let staré auto a koupí si nové, dostane od vlády tisíc eur (28,5 tisíce korun). Na to, že by vláda dávala lidem 2500 eur (71 tisíc korun) jako například Německo, prý ale Česko nemá.
"Přispívali bychom kolem tisíce eur, jako to dělá například Francie. Platilo by to ale maximálně rok," dodává Říman.
O svém nápadu zatím nepřesvědčil ani ministra financí Miroslava Kalouska, ani ministra práce Petra Nečase. "Šrotovné nepovažuji za něco, co by pomohlo. Pro naše automobilky je nejdůležitější vývoz. Šrotovné v jiných zemích je pro naši ekonomiku přínosnější než šrotovné u nás," argumentuje ministr Nečas.
Jenže tyhle argumenty Říman moc nebere. "Zhruba třetina aut prodaných v České republice jsou z automobilek vyrábějících v Česku. Takže to bude mít přímý dopad na český automobilový průmysl. A když si třeba někdo koupí Ford, BMW, Volkswagen nebo Renault, tak nám to pomůže také, protože jsou tady továrny, které těmto automobilkám dodávají náhradní díly," oponuje svému spolustraníkovi z ODS Říman.
O tom, jestli bude Česko po Francii, Německu nebo třeba Španělsku dotovat nová auta, rozhodne za pár týdnů vláda. A rozhodující slovo bude mít premiér Topolánek. "Poměr příznivců a odpůrců ve vládě je teď zhruba 50 na 50. Takže to ještě bude napínavé," dodává Říman.
Ten má v každém případě k automobilovému průmyslu z vlády nejblíže. Právě včera si založil osmičlennou expertní skupinu, která mu radí, jak klíčovému oboru české ekonomiky pomoci.

TIP: ROZHOVOR: John Reed - Trh s auty zůstane nejméně půl roku na dně

Češi se drží při zdi
Zatímco zavedením šrotovného by se česká vláda zařadila do "hlavního proudu" evropských protikrizových opatření, v ostatních věcech se zatím drží spíš při zdi.
USA, Francie, Británie nebo Německo se doslova předhánějí v tom, kdo při řešení krize napumpuje do ekonomiky víc peněz (i za cenu toho, že výrazně zvýší zadlužení své země). Česko jde na řešení krize originální cestou: místo nalévání desítek miliard do ekonomiky povedou Češi ústupový boj s rostoucím schodkem státního rozpočtu.
Zrychlení odpisů, zavedení slev na sociální pojištění pro zaměstnavatele, záruky za podnikatelské úvěry nebo rozumné investice do zateplení paneláků přijde maximálně na 20 až 30 miliard. Což se například se 17,5 bilionu, které navrhuje do ekonomiky nalít Barack Obama, vůbec nedá srovnat. Ani v přepočtu na jednoho obyvatele.