Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Říman prosazuje dotování nových automobilů

Aktualności
iHNED | 05.02.2009
foto: arval cars
Ministr průmyslu Martin Říman chce na boj s krizí použít podobnou zbraň jako Nicolas Sarkozy nebo Angela Merkelová: Lidem, kteří by vrátili své staré auto, by podle Římana měla vláda přispět zhruba 30 tisíci na nové.

Zavedení "šrotovací prémie" by podle Římana výrazně pomohlo českému automobilovému průmyslu, který kvůli krizi chystá propustit tisíce lidí.
"V zemích, jako je například Německo nebo Španělsko, už šrotovné zavedli, to mělo naprosto reálný dopad: zvýšily se tam prodeje automobilů. Jestliže uznáme, že automobilový průmysl je u nás zasažený nejvíc, tak je to opatření, které našim automobilkám velmi pomůže," řekl Martin Říman.

Evropská šrotovací prémie
Jako ministr průmyslu předsedající země Evropské unie ale chce zajít Říman ještě dál. Chce navrhnout Evropské komisi, aby dotovala nová auta všem Evropanům.
"Plánujeme požádat Evropskou komisi, aby z dotování nových automobilů udělala evropský program a přispívala na ně z evropského rozpočtu. Auta a jejich součásti se přece vyrábějí téměř ve všech zemích unie," vysvětluje ministr Říman.
Zároveň vážně navrhuje podobný systém jako ve Francii, kde každý, kdo si nechá sešrotovat deset let staré auto a koupí si nové, dostane od vlády tisíc eur (28,5 tisíce korun). Na to, že by vláda dávala lidem 2500 eur (71 tisíc korun) jako například Německo, prý ale Česko nemá.
"Přispívali bychom kolem tisíce eur, jako to dělá například Francie. Platilo by to ale maximálně rok," dodává Říman.
O svém nápadu zatím nepřesvědčil ani ministra financí Miroslava Kalouska, ani ministra práce Petra Nečase. "Šrotovné nepovažuji za něco, co by pomohlo. Pro naše automobilky je nejdůležitější vývoz. Šrotovné v jiných zemích je pro naši ekonomiku přínosnější než šrotovné u nás," argumentuje ministr Nečas.
Jenže tyhle argumenty Říman moc nebere. "Zhruba třetina aut prodaných v České republice jsou z automobilek vyrábějících v Česku. Takže to bude mít přímý dopad na český automobilový průmysl. A když si třeba někdo koupí Ford, BMW, Volkswagen nebo Renault, tak nám to pomůže také, protože jsou tady továrny, které těmto automobilkám dodávají náhradní díly," oponuje svému spolustraníkovi z ODS Říman.
O tom, jestli bude Česko po Francii, Německu nebo třeba Španělsku dotovat nová auta, rozhodne za pár týdnů vláda. A rozhodující slovo bude mít premiér Topolánek. "Poměr příznivců a odpůrců ve vládě je teď zhruba 50 na 50. Takže to ještě bude napínavé," dodává Říman.
Ten má v každém případě k automobilovému průmyslu z vlády nejblíže. Právě včera si založil osmičlennou expertní skupinu, která mu radí, jak klíčovému oboru české ekonomiky pomoci.

TIP: ROZHOVOR: John Reed - Trh s auty zůstane nejméně půl roku na dně

Češi se drží při zdi
Zatímco zavedením šrotovného by se česká vláda zařadila do "hlavního proudu" evropských protikrizových opatření, v ostatních věcech se zatím drží spíš při zdi.
USA, Francie, Británie nebo Německo se doslova předhánějí v tom, kdo při řešení krize napumpuje do ekonomiky víc peněz (i za cenu toho, že výrazně zvýší zadlužení své země). Česko jde na řešení krize originální cestou: místo nalévání desítek miliard do ekonomiky povedou Češi ústupový boj s rostoucím schodkem státního rozpočtu.
Zrychlení odpisů, zavedení slev na sociální pojištění pro zaměstnavatele, záruky za podnikatelské úvěry nebo rozumné investice do zateplení paneláků přijde maximálně na 20 až 30 miliard. Což se například se 17,5 bilionu, které navrhuje do ekonomiky nalít Barack Obama, vůbec nedá srovnat. Ani v přepočtu na jednoho obyvatele.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
hmhm, 05.02.2009 06:33
Už jsem na podobné téma diskutoval a pouze připomínám, že tento nápad není vůbec dobrý, (mj.) protože si nedovedu představit sešrotovat 10 letou Oktávii (nebrat za slovo, je to pouze příklad) v ceně na trhu jistě násobně vyšší, než oněch zmiňovaných 1 tisíc euro. Stačí se podívat, jakou tržní cenu má to které auto ve stáří 10, nebo 11 let. Toto opatření může pomoci pouze majitelům opravdu starých aut (nechci říci pouze vraků) jako ňapř. Škoda 100, 105,120, různé staré Lady apod., kterých je u nás dle statistiky opravdu hodně, v cenách "nula nula nic". Jenže, nedovedu si dost dobře představit, že vlastník těchto "šrotů" pobízen takovým "super kaufem" disponuje dostatečnými prostředky na pořízení nového vozu. Ty staré vraky většinou vlastní staří důchodci, nebo mladí nematní šoféři a pár "fandů!)"- ( bez úrážky a nechytat za slovíčko). A tato skupina asi nemá a nebude mít chuť a možnosti nastartovat "boom" v prodeji nových aut. Tímto považuji ten 1 tisíc Euro (jeho ekvivalent) za "vyhozený peníz".
frupo, 05.02.2009 07:04
Cože, tak já bych měl nechat sešrotovat svýho 11 roků starýho Pašíka, kterej stál 700 litrů za 27 litrů ?!?
" Vy jste ale hlava, pane vachmajstr !"
labio, 05.02.2009 09:41
Přesně tak,už si představuju jak nějaký dědula jde nechat sešrotovat svou stodvacítku (nebrat prosím urážlivě), a koupit si nové auto, jen proto,že dostane 1tis eur šrotovného.To asi moc fungovat nebude.A to,že většina 10-ti letých aut má u nás pořád vyšší hodnotu než 1tis eur,je uplně jasné,takže tam mi ten smysl šrotovného také uniká.Nehledě na to,že nechat sešrotovat auto bude taky asi něco stát,takže tomu člověku asi nezbude celý tisíc eur ale podstatně mín.Já bych se spíš soustředil na plošné snižování daní atd.., to bude mít pozitivní vliv jak na automobilový tak na ostatní průmysly.
Druhá věc je,že automobilová lobby je asi mocná,a taky to nechce zadarmo...stačí se podívat z koho je sestavená komise,která má dopad šrotovného vyhodnocovat-všichni jsou pevně závislí právě na automobilovém průmyslu.
typek, 05.02.2009 10:15
Je to celé samozřejmě nesmysl. Socialistické nápady od rádoby pravicové vlády.
Jsem ale zastáncem pravidla "blbý kdo dává, blbější kdo nebere".
Pokud se ptáš, jestli to někdo využije, pokud tahle debilní kokotina (to není nadávka, to je terminus technikus) projde, půjdu do toho jako první. Jedno z mých aut jsem koupil před cca 3 lety (favorit jako auto do města a tréningový vůz pro maželku) za cca 30 tisíc. Pokud je někdo tak blbej a dá mi třicet tisíc za to, že se o doluhujícího fanouše postará byl bych padlej na hlavu, abych to nevzal a nešel si koupit novou třebas C1. Takhle se dostanu k novému (sic sekundárnímu a volnočasovému) autu za cca 120 tisíc, což by byla před třemi lety nepředstavitelná věc.
Mise splněna, ale na faktu, že je to celé nesmysl, to nic nemění.Pro mě je to jen zpětné nadojení daňově ukradených peněz zpět do mé kapsy. Voličů s nízkými příjmy se celá tahle akce dotkne maximálně tím, že mi vlastně částečně přispějí na to, co bych za rok-dva stejně udělal. Opravdu koncepční, že? Naštěstí 70% obyvatel není schopna v úvaze dojít dále, než že stát je dobrý, protože dává lidem na nová auta
Pepe, 05.02.2009 20:41
Takhle uvažuju i já... Než přispět "ostatním", to radši hlavně sobě + od ostatních ekonomicky produktivních... Nicméně jako nápad je to krátkozraký, správné kroky jsou uvedeny v posledním odstavci. Jenže to se mělo stát nejpozději tak před 5 lety, dneska je to ne 5 min, ale hodinu po 12....
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů