Řidiči si budou moci koupit "odpustky"

Do bodového systému proniká po roce a čtvrt zásadní novinka: řidiči si budou moci částečně umazávat trestné body tím, že absolvují školení bezpečné jízdy na okruzích. Na "odpustky" dosáhnou řidiči, kteří nasbírali celkem méně než deset trestných bodů za menší přestupky ohodnocené nejvýš pěti body - tedy třeba za nerozsvícená světla či překročení povolené rychlosti. Vždy jednou do roka si budou moci po bezpečně zvládnutých jízdách na polygonech odepsat tři trestné body.
Včera tuto změnu zákona schválili poslanci. Nové paragrafy prošly jako "přílepek" k zákonu o autoškolách, který si vynutil Brusel proto, aby Češi zavedli přísnější školení pro řidiče z povolání. Zákon nyní ještě musí schválit Senát a podepsat prezident. Bude platit zřejmě od dubna, část s odmazáváním bodů od září 2008.
Nová pravidla, která k zákonu o autoškolách přiřadil poslanec ODS Oldřich Vojíř, podporovalo i ministerstvo dopravy, přestože samo chystá komplexnější změnu bodového systému.
Včera schválená změna zákona vznikla na popud dvou velkých firem - HCT a Max Cars, které školu bezpečné jízdy provozují. Firmy samy se netají tím, že za Vojířovým návrhem stojí.
"Je to sice obchod pro nás, ale hlavně jde o prevenci," řekl Jan Faktor z firmy Max Cars.
Část poslanců - třeba bývalý ministr dopravy Milan Šimonovský - a někteří odborníci jsou z návrhu rozpačití. Zvlášť proto, že dosud není jasné, jak mají školení probíhat a jestli skutečně povedou ke zvýšení bezpečnosti na silnicích.
"Teď musíme teprve začít chystat vyhlášku, která doladí detaily," říká mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Ministerstvo má představu, že v každém kraji, který bude firmám vydávat licence, má být minimálně jeden polygon. Nyní jich tolik ani zdaleka není.
Byznys to ale bude dobrý. Pro představu: už dnes po Česku jezdí téměř půl milionu řidičů, kteří nasbírali jeden až pět bodů a na polygonech by si je mohli umazat.
Obě velké firmy tvrdí, že zvládnou za rok vyškolit přes dvě stě tisíc řidičů. Jejich menší konkurenti prý kolem deseti tisíc ročně.
K zákonu byl až do včerejška přilepený i pozměňovací návrh poslance ODS Karla Sehoře, který by umožnil soukromým firmám měřit rychlost na silnicích. To dnes může jen městská nebo státní policie. Sehoř nakonec sám návrh stáhl.
Návrh poslance ODS Karla Sehoře, aby mohli rychlost ve městech měřit soukromníci, zabavil poslance téměř na hodinu. Přestože věděli, že návrh poslanec chce stáhnout.

Co se změní v bodovém systému? Umazání tří trestných bodů.

Řidič, který nemá více než deset trestných bodů, dostane jednou za rok šanci si tři trestné body umazat - po absolvování kurzu bezpečné jízdy. Podmínkou je to, že body nenasbíral za přestupky ohodnocené šesti nebo sedmi body, tedy například za jízdu pod vlivem alkoholu, odmítnutí dechové zkoušky nebo způsobení nehody s následkem smrti nebo těžkým zraněním. Změna má začít platit od září 2008. Dosud není jasné, jak budou školení probíhat. Neví se ani, podle jakého klíče budou kraje firmy vybírat. V každém kraji má být minimálně jedna.

Podle bývalého ministra dopravy Milana Šimonovského (KDU-ČSL) byl Sehořův návrh prvním pokusem, jak se postavit proti násilí na silnicích. Tím si naopak exministr není jistý u změny s odmazáváním bodů na polygonech, pro niž nehlasoval.
"Návrh nezlepší bezpečnost. Nejsem proti umazávání bodů, ale na základě školení zaměřeného na změnu chování postojů a chování při řízení, defenzivní způsob jízdy a podobně. Ne školení ve zvládání smyku, to jen zvýší sebedůvěru řidičů-závodníků," soudí Šimonovský.
Podobný názor má třeba Zdeněk Hlavatý z Profesního společenství autoškol. "Nejsem proti, ale je otázkou, k čemu budou polygony pro řidiče, kteří jezdí pod vlivem alkoholu nebo jsou programově neukáznění. To je spíš pro psychology," říká Hlavatý.
Jiří Patera ze společnosti HCT, která jízdy pořádá, upozornil, že odmazávání bodů není ničím novým. "Funguje už dlouho třeba v Rakousku nebo Německu. Nejde jen o to, že se něco odjezdí na polygonu. My řidiče naučíme, jak za jízdy přemýšlet v konkrétních situacích," říká Patera. Pavel Dušánek, ředitel firmy Autodrom Promotion, která provozuje jízdy na polygonu v České Lípě, však dodává, že dosud neexistuje na rozdíl od autoškol jednotný systém kurzů bezpečné jízdy. Školení, která přijdou zhruba na tři tisíce korun, se dnes skládají z teoretické a praktické části. Většinou trvají mezi čtyřmi až sedmi hodinami.

Petr Sehnoutka + HN