Jak legalizovat ukradenou ojetinu?

Srpen 2007. Čtyři měsíce připravovali plzeňští policisté akci s názvem „Darek“. Postupně skládali střípek po střípku do celkové mozaiky a vypátrali, že jde o skupinu velice dobře organizovaných lidí, kteří postupně legalizovali kradená vozidla. Podle všeho u ukradených aut zejména značek Volkswagen, Audi a Škoda předělali identifikační znaky a pak je na různých místech Plzeňského a Karlovarského kraje přihlašovali jako dovoz ze sousedního Německa. K tomu využívali německé doklady a kriminalisté zatím ještě pátrají, zda šlo o pravé dokumenty nebo o falza.

Dva cizinci a jeden Čech čelí obvinění z trestných činů krádež a podílnictví, čtvrtý z nich, 29letý muž, se zodpovídá z trestného činu podílnictví ve stádiu pokusu. Ani jeden z nich není zaměstnanec státní správy.

Policisté zajistili 22 vozidel a dva motocykly. U osmnácti vozidel, podle provedených expertiz, někdo změnil identifikační znaky. Přitom kriminalisté už odhalili, že jedenáct aut bylo skutečně odcizeno, po původu dalších zatím pátrají. Kromě tří aut značek Lexus, Volvo a Jaguar, šlo výhradně o auta značek Volkswagen, Audi a Škoda. Volvo a Jaguar policisté zajistili v Karlových Varech. Zjistili, že jde o auta, která byla do České republiky dovezena ze zámoří. Zřejmě proto, že by bylo nákladné přihlásit je v naší republice do provozu, neboť patrně nesplňují evropské normy, byla auta přihlášena v Čechách jako dovoz z Německa. Jeden vůz měl být podle výrobce vyvezen do Ruska, přesto je přihlášen v registru v Čechách a opatřen českými registračními značkami.

Krádeže motorových vozidel jsou k počtu obyvatel a počtu motorových vozidel v naší zemi na popředí evropských statistik. Tato kradená vozidla nejenom zasahují do ekonomiky pojišťoven, ale i do kapes nás občanů, kdy ne všechna vozidla jsou havarijně pojištěna a popravdě řečeno, pojišťovny většinou své ztráty kompenzují zpětně do poplatků za jednotlivé druhy pojištění motorových vozidel.

Krádeže motorových vozidel jsou pro určitou skupinu lidí opravdu výnosný obchod, protože motorová vozidla a jejich ceny se pohybují vždy ve stotisícových částkách. Byly zde i doby, kdy se motorová vozidla kradla z důvodu získání nedostatkových náhradních dílů, ale to už je dávno pryč. Náš trh zahltili prodejci náhradních dílů, jak renomovaných značek, tak i výrobci z dálného východu.

V současné době lze krádeže rozdělit do několika skupin, které jsou od sebe diametrálně odlišné jak technickým vybavením, organizovaností a i vlastním zázemím. Obecně lze říci, že každé vozidlo má svou identitu, která je výrobcem dle mezinárodních předpisů daná a na vozidle provedená.

Vozidlo musí být vybaveno jednoznačně ražbou VIN (Vehicle Identification Number), kdy toto číslo je jedinečné a výrobce je zavázán povinností již nikdy číslo nepoužít na dalším vozidle. Tyto podmínky se vztahují na Evropské výrobce. Pro modely dovážené z USA jsou pravidla trochu jiná a toho samozřejmě využívají při změně identifikace již výše uvedené skupiny. Dalším identifikátorem na vozidle je výrobní (typový) štítek, na kterém výrobce znovu opakuje VIN vozidla a číslo globální homologace, podle které bylo vozidlo schváleno a vyrobeno + hmotnostní údaje. Tyto dva základní identifikátory vozidla jsou vždy předmětem zájmu pachatelů, protože tato data musí být zcela změněna (nebo pozměněna) a záleží, jakými technickými prostředky skupina disponuje. Jsou známy naprosto diletantské způsoby výroby těchto štítků a opravy ražby VIN, kdy jsou změněny znaky, které se tvarem podobají. Ale jsou zde i profíci, kteří umí velice věrohodně napodobit jak štítky, tak i ražbu VIN.

Výrobci vozidel znají úskalí a nedostatky svých modelů v zabezpečení (nejednou se vymlouvají, že zámky ve dveřích jsou bezpečné), ale jsou to výrobní náklady, které jsou velmi přísně sledovány a v některých případech i limitující pro případné změny v konstrukci či provedení. Také v provedení vlastní identifikace vozidla jdou výrobci stále kupředu. Většina výrobců se snaží používat technologie, které jsou pro zloděje nedostupné a identifikaci provádějí i na dalších místech na vozidle. Používají laserových paprsků k výrobě dat na štítcích, provádějí ražbu VIN technologií, která nedovoluje následné pozměnění znaků.

Samozřejmě i protistrana se snaží používat novou techniku a technologie, vždyť vynaložené prostředky se tak rychle vracejí. Některé skupiny mají přesně vybrané modely vozidel o které je stálý zájem. Tak se tyto skoupiny rychle stávají specialisty.