Zdravím všetkých čitatelov. Rád by som sa podelil o svoje skúsenosti s automobilom značky Mazda, konkrétne typ 323F, je to ešte ten typ s vyklápacimi svetlami. Povodne som vlastnil 1.6 8V (62 kW) no po dopravnej nehode je z nej vrak.

Kdo v plné rychlosti vjede autem do protisměru a záměrně se srazí s jiným vozem, musí vědět, že s velkou pravděpodobností zabije kromě sebe i jiného, nevinného člověka.

Uvnitř některých automobilů je překvapivě vysoká koncentrace toxických látek. Lidské zdraví ohrožuje víc než venkovní smog z výfukových plynů.

Motoristé, kteří letos nezpůsobí dopravní nehodu, by v příštím roce měli na povinném ručení zaplatit méně. Žádné zásadní zvýšení sazeb pro rok 2006 u pojišťoven totiž nenastalo.

Z povinného ručení mají poškození nárok na celou řadu plnění, což mnozí z nich ani netuší. Když svých nároků nevyužijí, pak jen sponzorují pojišťovnu viníka dopravní nehody.

Absolvováním autoškoly získávání řidičských zkušeností rozhodně nekončí, ale naopak začíná. K tomu, abyste celý svůj řidičský život přežili pokud možno ve zdraví, přispívaví i školy bezpečné jízdy. Co od nich můžete čekat?

Podle statistik příslušnice něžného pohlaví způsobují mnohem méně dopravních nehod, než ta silnější a „schopnější“ polovina lidstva! Jsou více opatrné a méně nervózní?

Jde o zásadní zvýšení hranice finanční škody u dopravní nehody bez následků na zdraví, při které nebude nutné přivolat policii. Někdo se možná raduje, ale zkušení řidiči tuší nepříjemné komplikace.

Stále dotěrnější tlak Evropské unie na výrobu ekologicky šetrnějších vozů nutí všechny automobilky, aby hledaly východisko hlavně v alternativních pohonných hmotách.

Z povinného ručení se nehradí jen pomačkané plechy na vozidle a tak zvané škody na ostatním majetku třetích osob. To je jen jedna část pojistného plnění a z hlediska jeho rozsahu ta méně nákladná. Obecně z povinného ručení mají poškození nárok na celou řadu plnění, což mnozí z nich ani netuší.

Airbagy v automobilech budou zřejmě už zanedlouho optimalizovány či zdokonaleny díky dokonalejším senzorům. K tomuto názoru dospěli nedávno na sympoziu v Karlsruhe odborníci ze 25 zemí vyrábějících automobily.