Potenciál elektromobilů je jasný – umí jezdit čistě, tiše a levně. Každá mince má však dvě strany, v případě elektromobilů je tou odvrácenou vysoká pořizovací cena, malý akční rádius, nedostatečná hustota dobíjecích stanic a nulová zvýhodnění jejich nákupu.

Má výkon 218 koní a dojezd až 50 km v čistě elektrickém režimu. A k tomu tuhle pohádkovou spotřebu. Ve všem je ale háček...

Druhá generace supersportu od automobilky se čtyřmi kruhy ve znaku zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy. V nabídce bude také čistě elektrická verze e-tron. Co dalšího dostanete za více než čtyři a čtvrt milionu korun?

Žijeme v době, kdy se na automobilovou scénu vrátily ve větší míře elektromobily a hybridní vozy. Ano, vrátily. Už se tu totiž vyskytovaly před desítkami let, ale neuspěly.

Malá britská automobilka Morgan, která vyrábí zejména klasické sportovní vozy a roadstery, už také koketuje s elektřinou. Elektrickým pohonem vybavila svou slavnou tříkolku. A zajímavé je, že poprvé ji ukázala v České republice.

Způsobů, jak z motoru dostat více výkonu je celá řada. Některé se hodí jen v určitých specifických případech, jiné jsou univerzálnější, další poslouží jen krátkodobě, jiné zcela změní charakteristiky motoru. Podívejme se na část z nich.

Technický unikát švédského malosériového výrobce, který zvládne zrychlení z 0 na 400 km/h za těžko představitelných 20 sekund, už zná svou cenu – zájemci o tento vůz si musí nachystat 2.1 milionu eur. Navíc si počkají nejméně do prosince příštího roku.

Někdo v elektromobilech vidí budoucnost, jiný zase slepou vývojovou větev. Ať už se přikláníte k jakékoli straně, skutečnost je taková, že auta jezdící na elektřinu tu prostě jsou a kdokoli si je může koupit.

Outlander PHEV není obyčejný hybrid. Disponuje trojicí motorů, pohonem všech kol a nemá klasickou převodovku. Jeho hlavní výhodou je na krátkých vzdálenostech nulová spotřeba benzínu. S Outlanderem PHEV stačí každých padesát kilometrů zajet k nabíjecí stanici či ho připojit do elektrické zásuvky.

Autosalon v čínské Šanghaji se stal místem premiéry nového luxusního sedanu od Volkswagenu. Přes pět metrů na délku, přitom má díky hybridnímu pohonu spotřebovat jen 2,3 litru paliva na 100 km.

Audi pokračuje v odhalování koncepčních vozů naznačujících vzhled budoucích modelů této německé značky. Už třetí studií z řady Prologue je oplastované kombi na vyšším podvozku.

Divize Peugeot Sport představuje novou plug-in hybridní verzi modelu 308. Čtyřmístný vůz má pohon všech kol a výkon 500 koní.

Na druhou generaci modelu XC90 se čekalo velmi dlouho a Volvo nyní připravilo speciální verzi, která má být nejluxusnějším vozem v historii automobilky.

Audi představilo studii Prologue jako předobraz dvoudveřového sportovního kupé loni v listopadu. Na ženevské motorshow se automobilka pochlubila praktičtějším provedením Avant a brzy odhalí také verzi se zvýšeným podvozkem.

Americká automobilka posílila svůj Model S. Základní provedení má 521 koní a na jedno nabití má ujet až 381 kilometrů.

Tvary cactusu se zákazníkům líbí, a proto se francouzská automobilka rozhodla představit novou extravagantní studii s plug-in hybridním pohonným ústrojím.

V expozici značky nechyběl hybridní sedan Sonata, studie vysokovýkonného kupé RM15, nová generace Tucsonu a dvě užitková vozidla – Mighty a Solati.

I s dvoulitrem pod kapotou budou zákazníci moci vybírat z provedení s pohonem přední nápravy, nebo všech kol.

BMW představilo produkční podobu plug-in hybridní verze modelu X5. Pohání ji benzínový dvoulitr podpořený elektromotorem, který je integrován do osmistupňové automatické převodovky.

Elektřina míří také do kategorie SAV, model X5 xDrive40e kombinuje přeplňovaný dvoulitr a elektromotor.