Velká většina dnešních řidičů vůbec nedokáže používat klasické mapy a bez elektronických navigací je zcela ztracena.

Pan Ladislav je rozhodnutý pro koupi ojetého Saabu 9-5 s přeplňovaným benzínovým čtyřválcem. Na co by se měl připravit?

Asi jste z mých testů už poznali, že nejsem příznivcem downsizingu. A tak jsem s úlevným vydechnutím přijal nabídku na klasické dvoulitrové té-dé-íčko, a to ještě ve čtyřkolce se znakem Seatu na kapotě.

Tento v našich končinách netradiční vůz jsem zakoupil v roce 2009 s nájezdem 47 tis. km. Byl po prvním majiteli, který ho kupoval jako nový v roce 2006 v sousedním Německu, protože u nás by musel čekat.

Dříve než se v polovině 19. století objevily první pneumatiky, nebylo cestování zrovna pohodlnou záležitostí. Loukoťová kola byla opatřena dřevěnými nebo železnými obručemi, které nebyly pro vyšší rychlosti použitelné. A nastupující průmyslová revoluce si zrychlení dopravy přímo žádala. Byly tedy dvě možnosti: buď vymyslet „měkké“ silnice, nebo „měkká“ kola. Zvítězila druhá varianta.

Kolín nad Rýnem/Praha - Ford postaví v německém Merkenichu u Kolína nad Rýnem aerodynamický a klimatický tunel, podle automobilky údajně nejvyspělejší na světě. Zvládne simulovat hurikán nebo třeba extrémní teplotní podmínky.

Oblíbené firemní auto dostalo nejsilnější dieselový dvoulitr na trhu. Přinášíme první jízdní dojmy.

Tři válce. Objem jen 1,2 litru. A přitom k tomu Peugeot 308 s pohotovostní hmotností 1,3 tuny a výbavou nadupanou k prasknutí. K tomu já, těhotná manželka, dítě, tašky a jedeme na výlet.

V rámci naší spolupráce s českým online magazínem autoweb.cz vám dnes přinášíme redakční videotest Škody Octavia druhé generace s motorem 2.0 TDI, která během 10 let najezdila půl milionu kilometrů. Jak se na ní toto extrémní zatížení projevilo?

Nejdražší vůz korejské automobilky stojí přes 1,6 milionu. Za takovou cenu ale nabízí velmi komfortní ježdění.

Test Dacie Logan MCV mě vyloženě těšil. Těšil jsem se každým okamžikem na to, čím mne znova a znova překvapí. A překvapovala. Nevycházel jsem z údivu. A jako malý kluk jsem se dělil o svoje objevy i s celou rodinou.

Řada motoristů si každý rok zničí motor svého vozu, když natankují špatné palivo.

Zanedlouho se budeme věnovat tomu, co nás u motorů zajímá tak moc – emisím. Jenže abychom se jimi mohli zabývat, musíme se prokousat extrémním množstvím termomechaniky, termodynamiky, matematiky i chemie. Pro ukázku jen lehce načrtneme celý začátek problematiky.

Druhá generace Fordu Kuga je předvojem chystané záplavy esúvéček, která už automobilka úspěšně prodává na americkém trhu. Vyzkoušeli jsme žádané provedení s dvoulitrovým turbodieselem a automatickou převodovkou.

Na naftu neklademe takové nároky pro přípravu vznícení a její průběh hoření, jako u benzínů. Takže destilační křivka nás až tolik nezajímá. Je důležitá jen pro bod vzplanutí. U nafty nás ale zajímá hlavně jiné vlastnosti – hustota a viskozita.

Pana Tomáše zajímá, zdali ojetý Peugeot 308 s benzínovou šestnáctistovkou zvládne spolehlivě sloužit tříčlenné rodině.

Kvalita benzínu je poněkud zvláštní pojem. Kvalitní benzín má totiž mnoho požadavků na skladování, dobré hoření, musí hořet plynule, bez výbuchů, musí dobře odstraňovat usazeniny… Vytvořit opravdu kvalitní benzín je obtížné. Začneme s oktanovým a cetanovým číslem.

Zpěvák a moderátor Josef Melen (40) je jako hudebník pořád na cestách. Jakým autem jezdí?

Dobrý den, kdo uvažuje o koupi A8 okolo 200.000 Kč, měl by si uvědomit nejdříve pár nuancí, k čemu toto vozidlo bude používat.

Golfíka koupil můj taťka v říjnu roku 1998. V techničáku je napsán rok výroby 1998, ale všude se dočítám, že trojkové golfy se vyráběly jen do 1997, tak nevím, kde se stala chyba...