Diskuze - Volkswagen evropské zákazníky za Dieselgate neodškodní. Nevidí k tomu důvod

kristian2

ilość wystąpień273

data registracji31.03.2015

Poniedziałek 25.01.2016 21:43, RE: CNG

brin napisał:
Však mluvím hlavně o CNG, passaty, oktávky... Na CNG toho jezdí hodně.

motory 1,4 cm3 to je podle mě bídná nábídka .Já o pohonu cng uvažuji, ale zatím jsem se ještě nepřesvědšil, díval jsem se na mercedes B ten má na cng 2.0 litr ,nic jiného než 1,4 jse zatím neoběvil a taky mám v plánu spočítat jak to vychází cenově o proti naftě. To cng sice je levnější než nafta ,ale né zásadně.taky to cng má vyší pořizovací cenu a to je taky potřeba z ohlednit

taky jsem se díval na fiat doblo jako užitkáč ale je jenom v 1,4 a to má pro mě malou užitečnou hmotnost

reagować

Pepe

ilość wystąpień1136

data registracji09.05.2007

Poniedziałek 25.01.2016 22:01, RE: CNG

Pavlik napisał:

brin napisał:
Však mluvím hlavně o CNG, passaty, oktávky... Na CNG toho jezdí hodně.

Zase tak hodně toho na výběr s CNG není, v použitelných motorizacích je výběr pořád docela úzký a jsou dostupné až posledních pár let. Víceméně jde o koncernové vozy s 1,4 TSI CNG (ať už jakkoli značenou) nebo starší a už nenabízenou 2,0 CNG a Opel s jeho 1,6 Turbo CNG. Nic moc dalšího s cenovkou +-500 tisíc (za nové auto) a použitelným motorem na trhu není.

Když si vezmeš omezenou nabídku ne úplně výkonných motorů současnosti ( do Oktávky max 80kW, Passat 110 kW, obě 1,4 TGI s dobrou spotřebou), 2,0 v minulosti (85kW se spotřebou tragickou, např Caddy, Touran), připočteš problémy s uzávěrem nejvzdálenější tlakové lahve - kdo se o to zajímá, ví + jako bonus postupně progresivní zdanění (spotř. daň dosáhne snad v 2020 hladiny paliv fosilních) jseš stejně ve slepé uličce...

reagować

Pavlik

ilość wystąpień1328

data registracji09.10.2008

Wtorek 26.01.2016 20:25, RE: CNG

Pepe napisał:

Pavlik napisał:

brin napisał:
Však mluvím hlavně o CNG, passaty, oktávky... Na CNG toho jezdí hodně.

Zase tak hodně toho na výběr s CNG není, v použitelných motorizacích je výběr pořád docela úzký a jsou dostupné až posledních pár let. Víceméně jde o koncernové vozy s 1,4 TSI CNG (ať už jakkoli značenou) nebo starší a už nenabízenou 2,0 CNG a Opel s jeho 1,6 Turbo CNG. Nic moc dalšího s cenovkou +-500 tisíc (za nové auto) a použitelným motorem na trhu není.

Když si vezmeš omezenou nabídku ne úplně výkonných motorů současnosti ( do Oktávky max 80kW, Passat 110 kW, obě 1,4 TGI s dobrou spotřebou), 2,0 v minulosti (85kW se spotřebou tragickou, např Caddy, Touran), připočteš problémy s uzávěrem nejvzdálenější tlakové lahve - kdo se o to zajímá, ví + jako bonus postupně progresivní zdanění (spotř. daň dosáhne snad v 2020 hladiny paliv fosilních) jseš stejně ve slepé uličce...

Zatím o CNG také jen přemýšlím (a čekám na tu slíbenou státní podporu

)Ono těch 81kw do oktávky / golfu v pohodě stačí - jel jsem s tím pár set km a výkon mi nechyběl, navíc je to velmi tiché. Ta stará 2,0 85kw je naopak podle mých zkušeností velmi úsporná a minimálně se vyrovná 1,4TSI. A že zdanění přijde? To je jasné, i Davidovi jsem oponoval tím, že stát si nedá ujít jedinou příležitost vyrazit z lidí peníze - ale dá se to docela solidně obejít použitím domácí plničky. Už jsou dostupné kousky s cenou okolo 20 tisíc korun, sice tlakují cca 8 hodin, ale pro domácí použití to stačí.

reagować

PetrT

ilość wystąpień1076

data registracji24.05.2009

Wtorek 26.01.2016 20:47, RE: CNG

Pavlik napisał:

Pepe napisał:

Pavlik napisał:

brin napisał:
Však mluvím hlavně o CNG, passaty, oktávky... Na CNG toho jezdí hodně.

Zase tak hodně toho na výběr s CNG není, v použitelných motorizacích je výběr pořád docela úzký a jsou dostupné až posledních pár let. Víceméně jde o koncernové vozy s 1,4 TSI CNG (ať už jakkoli značenou) nebo starší a už nenabízenou 2,0 CNG a Opel s jeho 1,6 Turbo CNG. Nic moc dalšího s cenovkou +-500 tisíc (za nové auto) a použitelným motorem na trhu není.

Když si vezmeš omezenou nabídku ne úplně výkonných motorů současnosti ( do Oktávky max 80kW, Passat 110 kW, obě 1,4 TGI s dobrou spotřebou), 2,0 v minulosti (85kW se spotřebou tragickou, např Caddy, Touran), připočteš problémy s uzávěrem nejvzdálenější tlakové lahve - kdo se o to zajímá, ví + jako bonus postupně progresivní zdanění (spotř. daň dosáhne snad v 2020 hladiny paliv fosilních) jseš stejně ve slepé uličce...

Zatím o CNG také jen přemýšlím (a čekám na tu slíbenou státní podporu

)Ono těch 81kw do oktávky / golfu v pohodě stačí - jel jsem s tím pár set km a výkon mi nechyběl, navíc je to velmi tiché. Ta stará 2,0 85kw je naopak podle mých zkušeností velmi úsporná a minimálně se vyrovná 1,4TSI. A že zdanění přijde? To je jasné, i Davidovi jsem oponoval tím, že stát si nedá ujít jedinou příležitost vyrazit z lidí peníze - ale dá se to docela solidně obejít použitím domácí plničky. Už jsou dostupné kousky s cenou okolo 20 tisíc korun, sice tlakují cca 8 hodin, ale pro domácí použití to stačí.

To ano, ale pokud tě potom nějaký dobrák napráská že plníš doma dan ti zpětně vyměří. Nikdy nezapomenu jak SM po zveřejnění článku jak s R19D jezdili na olej z Lidlu dostali složenku od FU na doplatek daně...

reagować

diskuze k tématu: Volkswagen evropské zákazníky za Dieselgate neodškodní. Nevidí k tomu důvod

Volkswagen evropské zákazníky za Dieselgate neodškodní. Nevidí k tomu důvod