diskuze k tématu: Které auto je vyhovující pro starší pár s vnoučaty?
kategorie zaszeregowania tematu: poradna, jaké auto koupit, jaký typ motoru vybrat, servisní náklady, německá vozidla, japonská vozidla, americká vozidla, italská vozidla
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:11,
RE: Není důchodce jako důchodce
anonym napisał:
Toyota je vynikající typ, ale přece jenom evropské auto má své výhody. Třeba, že většina náhradních dílů je v dublu a podobně. To je můj názor já sám mám japonce, ale už si ho nekoupím i když zavad bylo za 150tis. minimum tedy dvě jednou chladič jednou pal čerpadlo to ale mojí vinou jenže pálka. Je to můj názor nikomu jej nevnucuji.
Japonce nemám,takže nevím a seriozně se ptám - na japonské vozy se tady nedají sehnat náhradní díly z druhovýroby?Toyota je vynikající typ, ale přece jenom evropské auto má své výhody. Třeba, že většina náhradních dílů je v dublu a podobně. To je můj názor já sám mám japonce, ale už si ho nekoupím i když zavad bylo za 150tis. minimum tedy dvě jednou chladič jednou pal čerpadlo to ale mojí vinou jenže pálka. Je to můj názor nikomu jej nevnucuji.
To mě dost překvapuje a byl by to pádný důvod proč staršího japonce nekupovat.
Alespoň moje zkušenost říká,že na evropské vozy jsou díly z druhovýroby řádově za polovičku než originální.
Zas na druhou stranu - za 150tis km jen dvě závady - to je dobrá vizitka.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:20,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
Spíš se mu vyplatí nějaký téměř nový benzín v autě typu C4. Za málo peněz, docela dost muziky a nemusí kupovat 5 - 6 let starý vůz (stáří vozu je hodně důležitý faktor, raději 2 roky starý citroen, než 6 let starou toyotu)
C4 jako takovou uznávám jako dobrý auto ( motor 1,4 je od Toyoty, 1,6 HDi je super), navíc slušně vybavený. I ten nejzákladnější model má tempomat,pal. počítač a další u jiných příplatkový věci.Spíš se mu vyplatí nějaký téměř nový benzín v autě typu C4. Za málo peněz, docela dost muziky a nemusí kupovat 5 - 6 let starý vůz (stáří vozu je hodně důležitý faktor, raději 2 roky starý citroen, než 6 let starou toyotu)
Jenže do 180 000Kč se mu zachovalý a nebouraný bude těžko hledat. Dvouletý už vůbec ne.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:32,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
C4 jako takovou uznávám jako dobrý auto ( motor 1,4 je od Toyoty, 1,6 HDi je super), navíc slušně vybavený. I ten nejzákladnější model má tempomat,pal. počítač a další u jiných příplatkový věci.
Jenže do 180 000Kč se mu zachovalý a nebouraný bude těžko hledat. Dvouletý už vůbec ne.
1.6 HDi 80 kW se opravdu povedl. 1.4 není od Toyoty, to jste si popletl. V mini toyotě aygo z kolína se používá naopak nafta 1.4 HDi od Citroenu.C4 jako takovou uznávám jako dobrý auto ( motor 1,4 je od Toyoty, 1,6 HDi je super), navíc slušně vybavený. I ten nejzákladnější model má tempomat,pal. počítač a další u jiných příplatkový věci.
Jenže do 180 000Kč se mu zachovalý a nebouraný bude těžko hledat. Dvouletý už vůbec ne.
S cenou stačí počkat tak na listopad, pokud koruna zůstane alespoň na 24-25/euro, tak v německých bazarech něco zajímavého bude. Vždyť novou C4 teď inzerují od 255 t.!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:42,
RE: Není důchodce jako důchodce
anonym napisał:
Japonce nemám,takže nevím a seriozně se ptám - na japonské vozy se tady nedají sehnat náhradní díly z druhovýroby?
To mě dost překvapuje a byl by to pádný důvod proč staršího japonce nekupovat.
Alespoň moje zkušenost říká,že na evropské vozy jsou díly z druhovýroby řádově za polovičku než originální.
Zas na druhou stranu - za 150tis km jen dvě závady - to je dobrá vizitka.
Jde asi všechno, ale s díly evropských výrobců to budete mít snazší a možná i levnější. Japonec je stále o něco spolehlivější, ale evropan levnější a nabídka modelů i motorů je přece jen o něco širší.Japonce nemám,takže nevím a seriozně se ptám - na japonské vozy se tady nedají sehnat náhradní díly z druhovýroby?
To mě dost překvapuje a byl by to pádný důvod proč staršího japonce nekupovat.
Alespoň moje zkušenost říká,že na evropské vozy jsou díly z druhovýroby řádově za polovičku než originální.
Zas na druhou stranu - za 150tis km jen dvě závady - to je dobrá vizitka.
Při troše štěstí nějaká ta 2-3 roky stará C4 s benzínem 1.6 16v vyjde možná nejvýhodněji a děti se dozadu vejdou i když trochu povyrostou.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:45,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
1.6 HDi 80 kW se opravdu povedl. 1.4 není od Toyoty, to jste si popletl. V mini toyotě aygo z kolína se používá naopak nafta 1.4 HDi od Citroenu.
S cenou stačí počkat tak na listopad, pokud koruna zůstane alespoň na 24-25/euro, tak v německých bazarech něco zajímavého bude. Vždyť novou C4 teď inzerují od 255 t.!
Ale pozor - 255tis je cena při využití Citroen bonus leasingu. 1.6 HDi 80 kW se opravdu povedl. 1.4 není od Toyoty, to jste si popletl. V mini toyotě aygo z kolína se používá naopak nafta 1.4 HDi od Citroenu.
S cenou stačí počkat tak na listopad, pokud koruna zůstane alespoň na 24-25/euro, tak v německých bazarech něco zajímavého bude. Vždyť novou C4 teď inzerují od 255 t.!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 18:54,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
Ale pozor - 255tis je cena při využití Citroen bonus leasingu.
Jo jasně že při leasingu, ale stejně je to výborná cena. Zrovna jsem četl test na Fabii Green Line s docela na houby motorem za 419 900 kč, takže ceny Citroënu C4 mi příjdou prostě skvělý.Ale pozor - 255tis je cena při využití Citroen bonus leasingu.
Je to auto o třídu větší, o kategorii bezpečnější ...... a levnější!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 19:27,
RE: Není důchodce jako důchodce
anonym napisał:
Japonce nemám,takže nevím a seriozně se ptám - na japonské vozy se tady nedají sehnat náhradní díly z druhovýroby?
To mě dost překvapuje a byl by to pádný důvod proč staršího japonce nekupovat.
Alespoň moje zkušenost říká,že na evropské vozy jsou díly z druhovýroby řádově za polovičku než originální.
Zas na druhou stranu - za 150tis km jen dvě závady - to je dobrá vizitka.
Jsou podstatně dražší, ale moc jich nespotřebujete. Ovšem jsou situace, které neovlivníte třeba vandal, nehoda a podobně. Japonce nemám,takže nevím a seriozně se ptám - na japonské vozy se tady nedají sehnat náhradní díly z druhovýroby?
To mě dost překvapuje a byl by to pádný důvod proč staršího japonce nekupovat.
Alespoň moje zkušenost říká,že na evropské vozy jsou díly z druhovýroby řádově za polovičku než originální.
Zas na druhou stranu - za 150tis km jen dvě závady - to je dobrá vizitka.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 19:39,
RE: Není důchodce jako důchodce
anonym napisał:
Jsou podstatně dražší, ale moc jich nespotřebujete. Ovšem jsou situace, které neovlivníte třeba vandal, nehoda a podobně.
jo japonec je spolehlivější, jde o to jestli se ten cenovej rozdíl vyplatí. Takovej Auris už dávno není 5x spolehlivější než třeba ten citron, a ten je opravdu levnej. Navíc má docela slušný motory, nafty výborný a i když v bazaru hned tak nebude, novej 1.6 společnej vývoj s BMW je dokonce fantastickej, možná nejlepší 1.6ka vůbec. Jsou podstatně dražší, ale moc jich nespotřebujete. Ovšem jsou situace, které neovlivníte třeba vandal, nehoda a podobně.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 20:09,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
pozor nezapomente ze se do výfuku vstrikuje ad blue (SCR) takze nevim solo bez ad blue plni jen E 3, e4 to samí, scania pouziva na e4 recirkulaci a e5 taky selektivní katalitickou redukci ( SCR) nakladaky sou o necem jinym jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Cztwartek 21.08.2008 20:10,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
pozor nezapomente ze se do výfuku vstrikuje ad blue (SCR) takze nevim solo bez ad blue plni jen E 3, e4 to samí, scania pouziva na e4 recirkulaci a e5 taky selektivní katalitickou redukci ( SCR) nakladaky sou o necem jinym jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 09:30,
RE: Kdo to viděl
anonym napisał:
prý vynikající agregáty tdi.Pane Fuxo kupte si 1.6 benzín a jelikož si určitě chcete užít důchodu a pohodlí, tak bych koupil jedno auto z těchto značek zmíněný Fiat, Mazdu 3, Renault Megane rok 2005 nebo Citroen C4.Hlavně nejezděte v klobouku a v obci 40km/h.Přeji šťastnou volbu.
Díky za radu,mám najeto celkem asi 1600 000 km bez zaviněné nehody,klobouk nikdy jsem neměl,ale myslím si že ten kdo najezdí tolik km a má Evropu kompletně křížem krážemprý vynikající agregáty tdi.Pane Fuxo kupte si 1.6 benzín a jelikož si určitě chcete užít důchodu a pohodlí, tak bych koupil jedno auto z těchto značek zmíněný Fiat, Mazdu 3, Renault Megane rok 2005 nebo Citroen C4.Hlavně nejezděte v klobouku a v obci 40km/h.Přeji šťastnou volbu.
projetou,tak by to zvládl i v klobouku. Ještě jednou děkuji všem kteří skutečně poradili a necintali si zde své rozumy jako někteří co tu píší.Však Vy snad taky jednou budete v důchodu.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 10:07,
RE: Nafta
anonym napisał:
I při dnešních cenách nafty se nafta vyplatí,když bere o dva litry míň. A právě díky tomu,že by člověk jezdil málo km ročně,nehrozí tolik riziko drahé opravy.Když bude jezdit třeba 8tis ročně,tak by to byl spíš pech ( a vina špatného výběru při koupi) než pravidlo aby se mu během čtyř let ( 32 ti km) něco pokazilo.
Jenze ono se da predpokladat, ze pri malem najezdu bude velka cast ujetych km na kratke vzdalenosti. A protoze maji vznetove motory vyssi ucinnost nez zazehove, daleko pomaleji se zahrivaji. No a pri provozu studeneho motoru dochazi k nejvetsimu opotrebeni, ze? I při dnešních cenách nafty se nafta vyplatí,když bere o dva litry míň. A právě díky tomu,že by člověk jezdil málo km ročně,nehrozí tolik riziko drahé opravy.Když bude jezdit třeba 8tis ročně,tak by to byl spíš pech ( a vina špatného výběru při koupi) než pravidlo aby se mu během čtyř let ( 32 ti km) něco pokazilo.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 10:07,
RE: Vynikající TDi
anonym napisał:
jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
pozor u nákladních aut je to trochu jinak na E4 a E5 pouzivavolvo scr coz je pridavani roztoku mocoviny (ad blue) do výfukového traktu, scania, MAN např pouziva pro e4 recirkulaci ale e5 dosahuji jen s cinidlem ad blue jen ještě dodám - Ad čerpadlo tryska a emise - ono emisní normy EURO5 dosáhnout jde, což prákázalo VOLVO u tahače ( truck ) kde jsou použity sdružené vstřikovače a EURO5 to má. ALe obecně regulace před a povsřiků jde o dost lépe u common railu, kde mám téměř konstantní tlak nafty.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 10:32,
RE: Pohádka o vstrikovacích systeméch
Muroň napisał:
A taky je pravda, že TDi s rotačkou mě bude ještě dlouho vozit, v průměru za 5 a bude o sobě dávat vědět vibracemi i zvukovou kulisou.
Tak tak! Viva TDi s rotačkou, mám teda průměr 5,1, ale pořád super A taky je pravda, že TDi s rotačkou mě bude ještě dlouho vozit, v průměru za 5 a bude o sobě dávat vědět vibracemi i zvukovou kulisou.
. Počkám 10let, než se oktík rozpadne a půjdu si do AAA pro CR třetí generace ) reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 11:18,
RE: Kdo to viděl
anonym napisał:
Díky za radu,mám najeto celkem asi 1600 000 km bez zaviněné nehody,klobouk nikdy jsem neměl,ale myslím si že ten kdo najezdí tolik km a má Evropu kompletně křížem krážem
projetou,tak by to zvládl i v klobouku. Ještě jednou děkuji všem kteří skutečně poradili a necintali si zde své rozumy jako někteří co tu píší.Však Vy snad taky jednou budete v důchodu.
Až my budem starý, tak důchod bude tak od 75-80 a to už nás nic zajímat nebude Díky za radu,mám najeto celkem asi 1600 000 km bez zaviněné nehody,klobouk nikdy jsem neměl,ale myslím si že ten kdo najezdí tolik km a má Evropu kompletně křížem krážem
projetou,tak by to zvládl i v klobouku. Ještě jednou děkuji všem kteří skutečně poradili a necintali si zde své rozumy jako někteří co tu píší.Však Vy snad taky jednou budete v důchodu.
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 11:19,
RE: Pohádka o vstrikovacích systeméch
anonym napisał:
Tak tak! Viva TDi s rotačkou, mám teda průměr 5,1, ale pořád super
. Počkám 10let, než se oktík rozpadne a půjdu si do AAA pro CR třetí generace )
není lepší si CR třetí generace koupit třeba spíš hned, než za deset let? Tak tak! Viva TDi s rotačkou, mám teda průměr 5,1, ale pořád super
. Počkám 10let, než se oktík rozpadne a půjdu si do AAA pro CR třetí generace )reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 11:25,
Kam posadí ta vnoučata?
Vnoučata jsou minimálně 2. Posuzujte vozy v pořadí:
1. velikost vozu (místo na sedačky, zadní dveře pro manipulaci)
2. bezpečnost (hvězdičky)
3. spolehlivost
4. výbava (rychloupínače, klimatizace)
5. spotřeba (mimo město - jezdí na chaloupku a na výlety)
Včíl bádéte, experti!
PS - Vozím 3 děcka v sedačkách ve Felici Combi 1300 MPi. V klobouku!
1. velikost vozu (místo na sedačky, zadní dveře pro manipulaci)
2. bezpečnost (hvězdičky)
3. spolehlivost
4. výbava (rychloupínače, klimatizace)
5. spotřeba (mimo město - jezdí na chaloupku a na výlety)
Včíl bádéte, experti!
PS - Vozím 3 děcka v sedačkách ve Felici Combi 1300 MPi. V klobouku!
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 11:46,
RE: Nafta
anonym napisał:
Jenze ono se da predpokladat, ze pri malem najezdu bude velka cast ujetych km na kratke vzdalenosti. A protoze maji vznetove motory vyssi ucinnost nez zazehove, daleko pomaleji se zahrivaji. No a pri provozu studeneho motoru dochazi k nejvetsimu opotrebeni, ze?
Kde se bere předpoklad,že při malém ročním nájezdu jsou jízdy většinou na malé vzdálenosti?Proč jako?Jenze ono se da predpokladat, ze pri malem najezdu bude velka cast ujetych km na kratke vzdalenosti. A protoze maji vznetove motory vyssi ucinnost nez zazehove, daleko pomaleji se zahrivaji. No a pri provozu studeneho motoru dochazi k nejvetsimu opotrebeni, ze?
Stejně tak to můžu říct přesně obráceně - jsou to ne každodenní( právě třeba jednou za týden nebo dva) delší rodinné výlety.
Důchodce jistě nebude denně dojíždět 8 - 10 km někam do práce ( od toho je to důchodce) a jezdit přes město 2 km do supermarketu autem je tak nebo tak blbost.
Takže jakýpak provoz studeného motoru ??
reagować
niezalogowany użytkownik
ilość wystąpień-
data registracji-
Piątek 22.08.2008 12:56,
RE: Kam posadí ta vnoučata?
anonym napisał:
Vnoučata jsou minimálně 2. Posuzujte vozy v pořadí:
1. velikost vozu (místo na sedačky, zadní dveře pro manipulaci)
2. bezpečnost (hvězdičky)
3. spolehlivost
4. výbava (rychloupínače, klimatizace)
5. spotřeba (mimo město - jezdí na chaloupku a na výlety)
Včíl bádéte, experti!
PS - Vozím 3 děcka v sedačkách ve Felici Combi 1300 MPi. V klobouku!
Vnoučata má dvě, vo smečce by se zmínil a chtěl autobus. Vnoučata jsou minimálně 2. Posuzujte vozy v pořadí:
1. velikost vozu (místo na sedačky, zadní dveře pro manipulaci)
2. bezpečnost (hvězdičky)
3. spolehlivost
4. výbava (rychloupínače, klimatizace)
5. spotřeba (mimo město - jezdí na chaloupku a na výlety)
Včíl bádéte, experti!
PS - Vozím 3 děcka v sedačkách ve Felici Combi 1300 MPi. V klobouku!
Velikost = něco se slušným rozvorem v nižší střední třídě, takže NE Golf a jeho klony, třeba Citroen C4
Bezpečnost = Citroen C4 (5*****)
Spolehlivost = 911ku si asi nekoupí, ta C4 vzhledem k pořizovací ceně lze
Výbava = C4 za málo peněz, hodně muziky
Spotřeba = nafta 1.6 HDi naftu jako Tdi nevyrábí, ale motor je to skvělej
Včíl dobádáno, a to nejsme experti!
PS: Jestli ve feldě jezdíš v kloubouku, nejsi ty liliput?
V
reagować
Které auto je vyhovující pro starší pár s vnoučaty?
Od letošního roku jsem s manželkou v důchodu. Potřeboval bych poradit, jaký typ a model auta by byl pro nás vhodný. Chtěli by jsme auto, které je co nejspolehlivější na provoz i údržbu, od roku výroby 2003 včetně do 180 tis.
21.08.2008, doradca
hodnocení článku: -
přečteno: 15642x
hodnocení článku: -
přečteno: 15642x
przep. aktualizację
podobne samochody w ofercie: