diskuze k tématu: V čem a proč je Toyota lepší?

Cztwartek 22.06.2006 07:59, úspora nákladů

No podívejme, když se objevily zprávy, že nová Fabia bude mít pouze modifikovaný podvozek ze současné generace, tak se hned objevi roj odborníků, kteří to kritzovali. A u Toyoty je to běžná praxe a dokonce se tím chlubí. Ale co potom pořád vyvíjejí, když často používají vyvinuté? O "hybridech" samozřejmě vím.

Cztwartek 22.06.2006 08:51, RE: úspora nákladů

Podle me vyvijeji těch zbylich 30% a inovuji stare dily, ze pouziji neco stareho a osvedceno a vylepsi to. Napriklad vezme se cely motor ze starsiho modelu, a da se jina ridici jednotka, vstrikovaci cerpadla novejsi generace atd, motor je sice starsi, ale vesmes ho polovinu vymeni a zustane jen obal motoru. Ne vzdycky zcela nvoy motor znamena krok kupredu. Kdyz se dela inovace stareho motoru poradne tak je to nekd yi lepsi protoze s nim neni tolik starosti. Si vemte, ze kazdy novy auto, kazdy novy motor ma prvni 1 - 2 roky problemy se spolehlivosti. Kdyz se dela inovace motoru vetsinou to je hned od zacatku bez problemu.

Cztwartek 22.06.2006 09:10, Skvělý článek, jen drobnost!

Takových článků, které jdou k věci, by mohlo být na Vašem webu víc. Rozčiluje mne jen drobnost. Měna euro se nepíše versálkami (velkými písmeny), protože se nejedná o zkratku. V případě naší měny také neuvádíte 1000 KORUN. To by ekonomický redaktor měl vědět. Zdar!

Cztwartek 22.06.2006 09:15, RE: úspora nákladů

Naprostý souhlas. A ještě jedna nezmíněná věc na margo snižování pracnosti: Na rozdíl od evropských automobilek kladou Asiati vyšší důraz na robotizaci. Zjednodušeně řečeno, zatímco peugeota nebo opla montuje Arab nebo Polák, toyoty bezchybně a naprosto totožně smontuje počítačově řízená robotizovaná linka.

Cztwartek 22.06.2006 09:30, RE: úspora nákladů

Nevim co mi montovalo Toyotu - Avensis rv. 2004, kupován jako nový, ale větší šmejd jsem neměl! Pořád problémy, byl to můj první japonec a stoprocentně i poslední. Když přestala fungovat spojka šel do světa. To je moje zkušenost s Toyotou.

Cztwartek 22.06.2006 11:16, RE: úspora nákladů

V době, kdy hlavní konkurenti vyjeli na nových podvozcích a slaví tím velký úspěch (Grande Punto, Clio, Corsa, 207), nevím, zda-li to bude Fabii stačit.

U Toyoty se vyvíjí to, co je vidět, tzn. nové karoserie, podvozky, apod. Ale třeba mechanismy stahování oken, zámků, atd. zůstávají osvědčené z předchozích typů.

Cztwartek 22.06.2006 11:26, RE: úspora nákladů

Každá, úplne každá automobilka vyrobí niekedy špatný kus...Mal si smolu. Ide o to že napríklad Toyota ma z 10 áut --1 nepodarok (ten si kúpil,)a napr VW má z 10 áut--4 nepodarky...a napr. Peugeot má z 10 áut 8 nepodarkov.....atď. To dokazujú aj nemecke TUV, kde japonci jasne v bežných autách vyhrávajú.
Ja mám s japoncami vynikajúce skúsenosti a určite do europského auta nepôjdem.
Ľudia to postupne zisťujú, že japonské auta su viac než dobré. Na Slovensku ich začína jazdiť čím ďalej, tým viac napr Swift, Yaris, Mazda 6 a o SUV ani nehovorím, v tomto segmente nemajú japonci konkurenta.

Cztwartek 22.06.2006 13:51, RE: úspora nákladů

Koukal jsi na TUV kde se nachází nový Avensis? Když jsem hledal naposled byl pod novou Lagunou (poruchovější) - a to je síla!!!

Cztwartek 22.06.2006 14:13, Trepeš vole

Jo koukal. Trepeš kraviny. Pozri sa ešte raz a uvidiš. Skončila na 26. mieste a Laguna je ďaleko za ňou, veľmi ďaleko.

Cztwartek 22.06.2006 14:15, RE: úspora nákladů

statistiky TUV nejsou vubec relevantni k poruchovosti auta. je to statistika zavad odhalenych pri technicke kontrole, takze u aut. vubec se v tom nepromita, jak casto vas auto necha ve stychu a taky se nezohlednuji najete kilometry. takova fiesta asi najezdi v prumeru mene nez mondeo, ale ve statistice TUV se to nikde nepromitne

Cztwartek 22.06.2006 14:47, RE: úspora nákladů

Ale taky Avensis najazdí toľko ako Passat. A Passat je hodne vzadu za Avensisom, takže je jasné že Avensis je tým pádom spoľahlivejší...Či nebodaj chceš poprieť to, že japonci sú v spoľahlivosti neporazitelný? Myslím, že to nie je môj výmysel...to je názor aj odborných redaktorov, nie len môj.

Cztwartek 22.06.2006 15:18, KOLEGA Z MAROKA

Zdroj: ČTK
Druhá největší japonská automobilka Nissan Motor omezila výrobu ve dvou ze čtyř domácích továren kvůli slabému prodeji doma i v Severní Americe. Značka však nedokázala upřesnit, jak dlouho bude toto omezení trvat a jakého objemu výroby se dotkne.

Podle listu Nihon Keizai byla výroba v jedné továrně snížena o 20 procent a provoz druhé byl omezen o dvě hodiny denně. Minulý měsíc klesla celosvětová produkce automobilky Nissan meziročně o 21 procent. Problémy značky dlouho nebyly známy, ale v poslední době se nedaří umisťovat vozy na světové trhy a také jsou překvapivě i problémy s kvalitou.

Firma například naposledy svolala přes 155 000 vozů k výměně vadných brzd a zadních světel. Začátkem měsíce navíc požádala prodejce ve Spojených státech, aby zastavili prodej některých jejích vozů Altima a Sentra. Důvodem byly zprávy o nadměrné spotřebě oleje, která může poškodit motor nebo způsobit požár.

Cztwartek 22.06.2006 15:30, pre kolegu z Maroka :: kochaj sa---tu ide o MB!

Je až nepochopitelné, ako tu niektorých serie môj názor na japoncov, že sú veľmi kvalitné autá.
A neboj, DRUHÁ najväčšia japonská značka to prekoná.....oni už zistia ako. Čo si myslíš, že taká silna značka ako Nissan, kvôli terajším problémom skrachuje. Neverím.
A ináč kochaj sa a čti!
Zdroj: Auto.cz
Je takmer nemožné nepostrehnúť, že Mercedes-Benz zostúpil z prvých priečok v anketách hodnotenia spoľahlivosti na menej lichotivé miesta. Nejedná sa totiž o výnimku, ale v posledných mesiacoch skôr o pravidlo, ktoré dokazuje niekoľko podobných ankiet na celom svete. Tak napríklad v Spojených štátoch sa trieda E v ankete JD Power prepadla až na 28. priečku, v Nemecku síce skončila jedenásta, ale úspech vyzerá v prípade technologickej špičky v obore inak.

Motoristické médiá samozrejme o nelichotivých výsledkoch informujú, predaje v Amerike sa prepadajú, a tak niet divu, že štuttgartčania bijú na poplach. Kvalita sa musí zlepšiť a vozidlá s trojcípou hviezdou v znaku sa musia znovu stať synonymom kvality a spoľahlivosti. Nakoľko Mercedes vidí príčinu problémov väčšinou v dodávateľoch, rozhodol sa pre intenzívnejšie kontroly dodávaných dielov. Kým odhalí nejakú chybu, bude požadovať dennú kontrolu kvality všetkých dielov a doloženie histórie každého dielu.


Niektorí dodávatelia, napríklad spoločnosť Bosch, však poukazujú na iný možný nedostatok vo výrobe. Kým totiž Bosch dodá diel, ktorý bude ovládať software, ktorý Mercedes-Benz zmení tesne pred zahájením výroby, môže sa i pôvodne bezchybný produkt proste pokaziť.

Cztwartek 22.06.2006 15:46, RE: KOLEGA Z MAROKA

To, že tuto tragickou situaci v Nissanu způsobil ABSOLUTNĚ STRAŠNÝ vliv na kvalitu a spolehlivost po spojení s EVROPSKÝM humusem No.1 zn. KUNDA (pardon - RENAULT) už asi nevíš, marokánče... Na rozdíl od tebe to ale naštěstí ví každý, kdo se o auta trochu zajímá a rozumí jim, takže jako pokus dobrý, ale jinak máš za pět! :)))

Cztwartek 22.06.2006 16:30, RE: KOLEGA Z MAROKA

Ježíšmarja!!!!!!! Tohle je článek o Toyotě, tak co sem pleteš Nissan?? Vzpamatuj se, kokote!

Cztwartek 22.06.2006 20:53, Vzpamatujte se

Vzpamatujte se všichni a uvědomte si že renault vytáhl nisan z těžkých finančních sraček.
A podívejte se na formuli 1 jak tam funguje ta strašná automobilka a to jsem fanoušek FERRARI!

Cztwartek 22.06.2006 20:53, RE: KOLEGA Z MAROKA

hubo DRŽ hubu

Cztwartek 22.06.2006 20:54, RE: KOLEGA Z MAROKA

Kdyz uz kolega nakousl renault, tak pridam mou zkusenost. V byvale firme jsme meli prevazne renaulty. S klidnym svedomim muzu rict ze nebyly o nic min spolehlive nez jini francouzi nebo nemci. Japonci (toyota) opravdu byli co se tyce spolehlivosti o tridu vys, ale s jinymi evropskymi znackami byly renaulty zcela srovnatelne. Mozna, ze jsme meli stesti. Jednalo se o renaulty vsech kategorii, od osobaku az po kamiony. U renaultu zalezi vic nez u jinych znacek na ridici. Pokud s nim jezdi kopyto nebo prase, tak se bude asi kazit, ale ja jsem s nimi problemy nemel. Vim o cem mluvi odpurci renaultu. Znam hodne firemnich renaultu kde odchazely turba jak na bezicim pasu nicmene jak rikam, videl bych to v tech ridicich. Parkrat jsem s nimi jel a vubec se nedivim ze ty auta byly casteji v servise nez na ceste. Co se tyce toyot tam neni co resit. Absolutne bezproblemove auta. Meli jsme sice jen osobaky a dodavky (ostatne kamiony asi toyota nevyrabi), ale stalo to za to. Najete tezke porce kilometru a o tridu vys oproti evropanum. Kluci sikmooci opravdu umi. Jeste k tem renaultum. Nemam pred sebou vysledky, ale mam pocit ze ani v TUV nedopadly extra spatne (krome laguny 2).

Cztwartek 22.06.2006 22:17, RE: KOLEGA Z MAROKA

Jen podotknu, ze osobaky a nakladaky maji sice oboji kola, motor a jezdi to, ale z pohledu kvality, vyroby, technologie, ceny, uzitne hodnoty, jizdnich vlastnosti a zkratka niceho se to neda srovnavat. Co se tyka te Formule 1, jak bylo zmineno vyse, tak to je uplne mimo, protoze zrovna u Renaultu opravdu nejaka Thalia ma s Alonsovym monopostem spolecne snad mozna to, ze formule je konstruovana tak, aby se po zavode de facto rozpadla, k cemuz maji civilni Renaulty take velkou tendenci pomerne brzy. Na druhou stranu souhlasim s tim, ze kazde auto bude opotrebene z velke casti podle toho, jak se k nemu chovate.

Piątek 23.06.2006 10:40, RE: KOLEGA Z MAROKA

No tak v te formuli se rozpadnou po zavode vsechny auta. Nejen renaulty. Vsichni maji stejne podminky, ale vyhravat muze jen ten nejlepsi. Na formuli je pouze videt to spojeni dobreho auta s dobrym ridicem (to predevsim). A tu poznamku o tech osobacich a nakladacich moc nechapu. Ja si nejsem vedom ze bych srovnaval nakladni auto a osobni. Ja jsem psal ze jsme meli renaulty vsech kategorii - vcetne osobnich. Spolehlive byly jak osobaky, tak dodavky, tak kamiony. Ja si myslim ze problemy s renaulty maji predevsim slabsi ridici. Tot vse.