diskuze k tématu: Honda Legend - majitele děsí nízká zůstatková hodnota

sympatico napisał:
Nemáte úplně pravdu, Acura RL má od roku 2011 6-ti stupňový automat, modelový rok 2014 již sedmistupňový.Mohl byste prosím definovat chybějící výbavu ? Já ve svém Legendu s kompletní elektrikou, hlasovým ovládáním, navigací, televizí, vytápěnými a chlazenými sedačkami, adaptivním tempomatem ACC, protikolizním systémem CMBS, který je do určité rychlosti schopen sám zastavit vozidlo, natáčecími xenony, protizvukovým systémem snižující hluk motoru, duální klimatizací, atd atd nemám zrovna pocit že by mi v autě něco chybělo.A na necelých 300.000km vše funguje dokonale.

Ne321 napisał:
Jenze sestikvalt ma Acura RL az od druheho faceliftu (tech 2011), ktery uz do Evropy nesel, tudiz o tomhle aute stejne jako o nastupci Acura RLX se nema smysl moc bavit v kontextu evropske Hondy Legend.S tou vybavou je to prave zajimave, Honda do Legendu nacpala spousty extremnich prvku vybavy (na svoji dobu) jako adaptivni tempomat, chlazene sedacky, protikolizni zystem a podobne a pritom auto nema naprosto zakladni prvky vybavy, ktere v te dobe uz byly davno obvykle i u miniaut typu alespon sklopny klicek, AUX vstup do radia, pripadne sesty kvalt do prevodovky.

eTeflon napisał:
Reaguji na ten klíč, nevím, jestli jsme měli jen smůlu, ale strašně rychle se vybíjely baterie v klíčích. Během roku se v obou klíčích 3x měnila baterie, což u nového auta mi přijde opravdu divné. Jako pochopím, že baterie může kleknou, ale aby byly špatné baterie 3x po sobě? Občas se auto nedalo zamknout tlačítkem na klice atd. Ale tyto problémy mají všechny automobilky s KeyLess... Vzhledem k tomu, že jsem uváděl téměř jen negativa, tak mám i pozitivní věc, to G37 Cabrio mě brutální zvuk výfuku, údajně mělo nějaký příplatkový výfuk originál z Japonska (nevím, dealer mohl jen kecat), ale zvuk byl fakt brutální! A souhlasím grafika displaye mezi tacho a otáčkoměrem je katastrofální! Jak videohra z roku 1985 a to samé platí o mapách CZ... Takže jsem jezdili s navigací na okně Jo a mělo to vynikající audio! Repráky byly i v hlavových opěrkách a auto hrálo fakt výborně! Ale třeba při staženém okně do poloviny a zabouchnutí dveří okno normálně drnčelo, což u auta za 1,5 mega je dost špatné

eTeflon napisał:
Jak videohra z roku 1985 a to samé platí o mapách CZ... Takže jsem jezdili s navigací na okně Jo a mělo to vynikající audio! Repráky byly i v hlavových opěrkách a auto hrálo fakt výborně! Ale třeba při staženém okně do poloviny a zabouchnutí dveří okno normálně drnčelo, což u auta za 1,5 mega je dost špatné

tomaskrtek napisał:
s klíčkem na baru nemachruju, takže to by mi nevadilo. btw., sklopný klíček považuji osobně za pěknou zhovadilost, to už je lepší snad i karta od Rendlíka, ale za nejlepší považuji iKey od Nissanu/Infiniti, mám přívěsek na poutku na džínech a neřeším nic, nikde nic nestrkám. aux jde dodělat prakticky do jakéhokoliv rádia, i originálního, a to už nějakých min. 15 let, a je to otázka nějakých dvou tisíc maximálně. nebo použiji FM transmitter. a jestli má prověřený pětikvalt vyšší životnost a spolehlivost než šestikvalt tak je volba jasná, ne? jak je to dlouho co AMG dělalo pouze pětikvaltové A/T převodovky? kolik let strávili vývojem spolehlivé vícerychlostní převodovky? takže to jsou jenom mouchy, spíš mušky. těch předností je daleko víc. ale jak píšu nahoře, díky za každé negativní hodnocení, aspoň bude levnější pro nás, co po takových autech pošilháváme

sympatico napisał:
Pan autor už si pobrečel ve " zkušenostech uživatelů " na konkurenčním S-autu, ale nyní si dal znovu práci, zkopíroval text, naštěstí odstranil trapné hrubky a postnul ho sem. Což by bylo v naprostém pořádku, pokud by recenze byla pravdivá a objektivní, což v mnoha bodech bohužel není... Za prvé, poprosil bych autora o info, přes který bazar či autorizovaný servis, nebo internetový server dané vozidlo nabízel. Dle uvedených informací jste ho v roce 2011 nemohl prodat za 190.000,-. Sháněl jsem Legenda od konce roku 2010, koupil jsem v 09/2011 za 340.000,-. Mám screenshoty všech legendů nabízených tento rok jak u nás, tak na mobile.de a autoscout24.de. Naprosto žádný se Vaší ceně nepřiblížil, moc tedy prosím o informaci KTERÝLegend, prodaný za tak směšné peníze byl Váš...Děkuji. Na Sautu jste komentoval absurdní cenu předního okna, údajně 29.000,-. Zvláštní bylo, že o dva příspěvky výše napsal další výrazný nespokojenec recenzi, a opět platil za okno 29.000,-...pominu-li fakt, že u těchto aut, notabene pro Vás jako prvního majitele, bylo jistě havarijní pojištění samozřejmost, jistě Vás překvapí, že zmiňované okno stojí 7.750,- bez Dph. Originál fakturu milerád zašlu... Problémy s automatickou převodovkou, v případě pravidelného servisu, jsou mi záhadou. Honda si dělá vlastní automaty, a zde použitý " archaický" pětikvalt není z důvodu cenové úspory nebo schválnosti...ale z důvodu prověření a dlouholeté spolehlivosti. Starší legendy najely bez problémů 500 tkm , mám důvod se domnívat že automat v generaci KB1 to zvládne také... SH-awd je absolutně nejlepší věc na tomto autě. Přesně v extrému a ve vyšších rychlostech je jasně vidět, jak zadní vnější kolo zabírá na sto procent a doslova jedete jak po kolejích. Auto má díky pohonu posunuté hranice až do absurdna. Napsat že se jedná o samoúčelnou hříčku Hondy, svědčí jen a pouze o Vaší neinformovanosti. Už v době představení 2004 pohon posbíral několik ocenění a další automobilky začaly pracovat na pohonu se stejným principem. Vektorování točivého momentu dnes samozřejmě nabízí skoro všechny automobilky, některé systém ještě vylepšily, ale původní myšlenka zůstává stejná. Obecně platí, že přesně na hraně, na limitu, je tento pohon geniální jak udržet auto na silnici, i proto ho Audi začalo nabízet v aktuální generaci RS4. Zdroj : Vektorování točivého momentu-budoucnost pohonu všech kol : http://www.popularmechanics.com/cars/news/4225886 Mám Legenda dva a půl roku. Najeto při koupi 127tkm, rok 2007. Nyní 270.000 km. Zabudovaný systém LPG, včetně druhé řídící jednotky OBD a přimazávání. Nádrž v kufru místo rezervy, 66litrů, přizvedlý plovák, natankuji 60 litrů. Dlouhodobou spotřebu plynu mám 12- 13 litrů, jezdím z 90 procent dálky, při normální jízdě najedu 450-500 kilometrů na nádrž. Každých 10tkm měním olej v motoru 0W-30. Každých 30tkm výměna oleje v obou diferenciálech a double výměna oleje v automatu, vždy pouze v Hondě. Každých 130tkm výměna rozvodů a vodní pumpy. Pneu doporučené výrobcem, tj 235/50/17, vždy jedny na sezonu. Honda Legend není dokonalé auto. Hledal jsem nenápadný a rychlý sedan, ideálně čtyřkolku, benzín. V tomto ohledu nároky splňuje perfektně. Jezdím, a nevím co je problém. Nedostatky- je to malé auto. Ano, dva dospělí za sebou moc pohodlí nemají. Accord v sedanu stejný rok výroby má kufr pocitově o polovinu větší. Můj Legend má navíc asi o 4cm zvedlou podlahu kvůli nádrži. Kvalita kůže v interiéru-bohužel otřesná. Opěrka pro levý loket ve dveřích potrhaná. Středová opěrka potrhaná. Sedačka řidiče, a to mám normálních 90kg, vypadá jak po dvaceti letech. Ve dveřích a na středové opěrce je jemná kůže, která bohužel moc nevydrží...a letmý pohled do Legendů u nás i po Evropě dokazuje, že zde kluci šikmooký šlápli vedle...(pro info, mám světlý interiér) Skoro 300 koní v motoru...úsměvné. Legend jede zhruba stejně jako udržované Mondeo ST220 ( vlastní zkušenost ). Daň za hmotnost, zpřevodování a diferenciály...Ovšem to co dokáže v zatáčkách je na hranici absurdity... Každopádně dnes jsou Legendy za velmi zajímavé peníze. Vůbec bych se nebál uržovaného auta s jasnou historií, ale pozor na bourané vozy...spousta majitelů oslněná schopnostmi podvozku zapomněla na fyzikální zákony a hodně legendů prošlo větší či menší rekonstrukcí...v Auto Jarov by mohli vyprávět... Takže ano, vůbec to není auto bez chyb. Ale dostanete spoustu muziky za málo peněz, neprůstřelnou spolehlivost, s lpg zajímavou spotřebu, luxusní výbavu a nezájem zlodějů... Malá ukázka "samovolné hříčky Hondy " : http://www.youtube.com/watch?v=YidkaqlW9ns http://www.youtube.com/watch?v=KqzTsuPiTVA Na videu je Acura s totožným systémem SH-AWD, který mj ve státech používá Acura RLX, Acura TL, Acura MDX. Zdroj : http://www.acura.com

Abík napisał:
FM transmitter je největší ptákovina, za kterou jsem vyhodil peníze. Ve městě ho ruší troleje. A dokáže totálně zmagořit GPS navigaci, GPS jízdní knihu a podobně. Měl jsem 3. Každému, komu jsem ho daroval, tak mi ho po čase vrátil zpět. Právě to GPS.

tomaskrtek napisał:
používám Belkin, přímo pro iPhone a nemám s ním problém, nic mi to neruší, a když je nějaká frekvence blízko tak přeladím.pravda, stál asi 1500,. ale funguje jak má a nemusím řešit nabíjení a držák.

Ne321 napisał:
Jasne lidi co si kupuji auta za 1.5mio jsou primo nadseni z toho, ze svuj externi zdroj audia pripoji do luxusniho hifi systemu pres sh*tovy FM receiver s kvalitou prenosu jak ze studny. Cim dal tim lepsi.

Ne321 napisał:
Jasne lidi co si kupuji auta za 1.5mio jsou primo nadseni z toho, ze svuj externi zdroj audia pripoji do luxusniho hifi systemu pres sh*tovy FM receiver s kvalitou prenosu jak ze studny. Cim dal tim lepsi.

Paul napisał:
FM receiver jsem taky zkoušel a vadila mi ta nekvalita přenosu a do auta za víc než míč bych s tím vůbec netrapasil. Prostě aux nebo USB by tam snad být mělo, je to technologie dost stará na to, aby někdo v automobilce pochopil, že by se tím měli zabývat. Mě by zas dost vadilo myslet na to, že musím nabíjet klíč a ještě číst návod. Osobně neznám nikoho kdo u nenáviděného koncernu musel číst návod a s tím keylesem mám u škody a audi takovou zkušenost, že když někdo není pi*ka a nenechává klíče pořád v odemčeném zaparkovaném autě, tak výměnu baterie řeší až za X let a stojí to pár korun. (navíc i s téměř vybitou baterkou v klíči se dá nastartovat).

tomaskrtek napisał:
nastartovat se dá i bez baterky, je v něm schovaný mechanický klíč s immo čipem ale přeci není problém když mi začne zeleně blinkat kontrolka klíče na palubce ho sundat z kalhot a zasunout do přihrádky kde je indukční nabíjení a nabít ho.

eTeflon napisał:
Jasně, vím že tam je ten konektor na nabíjení, jen mě zarazilo, že baterka vydrží 3 měsíce a je KO. BMW má nabíjení klíče vyřešené ze spínačky a když jsem nechal 1/2 roku ležet 5let starý klíč v šuplíku, tak fungoval. Jen mě to zarazilo u nového auta A je fakt, že je auto určené primárně pro USA trh, ale i tak inženýři z Ifiniti musí vědět, jací jsou zákazníci v Evropě. Prostě radši si koupím 2 roky starou X6 40xd než nové FX35d (ten nafťák je fakt strašidelný) - ale jako plus musím uvést, že to FXo na těch 21" kolech drželo jak žehlička!