diskuze k tématu: Honda CR-V III – je koupě této ojetiny dobrou volbou?

LtMahony napisał:
Delate si z lidi srandu??? Tahle otazka ve stejnem zneni zde byla uz asi pred 1-3 roky i s odpovedi p. tusim Sikla, znam ji nazpamet,protoze Crv vlastnim. A ted ji vytahnete i s odpovedi aby jste to meli bez prace? (mimochodem v archivu jste ji vymazali aby tu nebyla dvakrat). Blizi se zima a nemate otazky na vozidla 4x4 nebo jak ? Povazujete ctenare za hloupe ovce, kteri si nic nepamatuji? Mohu Vam z fleku napsat odpoved, protoze si ji pamatuji.

Karel - TipCars.com napisał:
Dobrý den, věřím, že v připravované poradně naleznete více informací...

Reno napisał:
Dobrý den, Karle, je pravdou, že identický dotaz tu už byl a byl i v archivu, odkud jste ho vymazali? To není pěkná vizitka

LtMahony napisał:
Jak jsem rekl jedna se o shodny dotaz, jaky jiny dukaz jeste chcete?: http://www.tipcars.com/magazin-honda-cr-v-iii-je-koupe-teto-ojetiny-dobrou-volbou-6535.html pro jistotu ho kopiruji i s odpovedi: Zájemce by rád koupil ojetou Hondu CR-V třetí generace s benzínovým motorem. Jaké je toto SUV od Hondy? PORADNA, 18.10.13 | 00:00 DOTAZ: Dobrý den. Hledám nějaké SUV, které se nezalekne horších podmínek na cestě. Bydlím v podhůří a v zimě je zde více sněhu, nehodlám auto brát do těžkého terénu. Docela se mi zalíbila Honda CR-V od roku výroby 2006 – jak má tento vůz řešen pohon všech kol? Určitě chci benzínový motor, jelikož dva moji známí už dojeli na nekvalitní českou naftu a oprava auta je stála nemalé peníze. Co mohu od benzínové Hondy CR-V čekat? Zdraví Libor J. ODPOVĚĎ: Vážený pane Libore, Honda CR-V už nemá nezpevněné cesty příliš v lásce, Vy ji do terénu ale brát nebudete, takže Vás to nemusí trápit. Se sněhem na silnici si díky pohonu všech 4 kol poradí bez problému, navíc se systémem pohonu nebývají problémy. Řídí ho odolná hydraulika, primárně je poháněna přední náprava a pokud dojde k prokluzu kol, připojí se i náprava zadní. Jelikož jste si vybral benzínový motor, nemusím žádný vybírat, jelikož pod kapotou Hondy je možné najít pouze jeden benzínový dvoulitr. Jednotka je to velmi povedená, spolehlivá a servisně nenáročná. Vlastně jí stačí měnit pravidelně olej, filtry a svíčky, nic jiného by vyžadovat neměla. Snad by jen mohla lépe táhnout z nižších otáček, to jí ale určitě odpustíte. Motor se pojil s manuálem nebo velmi povedenou automatickou skříní. Na rozdíl od konkurenčních automatů neubírá motoru tolik výkonu kvůli konstrukci s pěti spojkami. Pokud Vám mohu poradit, hledejte vozy od podzimu roku 2009. CR-V totiž prodělala facelift, při kterém došlo ke zkvalitnění interiéru a přepracování naladění podvozku. Dostal měkčí charakteristiku, je odolnější a když už nějaká součást přestane sloužit, většinou ji lze samostatně vyměnit. Jako celek je Honda CR-V velmi spolehlivá, jako snad každé auto má ale jisté mouchy. Řadě majitelů se samovolně vybíjela baterie, na vině byl ve velké většině případů vadný spínač startéru. Problémy jsou občas s rádiem a navigací. A pokud chcete, aby byl pohon všech kol bezproblémový, zkraťte předepsaný interval 120 tis. km pro výměnu oleje v systému na méně než polovinu. Co se týká náhradních dílů, dostupné jsou dobře (pozor ale na auta dovezená ze zámoří , konkrétně z USA a Kanady!). Ta jsou totiž od evropských verzí mechanicky odlišná a se sháněním dílů by mohl být problém. Před koupí auta proto prohlédněte VIN kód , pokud začíná číslem 1 nebo 2, raději se mu vyhněte, jelikož se jedná o auto určené právě pro americký či kanadský trh, jejich cena je ale vyšší. Za přední brzdové destičky zaplatíte cca 3 tisíce, jeden brzdový kotouč vyjde na 3.500 Kč a za přední tlumič pérování zaplatíte dokonce přes 5 tisíc korun. V inzerci TipCars je Honda CR-V od roku výroby 2009 a mladší s benzínovým dvoulitrem zastoupena necelými dvěma desítkami kusů, na tachometru mají v průměru jen 50 tis. km a jejich cena začíná na 340 tis. Kč. Autor: Blaháček Marek STAČÍ???

Karel - TipCars.com napisał:
Díky za dohledání textu, podle informací od autora připravovaného článku bude aktuální poradna rozšířením dříve zveřejněného textu o další podrobnosti. Proto byl použit stejný dotaz čtenáře.

Reno napisał:
Hele fakt je ten, že průměrně cvičená opice by s googlem dokázala zodpovědět většinu dotazů úplněji a přesněji, než Mr. Blaháček. Ale kdes přišel na to, že ho za to platí? Podle mně, jestli si to teď přečte takzítra bude volat do redakce, jestli ostatní kolegové dostávají zaplaceno. Protože jemu řekli, že budou jeho odpovědi otiskovat, když ke každé jedné přiloží stokorunu

gepardo napisał:
A tak musíš machrovat ? Stojí Ti to za to??

LtMahony napisał:
Prominte, ale opet jste jen posbirali clanky po netu a ctrl-c, ctrl-v zkopirovali. Navic jeste spatne a ani si to po sobe neprectete: Viz.: jeden expert v odstavci pise, ze se dvere zavazadl. prostoru oteviraji k chodniku, japonci jsou na to zatizeni a v druhem ze se oteviraji nahoru apod. Samozrejme, ze se oteviraji nahoru, do strany to mela II.gen. Dalsi, ze rezerva je pod podlahou a v zime trpi! Zadne cr-v III nema rezervu pod autem, ale ma dojezdovou v kufru!!! No radsi uz mlcim, abych nebyl zase osocen z machrovani. Zdeny: Tent test delali nejaci finove nebo kdo a tykal se 4.generace. U crv III by to melo byt jeste v poradku i kdyz je pravda, ze se opravdu nejedna o plnohodnotne 4x4 a jsou situace, kdy se z crv nevyhrabete. Nicmene v bezne situaci to funguje bezproblemu, snih neni problem.