diskuze k tématu: Dalníční auto, které běžně týden stojí ve městě

brin napisał:
Tohle je přesně důvod, proč lidi volí na dálkové trasy naftu. Mají pocit, že ten benzín nejede a neudrží rychlost do kopce... Je to trochu škoda. Nicméně LPG tomu motoru ve vysokých otáčkách obávám se moc nesvědčí.Ale taky by to šlo řešit třeba Lexusem. IS250 určitě nebude mít problém udržet rychlost a velikostně je srovnatelná s focusem

Valnoha napisał:
Na 25tkm/rok bych naftu zvažoval. za 300 koupíš zánovní Astru se 110 koňovým motorem v tovární záruce

MaxSand napisał:
Tak z 1.6 Astrou jsem měl půjčenou na cestu do HR a byl jsem nadšený. 4 lidi, plný kufr, rakev na střeše a spotřeba 5,6 podle PP. Ale zase pro to, aby mi stála před bytem na ulici úplně nevím, jestli se ten diesel hodí Přece jen mám větší důvěru v benzín, že v zimě v -10 po týdnu(někdy i dvou) stání nastartuji.

Valnoha napisał:
Na 25tkm/rok bych naftu zvažoval. za 300 koupíš zánovní Astru se 110 koňovým motorem v tovární záruce

eCORE napisał:
Souhlasím s doporučením podívat se na naftový motor. Celkový nájezd a hlavně profil tras mi přijdou pro nafťáka ideální. A velkou výhodou bude mnohem větší výběr jak značek tak modelů, nafťáky v nižší střední a vyšších třídách mezi ojetinami vedou oproti benziňákům výrazně. Doporučeníhodné motory se tady na foru i jinde dají dohledat.

MaxSand napisał:
Asi nakonec do té nafty půjdu. Ono LPG je levné, ale nikdy nevíte co se může tomu motoru stát při té dalnici, musíte mít vypočítano, aby Vám to vychazelo s dojezdem na cca 400km, nemůžete do podzemních garáží. Nafty jsem se obával jen vzhledem k těm delším stáním mezi jednotlivými jízdami. Zase na druhou stranu mám plnou asistenčku, takže aby mě přijeli nastartovat není takový problém. Když to nebude přetočené, tak bych si mohl užít relativně dost spolehlivých kilometrů.

MaxSand napisał:
Zdravím.Potřeboval bych poradit s výběrem auta s dosti specifickým požadavkem. Nedávno jsem se přestěhoval do města a úplně se mi změnil profil jízd. Předtím to bylo denně 50km po okreskách do práce. Nyní do práce jezdím MHD a auto používám na cesty ze rodiči, případně na služebky. Takže jízdní profil auta je tak jedna cesta za týden s porcí 300-400 km s 90% po dálnici s ročním nájezdem cca 20-25 tis. Km. Aktuálně mám Focus II 1,6 85kw předělaný na plyn, ale na dálnici mu prostě chybí síla a v některých kopcích ve dvou nedokáže udržet ani 130 km rychlost. Když jedeme 4, tak už je to hodně znát. Rozpočet je tak 200-300 tis. CZK s ideálem asi někde uprostřed. Motor s co nejnižší spotřebou, nebo vhodným na LPG. Už jsem těch aut prolezl mraky a zatím mi padly do oka tyto:Civic 1.8 s předělávkou na LPGPolo/Ibiza/Toledo 1.2 TSI 77kw nebo 81kw s řemenem (řetězu bych se úplně nebál, pokud bych ho vyměnil za ten novější typ, ale při vyšších otáčkách přivstřikuje benzín jako chlazení, takže spotřeba leze nahoru)Fiesta/Focus 1.0 Ecoboost (podpalujíci se pístní kroužky budí hrůzu)Diesly jsem zatím přeskakoval z důvodu dlouhodobého stání, což nevím, jestli by mu dělalo dobře a hlavně se obávám startů v zimě, ale možná někdo bude mít tip na spolehlivý diesel.Děkuji za rady

BobanHTP napisał:
Ahoj, mám Focus II 1.6 Duratec 74kw a ve dvou to valím do velkých kopců klidně 160km/h. Něco není dobře s tím motorem. Ale jinak nevím nic o tom, že by 1.0 Ecoboost měl problémy?Mám služebáka Rapida 1.2 TSI 66kw a teda, že by jel lépe než můj Focus nepozoruji

sheogorath napisał:
Taky si myslim, ze by to nemelo byt az tak zdechly jak pises. Jestli by to spis nechtelo navstivit plynare Ta nafta pocitej bude proti tomu benzinaku celkem kulturni sok ve spouste pripadu (zvlast treba takova pomsta jako 1.6 TDi) ...

Tommm napisał:
Tady bych jeste dodal, ze proste naftou v nizsi stredni se jezdit fakt nemuez nikomu chtit.Novejsi auta sou na tom hur s odhlucnenim a je to celkove vi vykuchane.OIII 1.6 tdi byla pro me vzdy bolestiva kdyz sem s tim musel jet. Neskutecnej kram.Huci to, klepete to, nejede to.Naftu mam taky, ale ve stredni tride, kde je to trosku o necem jinem.Zkusil bych si projet nektera auta, ale nizsi stredni benzin vs. nafta je proste peklicko pri presedani sem a tam.

Tommm napisał:
Tady bych jeste dodal, ze proste naftou v nizsi stredni se jezdit fakt nemuez nikomu chtit.Novejsi auta sou na tom hur s odhlucnenim a je to celkove vi vykuchane.OIII 1.6 tdi byla pro me vzdy bolestiva kdyz sem s tim musel jet. Neskutecnej kram.Huci to, klepete to, nejede to.Naftu mam taky, ale ve stredni tride, kde je to trosku o necem jinem.Zkusil bych si projet nektera auta, ale nizsi stredni benzin vs. nafta je proste peklicko pri presedani sem a tam.

MaxSand napisał:
Tak dneska cesta 200km po dálnici a auto uhánělo jako nic. Kopce nekopce. Asi tuší, že ho chci vyměnit . Ale vážně netuším, čím to může být. Teplotou, vlhkostí vzduchu. Nic moc jiného se nemění. Ještě mě tak napadla lambda ... jsou tam 4, ale to by musela jednou jet a podruhé ne. Protože emise jsou v pohodě a tam by to asi bylo poznat.

MaxSand napisał:
Tak z 1.6 Astrou jsem měl půjčenou na cestu do HR a byl jsem nadšený. 4 lidi, plný kufr, rakev na střeše a spotřeba 5,6 podle PP. Ale zase pro to, aby mi stála před bytem na ulici úplně nevím, jestli se ten diesel hodí Přece jen mám větší důvěru v benzín, že v zimě v -10 po týdnu(někdy i dvou) stání nastartuji.

mufik.martin napisał:
Chlapi, zase z tech naftaku nedelejte cistlive slecinky. Mel jsem jednickove mondeo 1,8TD, udajne nejhorsi motor na svete, nastartoval jsem i na horach v -25. Ano, napoprve mi motor zhasl, ale pri druhem startu uz normalne naskocil. Pote jsem mel 405 a xantii oba s motory 1,9TD a pri -20 nebyl problem a to jsou arcaicke motory, ktere meli okolo 300 tis km najeto. Pak jsem mel mondeo MK3 TDCI a tez vzdy naskocil na prvni otoceni stejne jako ted muj soucasny Citroen C5, v podstate to auto nestartuje, ale ihned na prvni otoceni naskoci, takze naftaka byc se nebal pokud nekupujete naftu opravdu nekde z JZD. Neni nutne tankovat premiovky, staci bohate jakakoliv znackova pumpa, kde se toci dostatek aut aby byla nafta stale cerstva a nebudete mit starosti. A za 200 - 300 tis se za sehnat v mensim aute uz opravdu nejaky 3-4 roky stary kus s mensim najezdem. Ja osobne koupil C5 2011 facelift 120kw za 213tis kc (inzerovana cena 225) a investoval jsem akorat 20 tis do prvniho servisu a jsem spokojeny. KDybyste si vzal napriklad C4 nebo 308 s 2,0HDI (muselo by se hledat spise v nemecku) tak bude urcite spokojen jak s vykonem tak spotrebou. Neivm jak u techto mensi aut, ale pro C5 je lepsi verze 103kw nebo 120kw, kdy maji nejen vssi vykon, ale nizsi spotrebu. Zdali se to davalo i do 308 to nevim, 100kw tam je urcite, ta se spolehliva, jen proste nema tak nizkou spotrbu jako novejsi 103kw. A nebo vzit novejsiho focuse III a tam taky se orientovat na 2,0TDCI. Hlavne nebrat 1,6TDCI/HDI ty maji problemy s karbonem, 2,0TCI/HDI je u techto aut sazka na jistotu. A ze bude auto pres tyden stat? No a co, t naftaku zas tolik neskodi pokud pak jedete o vikendu takovou dalku. V podstate ankovat budete 2x do mesice, takze v tom nevidim zadn problem. Lepsi kdyz bude v tydnu stat nez kdyz nekdo startuje na 5km kazdy den.