diskuze k tématu: Výměna C-maxe za Roomstera

David K napisał:
Dobrý den, dost vážně uvažuji, že vyměním C-maxe 2004 1,8i za Roomstera 1,9TDI, důvodem je vyšší roční nájezd. Když jsem před 3 roky kupoval C-maxe měl jsem nájezd cca 15000, dnes už je to 25000 a spotřeba mezi 8 a 10l je celkem znatelná. C-max je super, ale rozumný naftový motor jsem po přečtení mnoha diskuzí nenašel. Vím, že je Roomster menší, ale 2 x ročně na dovolenou a na občasné výlety to stačí. Jde mě o to, co by jsme mě u Roomstera rozmluvili, neberu design, ten je subjektivní (nikdy se mě nelíbil, ale teď jsem mu přišel na chuť) nebo jít raději do něčeho úplně jiného? Díky za nápady.

David V napisał:
Chybí mi nějaká informace o ceně nebo to bude ve stejných cenových relacích?

David K napisał:
cca do 220 000,-

David V napisał:
Takže jestli tomu dobře rozumím, teď prodáte C-maxe, který Vám vyhovuje za zhruba 120 tisíc, abyste přidal dalších 100 tisíc a koupil sice mladšího, ale menšího Roomstera jen pro to, abyste ušetřil nějaké peníze na spotřebě. Když budu počítat mírně skeptický rozdíl nákladů na km, bude to řekněme 1 Kč, čili 100 tisíc km budete muset najezdit, než se Vám vrátí ten doplatek, což při Vašich odhadech znamená 4 roky. A to teď nemluvím o tom, že C-maxe máte osahaného v určitém stavu a budete ho měnit za "nějakou" ojetinu, kterou budete muset poznat. Něco jiného by bylo, kdyby Vám C-max nevyhovoval nebo měl nějakou vadu, kterou nechcete řešit, a proto sháníte jiný novější vůz a při té příležitosti volíte vznětový motor. Která z variant to je?

David K napisał:
2 varianta je správná - C-max není bez chyb, odchází kompresor klimatizace nový cca 12000, kolem pletence výfuku při teplotách nad 30 stupňů, utíkatí splodiny, spojka je od začátku celkem poddimenzovaná, naloženej se do kopce nejsem schopnej rozjet. Každej rok v Chorvatsku zasmrdí. A poslední důvod, mám rád změny a zkusil bych zase něco jiného.

David K napisał:
Dobrý den, dost vážně uvažuji, že vyměním C-maxe 2004 1,8i za Roomstera 1,9TDI, důvodem je vyšší roční nájezd. Když jsem před 3 roky kupoval C-maxe měl jsem nájezd cca 15000, dnes už je to 25000 a spotřeba mezi 8 a 10l je celkem znatelná. C-max je super, ale rozumný naftový motor jsem po přečtení mnoha diskuzí nenašel. Vím, že je Roomster menší, ale 2 x ročně na dovolenou a na občasné výlety to stačí. Jde mě o to, co by jsme mě u Roomstera rozmluvili, neberu design, ten je subjektivní (nikdy se mě nelíbil, ale teď jsem mu přišel na chuť) nebo jít raději do něčeho úplně jiného? Díky za nápady.

David K napisał:
2 varianta je správná - C-max není bez chyb, odchází kompresor klimatizace nový cca 12000, kolem pletence výfuku při teplotách nad 30 stupňů, utíkatí splodiny, spojka je od začátku celkem poddimenzovaná, naloženej se do kopce nejsem schopnej rozjet. Každej rok v Chorvatsku zasmrdí. A poslední důvod, mám rád změny a zkusil bych zase něco jiného.

David K napisał:
Dobrý den, dost vážně uvažuji, že vyměním C-maxe 2004 1,8i za Roomstera 1,9TDI, důvodem je vyšší roční nájezd. Když jsem před 3 roky kupoval C-maxe měl jsem nájezd cca 15000, dnes už je to 25000 a spotřeba mezi 8 a 10l je celkem znatelná. C-max je super, ale rozumný naftový motor jsem po přečtení mnoha diskuzí nenašel. Vím, že je Roomster menší, ale 2 x ročně na dovolenou a na občasné výlety to stačí. Jde mě o to, co by jsme mě u Roomstera rozmluvili, neberu design, ten je subjektivní (nikdy se mě nelíbil, ale teď jsem mu přišel na chuť) nebo jít raději do něčeho úplně jiného? Díky za nápady.

Koloss napisał:
Jak tady nabízeli - předělat na plyn, to sice vyřeší náklady na palivo (tedy až po nějaké době provozu přestavby), ale nevyřeší to "nedostatečný výkon" pro rozjezd do kopce s naloženým autem. Docela mne překvapilo, že tady nepadl návrh, aby další auto byl opět C-Max, samozřejmě novější, ale s motorem 1.6 TDCI o výkonu 80 kW. Jedná se o přejmenovaný 1.6 HDI, který je poměrně dobře hodnocen jak z hlediska použitelnosti, tak z hlediska spolehlivosti. S Roomsterem nemám zkušenost, ale pokud to je tak, jak to tady zní téměř jednohlasně, tak by varianta C-Max + 1.6 TDCI asi vycházela lépe. A otázka opravení odcházejících součástí a dalšího provozu současného vozidla - já nevím. Záleží na celkovém stavu a potřebě mobility. Jako každé staré vozidlo bude i po opravě chátrat a výměny opotřebených dílů budou přibývat. Nakonec poklesne i šance dojet do cíle. Prostě - v určité situaci přechod na novější vozidlo nelze přepočítat na peníze, alespoň ne tak snadno.

matys000 napisał:
Jednoznačně bych toho Forda C-Max nechal předělat provoz na LPG. Sice investice tam je nějakých 30 000,- , ale jednoznačně se to při takovém nájezdu vyplatí a cca do roka jsou ty peníze zpět. Navíc dneska se skoro všude už dávají LPG nádrže na místo kde je rezerva. Problémem pak je ale to, že ta rezerva se nadále musí vozit. Ale někdo mi kdysi radil, když jsem taky zvažoval nad LPG, že by mělo jít to, že by se zašlo do Forda a s možná za nějaký poplateček by se vytisknul papír, že v autě nemusí být rezerva, ale opravná sada pneumatiky. Škoda Roomster je sice fajn, ale je to menší auto než C-Max.

matys000 napisał:
Nebo také by se pán mohl podívat po Ford S-Max s motorizaci 2.0 TDCi. Do 200tis kč se dá sehnat velice pěkný kousek v dnešní době. Spolehal bych se především na vozy po 1.majiteli a se serviskou. Docela se mmi zalíbil když jsem se díval zda se dá nějaký S-MAX sehnat tak jsem našel za 189 000Kč v takové oranžové metalíze ale není to jak pomeranč :D se 186tis km s klimou, 8x airbag a vším možným a s motorem 2.0 TDCI 103kW a 6° převodovka která bude vhodná na dálnici. Myslím si že 103kW je na takový to vůz dostačující pohon a to včetně na vyjetí nějakého kopečku.

Koloss napisał:
S-Max obecně není vůbec špatná varianta, ale u toho 2.0 TDCI už asi bude vždy DPF, což u ojetin začíná být potenciální průserová záležitost. Asi bude bez DPF 1.8 TDCI, ale s tím výkonem to bude řekněme hodně základní motorizace.

matys000 napisał:
1.8 TDCI má 92kW a podle jednoho fóra Ford nemá DPF. A zas kdyby si pán pořídil S Max 1.8TDCI 92kW tak zase bude platit stejnou pojistku jak dosud na Cmax a když si spočítá kolik ušetří na pojištění oproti 2.0 TDCI tak bych nechal 1.8 TDCI ještě chipnout :) Tady v nabídkách Ford S-Max jsem našel 1.8 TDCI za 160tis a vypadal dobře :) a má také 6kvalt :D

matys000 napisał:
1.8 TDCI má 92kW a podle jednoho fóra Ford nemá DPF. A zas kdyby si pán pořídil S Max 1.8TDCI 92kW tak zase bude platit stejnou pojistku jak dosud na Cmax a když si spočítá kolik ušetří na pojištění oproti 2.0 TDCI tak bych nechal 1.8 TDCI ještě chipnout :) Tady v nabídkách Ford S-Max jsem našel 1.8 TDCI za 160tis a vypadal dobře :) a má také 6kvalt :D

free78 napisał:
A kolik teda se tak ušetří za to pojištění? Podle mne rozdíl v roční pojistce může být okolo 1 tisíce korun. Víc ne. Předpokládejme, že by si pán hodlal nechat to auto asi tak 5 let. To dělá 5 tisíc rozdíl. Auto koupí za cca 180 tisíc. Po pěti letech klesne cena vozu na 80 tisíc. Za opravy a údržbu dá řekněme 30 tisíc (a to jsem hodně z levného kraje). Při nájezdu 25 tisíc km ročně ( tedy 125 tisíc km za 5 let při průměrné spotřebě 7 litrů na 100km a ceně paliva 35 Kč za litr ) utratí celkem 306250,- Kč jen za palivo. Podtrženo sečteno náklady na 5 let provozu budou cca 436250,- Kč. Pochopitelně + navíc ono povinné ručení. Takže to bude: - pokud "ušetří" 436250,- + (5x3000,- povinné) = 451250,- Kč - nebo pokud neušetří 436250,- + (5x4000,- povinné) = 456250,- Kč Přepočteno ještě na km: - pokud pán "ušetří", bude jezdit za 3.61,- Kč na km - pokud pán neušetří, bude jezdit za 3.65,- Kč na km Fakt je tam ten rozdíl za povinné ručení tou hlavní položkou? Fakt by to měl pán zohlednit? Samozřejmě vím, že pro 80 procent lidí je povinné ručení magickým zaklínadlem. Mě ale osobně připadá že cenu za provoz ovlivňuje jen velmi málo... Závěr tedy je "když si spočítá kolik ušetří na pojištění oproti 2.0 TDCI", zjistí, že neušetří nic.