Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

dowolny

dowolny


----

Cupra Ateca je to pravé, když chcete praktické rodinné SUV s velkým sexappealem

Žena za volantem
Viola Procházková | 21.02.2025
dalších 14 fotek
Zvenčí má sportovní šmrnc a sexy detaily, uvnitř však Cupra Ateca neopustila praktičnost rodinného SUV. | foto: Deník/Viola Procházková
Potřebujete rozumné auto pro rodinu na každý den, zároveň však nehodláte sedět v koutě a chcete se trochu odvázat? Cupra Ateca s dvoulitrovým benzinem představuje skvělý kompromis stylu, praktičnosti a sebevědomé jízdy.
V modelové řadě Cupry stojí Ateca trochu ve stínu svého expresivnějšího příbuzného Formentoru, pokud však hledáte v první řadě rodinné SUV, zaměřte se spíše na ni. Sice nemá tak dynamické tvary, nahrazuje to však lepší každodenní praktičností a prostorem, který je pro delší pobyt většího množství lidí přívětivější.

Přitom si zachovává stejně atraktivní styling, jaký je pro Cupry typický, kvalitní zpracování kabiny i jízdní vlastnosti se sportovním nádechem. Možná nepatří k nejmodernějším vozům na trhu, to ale může řidič - moji maličkost nevyjímaje - vnímat i jako klad. Ovládání totiž nabídne téměř ideální kombinaci digitálních prvků s těmi analogovými, které leckomu v nejnovějších vozech chybějí.

Kapka šmrncu navíc
Cupra Ateca je tu zkrátka pro ty, kteří potřebují klasické rodinné auto - prostorné a bezpečné, z nějž je dobrý výhled ven a příjemně se s ním jezdí i parkuje - jen k tomu chtějí něco málo navíc v podobě neokoukané značky a prémiového interiéru. Nezanedbatelný bonus představuje i přítomnost nepoddimenzovaných motorů, a to včetně výkonné třistakoňové varianty.

Siluetou Ateca nevyčnívá z tradice rodinných SUV a nejspíš si všimnete podobnosti se Škodou Karoq, s níž tato Cupra sdílí část techniky a také výrobní linku v českých Kvasinách. Celkový dojem je však velmi odlišný. Ateca možná působí usedleji než extravagantní Formentor, nechybí jí však sportovní elegance jistá porce jinakosti, kterou podtrhují měděné detaily, krásná 19palcová kola a v tomto případě i atraktivní, temně zelená barva Dark Forest. Ze všech možností v konfigurátoru tenhle odstín sluší autu nejvíce. I s praktickou vysokou karoserií tak Ateca vyzařuje mladistvého ducha a odvahu nezapadnout v davu.

Perfektní ergonomie, příkladné zpracování
Uvnitř je to podobná písnička. Na jednu stranu zde vládne rozum a praktičnost. Prostoru je dostatek pro čtyři běžné, ba i vysoké dospělé, nebo dva dospělé a tři děti. Ze všech oken máte parádní výhled ven, takže se s hmotou auta rychle sžijete a nebudete mít žádný problém při parkování. Všichni cestující také mají k dispozici potřebné množství odkládacích prostor a USB zásuvek.

Za zmínku stojí skvělé sedačky - přední skořepinová křesla dostanete už v základu a tělo do nich zapadne s naprostou přirozeností. A nesmím zapomenout na kvalitní materiály a pěkné zpracování, včetně měděných detailů, které příjemně osvěžují jinak černé plochy. Zároveň tu není nic, co by vysloveně tahalo za oči a zbytečně poutalo pozornost, zkrátka příjemná a pohledná kabina s vynikající ergonomií. Do kufru o objemu 485 litrů jsme se ve čtyřech dokázali sbalit na týdenní cestování po Evropě, pod podlážku se přitom pořád vešla i rezerva.

Spolupráce digitálu a analogu
Infotainment se dnes samozřejmě neobejde bez velkého centrálního displeje, v tomto případě však nechybí ani samostatný panel pro ovládání klimatizace, na němž má každá funkce své vlastní tlačítko. Osobně bych přidala ještě kruhový ovladač pro hlasitost (namísto dotykových plošek po straně displeje) a pak by bylo toto uspořádání z mého pohledu naprosto ideální. Svůj vlastní ovladač má i nastavování jízdních režimů - najdete ho na středovém tunelu hned vedle klasického pákového voliče převodovky. V menu infotainmentu jsem našla všechny potřebné funkce bez problémů, hladce funguje i bezdrátové propojení s telefonem.

Plně digitální přístrojovka nabízí několik možností zobrazení, mezi nimiž nechybí ani klasické „budíky“ nebo minimalistický otáčkoměr s digitálním rychloměrem uprostřed.

Pokud jde o výbavu, není nač si stěžovat. Všechny potřebné asistenty vám hlídají záda, s parkováním pomůže kamera s pěkným zobrazením a jízdu po dálnici či v kolonách zpříjemní adaptivní tempomat, s nímž se auto dokáže samo rozjet i z úplného zastavení. Při pohledu do konfigurátoru potěší fakt, že příplatkové položky nemají nijak horentní cenovky - například akční paket Technology obsahující bezdrátovou nabíječku, elektricky ovládané víkem kufru i sedadlo řidiče a 19palcové disky s měděným dekorem stojí 12 800 Kč.

Silnější benzin dává smysl
Do Atecy si můžete poručit celkem tři benzinové motory - 1.5 TSI se 150 koňmi a předokolkou, 2.0 TSI se 190 koňmi a čtyřkolkou, s vyšší výbavou VZ pak i 300koňový dvoulitr. Testované auto dostalo prostřední variantu - dvoulitrový benzin s pohonem všech čtyř kol a sedmistupňovým automatem DSG. Pokud jezdíte často naložení až po strop, bude to pro vás ideální motorizace, která má za všech okolností dost síly a zároveň zachovává spotřebu v rozumných číslech.

Předjíždění není problém a zvládnete ho i na poměrně krátkém úseku, s odpichem případně pomůže sportovní režim. Motor je navíc dostatečně pružný třeba i při předjíždění na dálnici, kdy potřebujete akcelerovat z vyšší rychlosti. Pro běžné jízdy asi postačí i jedna-pětka, ovšem v případě těžšího nákladu a kopcovité krajiny už se rezerva, kterou poskytne dvoulitr, skutečně hodí.

Se spotřebou přirozeně žádné rekordy netrhá, ale vzhledem k dynamice a čtyřkolce ji stále považuji za příznivou. Tabulkové hodnoty 8 litrů dosáhnete asi jen s lehkou nohou nebo s relativně prázdným autem, jinak to bude spíš o litr více.

Jistota všech čtyř kol
Jízdně se Ateca chová příjemně a bez extrémů. Testované auto bylo vybaveno adaptivní regulací podvozku DCC (v příplatkové výbavě za 10 900 Kč určitě stojí za to) a dokázalo fungovat perfektně na kvalitním asfaltu i rozbitých silnicích. Na mokrém povrchu s výmoly a nerovnostmi máte stále jistotu trakce všech čtyř kol, což se v zimním období hodí, a můžete bez obav držet tempo.

Nikdo z pasažérů si nestěžoval ani na úroveň pohodlí - přes nerovnosti se Ateca jen zhoupne, aniž by vás herdou do zad vyrušila od kochání se krajinou. Dokonce ani 19palcová kola, která na první pohled vypadají obrovská, na tom nic nezměnila. V zatáčkách se vyšší karoserie přirozeně trochu nakloní, ale není to nic dramatického a čtyřkolka auto hezky vytáhne z oblouku zvolenou stopou. Zkrátka příjemná jízda - ani příliš houpavá, ani příliš sportovně tuhá, tak akorát.

Kolik za ni zaplatíte
Základní cena Cupra Ateca s motorem 1.5 TSI činí 854 900 Kč, silnější benzin s pohonem všech čtyř kol začíná na 954 900 korunách. S manuálem tento model nekoupíte - všechny verze jsou vybavené sedmistupňovým DSG.
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů