Příchod dieselového Boxeru pod kapotu Imprezy z ní činí ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou nejúspornější vůz v nižší střední třídě.
![]()
Příchod vznětového Boxeru se neslo ve znamení modelu Legacy/Outback, kde byl dvoulitr vybaven pouze pětistupňovou převodovkou skříní se kterou překvapivě dosahoval dosud nevídaných nízkých hodnot spotřeby. Při jízdě na spotřebu si na našem tradičním testovacím okruhu řekl model Legacy o přísun rovných 5,0 l/100 km a robustnější model Outback o 5,4 l/100 km. Za nízkou spotřebou těchto modelů stojí nejspíše katalyzátor s otevřeným filtrem pevných částic a dlouhé zpřevodování. Například Forester se upraveným agregátem s uzavřeným filrem pevných částic a šestirychlostní převodovkou dosáhl spotřeby 5,6 l/100 km. Nás dnes zajímá, za kolik testovací trať zvládne Impreza vybavenou novou zbraní v podobě šestirychlostní manuální převodovky a se stejným motorem jako tepal pod kapotou Foresteru?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 998 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 110 (150) / 6 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 350 / 1 800 |
| délka (mm) | 4 415 |
| šířka (mm) | 1 740 |
| výška (mm) | 1 475 |
| rozvor (mm) | 2 620 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 485 / 1 920 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,6 |
| maximální rychlost (km/h) | 205 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 301 / 1 216 |
| objem palivové nádrže /benzín/ (l) | 60 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 3 690 km |
| venkovní teplota: | 6 až 8°C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 6 až 8°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto pouhé 3690 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Nokian WR o rozměru 205/55 R16. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Oba první okruhy byly zajety s vypnutou klimatizací, rychlý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Subaru Impreza 2.0D | okruh I. | okruh II. | |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,2 | 8,2 | |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 130,00 | 205,00 | |
| | | |
dosažený čas (min.) | 50 | 42 | |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- | |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 48,7 | 48,7 | |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 6,6 / 5,6 | 10,1 / 11,8 | |
* - v přepočtu 25,00 Kč za litr motorové nafty (cena v době testu)** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: Po absvolování prvního okruhu vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu 5,2 l/100 km, což je 0,6 litru méně než udává sama automobilka pro smíšený provoz. Impreza s dieselovým srdcem a pohonem všech kol si řekla o stejný přísun paliva jako malé automobily s nízkoobjemovým benzínovým motorem nebo vozy nižší střední třídy s dieselovým dvoulitrem pod kapotou a pohonem pouze jedné nápravy. Druhý ostřeji zajetý okruh znamenal odběr 8,2 l/100 km, což je o tři litry výše. Zdolání stokilometrové trasy se při těžší noze na plynovém pedálu prodraží o pouhých 75 Kč.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,20 | 8,20 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 5,18 | 8,07 |
rozdíl | - 0,02 | - 0,13 |
![]()
Závěr: nejúspornější čtyřkolka pod sluncem
S dieselovou Imprezou budete jezdit doslova za hubičku. Pohon všech kol v tomto případě neznamená vyšší spotřebu paliva oproti běžným dieselovým dvoulitrovým předokolkám. Dlouhodobě lze s častým využíváním síly Boxeru jezdit za fantastických šest litrů. Vyznavači vlažného stylu jízdy hravě atakují pětilitrovou hranici. Příznivcům ostřejší jízdy pro které nejsou rychlostní limity překážkou, musejí počítat se spotřebou o dva litry vyšší (stále se však udrží na polovičních hodnotách oproti benzínovému dvoulitru).
Subaru Impreza 2.0D | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 6,8 | 7,0 |
| mimo město: (l/100 km | 5,2 | 5,0 |
kombinace: (l/100km) | 5,8 | 6,0 |
Dyskusja
Petr - TipCars.com, 20.04.2009 20:43
Legacy a Outback je dojíždějící modelová řada. Již brzy se začne v USA a posléze v Evropě prodávat nová generace, která bude mít 6 rychlostní převodku. Subaru zvolilo postupnou zástavbu dvoulitrového dieselu do jednotlivých modelů (s ohledem na logistiku aj.).
V Česku se nové Legacy/Outback objeví na přelomu října/listopadu pravděpodobně s 2.5 litrovým boxerem (atmosférickým - 170k i přeplňovaným -265k) s 6-ti rychlostní manuální převodovkou a zřejmě i s novou bezestupňovou převodovkou Lineartronic se šesti stupňi. Volit bude možné i 5°automat. Pro USA bude k dispozici boxer 3,6R (256k), zda se objeví v ČR zatím nevím.
Petr - TipCars.com, 20.04.2009 20:46
U současného dieselového Legacy/Outbacku je zvolen u pátého rychlostního stupně dostatečně těžký převod, takže problém v absenci šestky nevidím. Samozřejmě, že by šestka přispěla k kratšímu poskládání prvních pěti rychlostí a tím pádem lepší dynamice, ale vynahrazuje to otevřený filtr pevný částic, který motor tolik "nedusí" jako uzavřený ...
Petr - TipCars.com, 20.04.2009 20:55
Faktorů bude hned několik. Plno motoristů má představu, že Subaru patří k drahým vozům a jejich majitelé patří do skupiny výstředních. Na jednu stranu jsem tomu rád, na druhou stranu bych Subaru přál lepší prodeje, protože se jedná o velmi povedené vozy. Bohužel jejich jízdní kvality dovede ocenit jen zlomek řidičů, kteří si za volantem chtějí (stejně jako já) užívat řízení. A těch je menšina.
Dovolím si tvrdit, že 90% řidičů je naprosto jedno čím jedou, když to má hezkou karoserii, pěknou barvu, velký kufr a útulný interiér prošpykovaný nejmodernější technikou. Takovýto automobil je relativně bezpečně přepraví z bodu A do bodu B a víc nežádají. Na vodě či na sněhu se pak diví, že přes všechny elektronické pomocníky nemohou vyjet namrzlý kopec, přesto na svůj vůz nedají dopustit.
moment
Reno, 20.04.2009 21:28
každopádně nesrovnával bych obyčejnou octávii s tímhle, ale určitě bych srovnával octavii scout s např. subaru legacy a tam bych viděl jednoznačně vítěze v subaru... škoda jen, že se oba dva vozy nedají koupit s automatickou převodovkou...
velenjak, 20.09.2009 22:22
mam naftoveho forestera a dlouhodoba spotreba je 8,4l.jeste mam benzinoveho forestera s plynem 90kw a spotreba benzinu je 9,5l a plynu 12l.spotrebe 5l u nafty se mi nechce verit, mame s nim najeto 28 000km a spotreba je porad stejna.