Srovnání: Škoda Octavia vs. Octavia II

Dvě škodovky, obě vznikly pod záštitou koncernu Volkswagen, dokonce mají stejné jméno. Přesto jsou zcela rozdílné. Ta první se vyrábí s určitými změnami již od roku 1996, zatímco ta druhá byla veřejnosti poprvé představena před rokem. Na trhu jsou stále oba modely. V čem jsou jejich hlavní rozdíly?

Dvě škodovky, obě vznikly pod záštitou koncernu Volkswagen, dokonce mají stejné jméno. Přesto jsou zcela rozdílné. Ta první se vyrábí s určitými změnami již od roku 1996, zatímco ta druhá byla veřejnosti poprvé představena před rokem. Na trhu jsou stále oba modely. V čem jsou jejich hlavní rozdíly?

Škoda Octavia patří mezi nejrozšířenější automobily na českých silnicích. Řidiče si získala nadčasovým designem, úspornými vznětovými motory, objemným zavazadlovým prostorem a dobrými jízdními vlastnostmi. Nová Škoda Octavia, která se začala prodávat minulý rok v červnu, je však ve všech směrech mnohem dál. Zákazník si může vybrat - buď konstrukčně starší Octavii první generace, která se bude pod názvem Škoda Octavia Tour prodávat až do roku 2008 za nižší cenu, nebo konstrukčně mladý, ale dražší automobil.

Nadčasový design
Přestože veřejnost často kritizovala usedlý design nové octavie a její malou odlišnost od předchozí generace, určité rozdíly zde jsou. Automobilce se opět podařilo vytvořit nadčasovou karoserii, zcela v souladu s firemní strategií, tedy vůz, který se svými tvary zalíbí většině a zbytek neurazí. Přitom asi největších změn doznala příď vozu a kapota motoru, charakteristická maska chladiče však nikoho nenechá na pochybách, že proti němu stojí Škodovka. Změn doznaly prolisy kapoty motoru i její tvar. Víko motoru má teď nový šípovitý design, navazují na něj plastové blatníky, které díky svému zalomení přechází až do míst, kde má první generace Octavie kapotu. Změn doznaly i přední světlomety, mlhová světla se přestěhovala do nárazníku. Díky větší šířce, rozchodu kol a mohutným bokům karoserie, působí nová octavia masivněji než předchůdkyně.

Luxusní dojem navozuje další novinka a tou jsou směrová světla integrovaná do zpětných zrcátek. U této inovace je však důležitý její bezpečnostní přínos, který není zanedbatelný. Výraznějších změn doznal i "B" sloupek karoserie a především pak koncová světla, která mají nový design a zasahují po vzoru vozů Volvo až na vrchol blatníků. Záď nového vozu je vyšší, na dveřích kufru přibyl prolis a zvýšila se i nákladová hrana zavazadlového prostoru. Zadní nárazník je taktéž víš než u předchozího modelu. Stejně jako příď i záď automobilu působí masivnějším dojmem, ale rozdíl už není tak markantní.

Moderní interiér
Interiér nové octavie se může pochlubit větším prostorem, pohodlnými sedadly a vydařenou přístrojovou deskou. Palubní deska předchozí generace neurazí, ale přístrojová deska nové octavie působí bohatě a mnohem luxusněji. Přitom zde najdeme pouze obvyklé ovladače. Pochvalu si zaslouží i barevné provedení palubky, stejně jako rozmístění ovládacích prvků a vzhled přístrojového štítu. Ve dvou osách nastavitelný volant padne dobře do rukou a ideální vzdálenost i výšku má také řadicí páka. Sedadla jsou pohodlná, ta přední poskytují slušné boční vedení těla.

Nejen na předních, ale i na zadních sedadlech naleznou cestující dostatek prostoru a to jak v oblasti kolen, tak nad hlavami. Právě malý prostor v těchto partiích byl velkou slabinou předchozí Octavie, ale díky novému podvozku s větším rozvorem kol mohli konstruktéři tyto nedostatky odstranit. Stejně jako předchozí generace i nová Octavia nabízí velký a dobře přístupný zavazadlový prostor. Jen pro srovnání uveďme, že Octavia vyráběná od roku 1996 disponuje zavazadelníkem o objemu 548 litrů, zatímco nový model nabídne rovných 560 litrů. Sklopíme-li zadní sedadla, naroste zavazadlový prostor "staré" octavie na 1512 litrů. Nová octavia nabídne v tomto případě méně - 1350 litrů. Páté dveře se u předchozí generace Octavie zavírají pomocí textilního oka, zatímco nová octavia má ve stejném místě plastový úchyt.

Koncernové motory
Oba porovnávané automobily poháněl turbodiesel o objemu 1,9 litru. V nové octavii je základní přeplňovaný vznětový motor o výkonu 77 kW (105 koní), "stará" octávie je vybavena také základním turbodieselem, avšak s výkonem 66 kW (90 k). Pohonné jednotky se kromě výkonu liší i konstrukcí. Diesel ve starší octavii je osazen rotačním čerpadlem, zatímco nový vůz má vstřikování čerpadlo-tryska. Oba automobily jezdí v podstatě se stejnou spotřebou, ale agregát nové octavie nabídne vyšší točivý moment.

Jízdní vlastnosti
Jízdní vlastnosti modelu vyráběného od roku 1996 nelze hodnotit jinak než dobře. Nová Octavia vybavená podvozkem s víceprvkovou zadní nápravou, větším rozchodem kol a rozvorem náprav, však jasně vede. Podvozek použitý například v novém Audi A3 nebo Volkswagenu Golf páté generace je hlavní devizou nové Škodovky. Vůz se chová jistě, je dobře čitelný a dobře drží zvolenou stopu. Nastavení podvozku zároveň zaručuje dostatek pohodlí všem cestujícím. Sedmasedmdesáti kilowattový turbodiesel se ukázal jako ideální pohonná jednotka. Automobilu propůjčuje dobrou dynamiku a zároveň potěší nízkou spotřebou.

Řízení vozu je vybaveno elektromechanickým posilovačem, oproti hydraulickému v předchozí generaci octavie. Silnější účinek nového posilovače řízení zajišťuje snadnější manévrování při parkování, ale při běžné jízdě by mohlo být řízení tužší. Elektromechanický posilovač při zvyšování rychlosti sice slábne, avšak řidič přesto skoro neví, že drží v rukou volant. Řadicí pákou nové octavie se pohybuje snadno a do jednotlivých pozic zapadá přesně. Současně vyráběná předchozí generace octavie má řazení opravdu dobré, nová škodovka je však v tomto směru dál. Pohyb řadicí páky je přecejen o něco přesnější.

Na jízdní vlastnosti vozu mají samozřejmě velký vliv i brzdy. Obě generace octávií mají již v základní výbavě protiblokovací systém brzd (ABS), ale nová octavia je opět dál. Předchozí generace má totiž v základní výbavě na zadních kolech bubnové brzdy, zatímco nová octavia je vybavena kotouči na všech kolech. Kromě toho, že kotoučové brzdy lépe odvádí teplo a tudíž mají lepší brzdný účinek, jejich další výhodou je snadnější výměna brzdového obložení.

Cena
Škoda Octavia předchozí generace je jistě dobrou volbou. Řidič získá za slušnou cenu rodinný vůz s velkým zavazadlovým prostorem a v případě dieselu i s úspornou pohonnou jednotkou. Naproti tomu dražší nová octavia nabídne vyšší komfort cestování, objemný zavazadelník a jízdní vlastnosti, které ji řadí mezi nejlepší automobily této třídy. Opomenout nelze ani možnost získání vozu s přeplňovaným vznětovým motorem, který zaručuje opravdu dobrou dynamiku při zachování nízké spotřeby nafty.

Kterou vybrat?
Původní Škoda Octavia je solidní auto, které jistě poskytne dobrou službu nejednomu motoristovi. Nová Octavia však nabídne větší pohodlí, modernější interiér, bohatší výbavu a vyšší bezpečnost. Každý, kdo se tedy rozhoduje, kterou octavii koupit, by měl při svých rozvahách brát v potaz nejen cenu, ale i čas, který bude za volantem nového vozu trávit. Při častém užívání automobilu a zejména pak při dlouhých cestách se vyšší investice do nové octavie jistě vyplatí.

Hlavní rozdíly

Nová octavia nabídne:
Robustnější vzhled
prostornější interiér
modernější přístrojovou desku
moderní pohonné jednotky
bohatší sériovou výbavu
větší zavazadlový prostor v základní konfiguraci

Původní octavia nabídne:
nižší pořizovací cenu
větší zavazadlový prostor při sklopení sedadel

Plus, minus nová octavia
+ prostorný interiér
+ výborný podvozek
+ úsporné vznětové motory
- příliš účinný posilovač řízení
- oproti předchozí generaci menší zavazadelník po sklopení sedadel

Plus, minus původní octavia
+ nadčasový design
+ velký zavazadelník
+ úsporné vznětové motory
- málo místa pro cestující na zadních sedadlech
- stroze působící palubní deska

Srovnání cen Octavie Tour a nové Octavie

V tabulce jsou uvedeny nejnižší ceny jednotlivých motorizací. Motory 1,6 FSI, 2,0 FSI a 2,0 TDI (nová Octavia) nejsou k dispozici s nejnižším stupněm výbavy.

Octavia Tour	Cena Kč	nová Octavia	Cena Kč
1,4 MPI 55 kW	369 900 Kč	1,4 MPI 55 kW	424 900
1,6 MPI 75 kW	389 900 Kč	1,6 MPI 75 kW	459 900
1,9 TDI 66 kW	434 900 Kč	1,9 TDI 77 kW	509 900
1,9 TDI 81 kW	479 900 Kč	2,0 TDI 103 kW	609 900
1,8 20V turbo 110 kW	469 900 Kč	1,6 FSI 85 kW	539 900
RS 132 kW	734 900 Kč	2,0 FSI 110 kW	579 900

Octavia Combi Tour	Cena Kč	nová Octavia Combi	Cena Kč
1,6 MPI 75 kW	444 900	1,6 MPI 75 kW	499 900
1,9 TDI 66 kW	489 900	1,9 TDI 77 kW	549 900
1,9 TDI 81 kW	534 900	2,0 TDI 103 kW	649 900
1,8 20V turbo 110 kW	524 900	1,6 FSI 85 kW	579 900
1,8 20V turbo 4x4 110 kW	559 900	2,0 FSI 110 kW 4x4	689 900
1,9 TDI PD 4x4 74 kW	559 900	1,9 TDI 77 kW 4x4	659 900
RS 132 kW	784 900	2,0 FSI 110 kW	619 900