Opel Insignia Grand Sport – jak jezdí s benzínovou šestnáctistovkou?

Opel Insignia vypadá velmi dobře. O tom žádná. Otázka zní, zda s novou šestnáctistovkou dokáže šlehat blesky a dostát tak svému znaku Vlajková loď Opelu je na trhu už nějaký ten pátek. Konkrétně od roku 2017. Nyní ale dostala pod kapotu dárek. Je to zbrusu nový zážehový čtyřválec s objemem 1.6 litru. Zajímalo nás, jak dokáže konkurovat slabší patnáctistovce a dosud vrcholnému zážehovému dvoulitru výkonem 191 kW. Ten totiž z nabídky mizí kvůli emisním normám.

Ale vezměte to hezky popořadě. Elegantní linie, decentní prolisy a mohutná maska s ostře řezanými úzkými světlomety. Opel Insignia vypadá přesně tak, jak se na sportovní sedan sluší a patří. Líbí se nám decentní široký sportovní postoj v kombinaci s elegantní linkou svažující se střechy i hezké zakončení vrchní lišty oken.

Interiér Insignie je v první řadě o komfortu. Líbí se nám hezky nízký posez za volantem s možností prodloužit sedák. Palec nahoru dáváme za bezchybnou ergonomii. S osmipalcovým dotykovým displejem infotainmentu R4.0 Intelli Link, který je mimochodem příjemně natočený na řidiče, jsme se skamarádili velmi rychle. Také přístrojový štít je přehledný s vydařenou grafikou. Do třetice najdete v insignii barevný head-up displej. Kabina překvapí neznalé nebývalou vzdušností. Rozvor 2829 mm využili Němci na maximum. A výsledek? Dostatek podélného prostoru jak na předních, tak na zadních sedadlech. Nad hlavou to vzadu samozřejmě s ohledem na tvary sedanu není žádná sláva. Navíc sedáky jsou vzadu zbytečně krátké, takže stehna vysokých dospělých nepodpírají dostatečně. Co oceňujeme je praktický zavazadelník s objemem pěkných 490 litrů. Vstup zajišťují velké páté dveře, kterými dovnitř dostanete i mamuta. Tleskáme.

A jak jezdí? Nebudeme vás dlouho napínat. Insignia nás znovu přesvědčila o svých kvalitách. Přeplňovaný čtyřválec s výkonem 147 kW (200k) a točivým momentem 280 Nm při 1650–4500 otáčkách má síly dost i v ostrém tempu. Ostatně v kombinaci se šestistupňovým manuálem zvládá zrychlení z nuly na sto za 7,7 vteřiny. Automat je o 3 desetiny vteřiny pomalejší. Přitom zvukový projev je příjemný. Manuální převodovka, kterou jsme vyzkoušeli, řadí hladce a logicky. Převodové stupně jsou sice trochu delší, ale jinak je spolupráce s motorem příkladná. A co se týče spotřeby? Ta je vyšší, než jsme doufali. Dali jsme novince sice zabrat, ale průměrnou spotřebu jsme pod 8,3 litru na 100 km nedostali.

Na jízdních vlastnostech nás dostalo velmi dobré vyladění poměru komfortu a zábavy za volantem. Běžné nerovnosti žehlí Grand Sport jako by nic. Přitom dokáže proplouvat ostrými zatáčkami s mrštností gazely. Jezdí lehce, suverénně a k tomu skvěle vypadá. Zkrátka v tomhle autě neuděláte ostudu a ještě si užijete trochu té legrace.

Opel Insignia Grand Sport je s novým agregátem stále top sedanem na trhu. Nabízí vynikající jízdní vlastnosti, příjemný zvuk a působivý design. Na škodu je mu trochu vyšší spotřeba a nižší komfort pro cestující na zadních sedadlech. Naopak zavazadelník je v rámci segmentu neobyčejně praktický.

. + velmi dobrý poměr komfortní a zábavné jízdy+ praktický zavazadelník- horší komfort pro cestující vzadu- vyšší spotřeba