Mitsubishi Colt CZT - za výkon se musí platit - test spotřeby

Na trhu ostrých mini-hatchbacků se v polovině loňského roku objevil Mitsubishi Colt s označením CZT. Co se skrývá pod tímto označením připomínající nálepku CZ doplněnou o písmenko T? Především se jedná o vůz pro sportovně založené řidiče. Benzínová patnáctistovka doplňená o turbodmychadlo navíc spolu s mezichladičem poskytuje rovných 110 kW, což představuje stádo 150 koníků. K dispozici je točivý moment 210 Nm při 3500 otáčkách. Připočtemeli nízkou pohotovostní hmotnost 1055 kg je snad každému jasné, že tento "třídvéřák" umí rozpumpovat motoristické srdce i nejotrlejším řidičům.

S tímto modelem jsme najezdili během jediného týdne hodně přes tisíc kilometrů zejména v horských oblastech, kde jsme naplno využívali potencionálu motoru. Kdo by však chtěl při dnešních "nekřesťanských" cenách benzínu mít zbytečně velkou spotřebu? I na to jsme mysleli a Colt podrobili tradičnímu testu spotřeby. Zajímalo nás, jak umí být úsporný a jak hodně provětrá svému majiteli pěněženku při sešlápnutí plynového pedálu k podlaze.

S Coltem jsme proto zajeli dva totožné okruhy den po sobě, vždy ve stejnou denní dobu a za téměř shodných podmínek. Vůz v obou případech vezl 2 osoby + zavazadla, teplota vzduchu dosahovala skoro 30° Celsia a provoz v horských zatáčkách byl velmi řídký. Samotný test spotřeby byl uskutečněn na okruhu dlouhém 124 km v oblasti Jeseníků. Colt měl najeto skoro 30.000 km a byl již tedy, jak se říká dokonale "zajet".

Okruh I.
Klidná jízda s maximální snahou docílit nízké spotřeby vedla k potlačení vytáčení motoru do vysokých otáček. Snaha o řazení co nejvyššího možného rychlostní stupně a snaha o vyvarování zbytečného brzdění měla za následek pohodovou jízdu v rámci povolených rychlostích limitů. Přesto, že jsme k testu zvolili horské silničky plné serpentin, vraceček a nepřehledných zatáček, jízda nebyla pomalá a Colt rozhodně nikoho nezdržoval. Navíc provoz byl doopravdy řídký. Během celé doby samotného testu jsme průběžně kontrovali údaje na displeji palubního počítače. Po ujetí stanové trasy PP ukázal hodnotu průměrné spotřeby - 6,1 litru Naturalu na 100 ujetých kilometrů, což považujeme vzhledem k převýšení několika stovek metrů za údaj velmi dobrý.

Okruh II.
Druhý den jsme na testovací okruh vyrazili ve stejný čas. Od samého počátku nebyl motor ušetřen vysokých otáček a výjezdů ze zatáček pod plným plynem což odnášeli především pneumatiky a záda díky ostředivé síle. Při sjíždění nekonečných zatáčkovitých kopců se začal linout pach spáleného brzdového obložení od předních kol. Nutno podotknout, že Colt disponuje velmi slušných výkonem a ve stoupání za sebou zanechá i mnohem silnější vozy. Co ovšem nažene během akcelerace, ztrácí v průjezdu zatáčkami. Velmi krátká stavba vozu (3810 mm) spolu s vysokou stavbou karoserie (1520 mm) není pro tyto účely zrovna ideální volbou a své vášně musíte značně krotit.
Po zajetí stanovené trasy se průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 11,8 litrů Naturalu, což je téměř dvojnásobná hodnota než v případě prvním. Za dynamické svezení jsme na totožné trase zaplatili o 185 korun více (litr Naturalu 95 á 32,50 Kč).

Z tabulky je patrné, že při běžném cestování ušetříte téměr polovinu nákladů za palivo, když si nedopřejete sportovní jízdu. Během sto ujetých kilometrů lze ušetřít 185 korun, což není zrovna málo a můžete je po cestě využít třeba zastávkou na večeři v malebné horské vesničce. Ještě je nutné podoktnout, že model CZT pořídíte za částku 494.900,- Kč za kterou se Vám dostane šestice airbagů, ABS, EBD, klimatizace, centrální zamykání, elektricky ovládaná okna a zpětná zrcátka spolu s vyhříváním, výškově stavitelné sedadlo řidiče a také volant, imobilizér, kola 205/45 R16, mlhovky atd.

S tímto Coltem lze udržet spotřebu na hodnotách, které udává výrobce. Přesto si myslím, že tuto ostřejší verzi si nekoupí lidé, kteří vyznávají poklidnou jízdu. Colta si koupí řidiči, kteří alespoň čas od času provětrají pavučiny ve výfukovém potrubí a dopřejí si doslova návykové zatlačení do sedadel. Ovšem za dávku adrenalinu se musí i v případě Coltu CZT platit. A to v podobě dvojnásobně zvýšené spotřeby.