Toyota RAV4 - po 70 000 km

V září loňského roku jsem psal recenzi po roce a cca 30 tis. km. Tak tedy co se událo od loňska.

Značka:	Toyota
Model:	RAV4
Typ:	2 L, benzín
Karoserie:	SUV
Objem motoru:	2000
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2014
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	1000
Najeto km nyní:	70000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	27 měsíců
Průměrná spotřeba:	7.7
Poruchy:	žádné
Předchozí vozidlo:	Toyota Avensis

Vážení motoristé, především však příznivci značky Toyota. Byl jsem požádán redakcí TipCarsu o recenzi mého vozu Toyota RAV 4 po provozu více jak dvou let. Rád vyhovím, ale ono není dohromady o čem psát. V září loňského roku jsem psal recenzi po roce a cca 30 tis. km. Tak tedy co se událo od loňska.
Auto stále funguje bez problémů. Investice byla pouze do pravidelného servisu po 15 tis. km. V 60 tis. km byla investice lehce vyšší, jelikož mi byly měněny přední destičky a s tím spojené i kotouče. Cena cca 8 tis. Kč. Kotouče byly samozřejmě v polovině životnosti, takže jsem si je odvezl a po přetočení ještě něco najedou. Chápu značkový servis, že nedá na ojeté kotouče nové desky a soustruh tam nemají. Já bych to také neudělal.

Ještě jednu investici jsem letos v létě učinil. A to do nanesení nanokosmetiky na karoserii. Ač jsem byl v myčce cca 5x, lak byl už dost matný a i za klikama u řidiče byly škrábance. To je mínus pro Toyotu, že na auta nedávají kvalitnější lak. Po nanesení je auto i po půl roce stále jak nové. Kapky stékají po celém autě a co je příjemné po bočních sklech. Takže za jízdy v dešti je lepší výhled z vozu. Je to taková blbost, ale potěší to. Ta nanokosmetika nebyla až tak drahá, ale funguje. Kdo si však myslí, že zafláká auto bahnem a pak jen umyje wapkou, toho zklamu. Ale pořídil jsem si od toho člověka i nanošampon a mytí je mnohem lehčí a efekt je znát.

Jinak jak jsem psal, vše funguje, jak má. Spotřeba v létě 7-7,5 l, v zimě 7,5-8 l. (Jezdím pouze na 98 nebo 100 oktanů). Co je na nic, je hlídání tlaku v pneu, jelikož je pouze na 4 gumy a s výměnou se musí přečipovat. Novější modely to už mají ale na 8 gum. Ravka je určitě velice příjemné uživatelské auto trochu bez emocí. Její kvalitu, ekonomiku provozu a hlavně životnost nelze usuzovat z najetých 70 tis. km, ale až tak po 250 tis. km., jak je auto spolehlivé a kolik stály opravy mimo výměnu běžných věcí (olej, filtry, brzdy atd..).

Ač jsem při koupi tohoto vozu měl nějaké peripetie s prodejcem, přesto zůstávám Toyotě věrný a objednal jsem C-HR hybrid. Po ujetí nějakého tisíce km si dovolím napsat recenzi. Omlouvám se, že jsem byl tak strohý, ale ono fakt není o čem psát.. Děkuji. A ještě jedna věc, po dvou letech v autě nic neklepe, ani žádné pazvuky i na hrbolech. Jak píši známkování, tak musím vyzdvihnout řazení. To je příkladné a je radost s tím manuálem jezdit, ale do velkého města bych pořídil automat.

Klady	Zápory
spolehlivost	kontrola tlaku
prostor	dálková světla
pohon 4x4
řazení

Spolehlivost	1
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano