Toyota Yaris 1.3 VVTi - jak slouží po 130 tis. km?

Yarise jsem pořizoval nového u dealera s opičkou na střeše. Předání bylo malým svátkem, auto čekalo pod plachtou s mašlí a pořídili mi první společnou fotku. Motor 1.3 byl jasnou volbou, 1.0 asi není špatný, ale pouze jako druhé auto do rodiny, po zkušební jízdě si motor neumím představit ve 4 lidech s bagáží. S 1.3 je svezení svižnější a není tolik znát, že máte spolujezdce, nebo když zapnete klimatizaci.

Auto má dobrý rejd, městsky naladěné řízení a na malý vůz výtečně řešený vnitřní prostor. Vzadu pomáhá absence středového tunelu, i zadní sedačky se dají posunout a zcela sklopit (odděleně). Při ponechání druhého dna kufru vznikne sklopením sedaček rovná plocha. Což je praktické při stěhování, např. krabic. Řidiči ztěžují výhled širší sloupky, nepříjemné je to zvláště při odbočování na křižovatkách s přechody pro chodce. Je to o zvyku, ale vyžaduje to v podobných situacích vyšší pozornost a opatrnost.

Tichou jízdu občas ruší hluk od kol, yaris na rozdíl od fabie nemá podběhy ošetřené 'takovým tím gumovým nástřikem', takže projetí štěrčíkem slyšíte.

Naprosto bez závad jsem jezdil 5-6 let. Řešil jsem jen 'oděrky':
- pokus o vylomení zámku (nový zámek + lak, zámek cca 5.000 Kč, lak šel do desítek tisíc, samozřejmě by stačilo zamalovat daný kousek)
- odřený nárazník a blatník (lak, bylo to opět na plech)
- popraskané pacičky u světla (nacouvala do mě paní na křižovatce, promáčklý nárazník a u světla praskly pacičky od šroubků, nové světlo cca 5.000 Kč)
- sražené zrcátko - vypadlo a ztratilo se sklo, zbytek drží, jen jde hůř sklápět, zrcátko stálo 1.000 Kč.

Po dobu záruky (3 roky) je u Toyoty výhodou asistence - využil jsem ji 2x a byl jsem za ni rád, i když dnes už bývá v ceně všech pojištění. Jednou mi došel benzín na dálnici (ano, jsem blond) a podruhé mi měnili před cestou do zahraničí zadní obrysovou žárovku, protože to bez vyjmutí celého světla nejde. Přední žárovky jsou uživatelsky vyměnitelné, byť prostor za světlometem je tak pro ruku asijské teenagerky. Poprvé to bylo se vztekáním přes půl hodiny, ale pak už méně.

Servis je u Toyoty na úrovni, alespoň pod tou opičkou na střeše. Hodně věcí se dá domluvit na počkání, stará se o vás recepční (i když máte jen yarise), případně vás odvezou na metro. Ceny jsou vyšší, ale přístup a prostředí tomu odpovídá. Malá garančka (po 15 000 km - tedy olej, filtry a kontrola) stojí do 2.500 Kč. Větší se pak dělá po 30 000 km, tam je navíc brzdovka a nestojí myslím víc než 3.500 Kč. Samozřejmostí je potah na sedačku, volant, kobereček, mytí vozu před předáním a rozhodně s vaším autem nepojede účetní do 'hypky' na nákup, jako se mi stalo s roomsterem u jednoho nymburského dealera. Konkrétně u toho dealera s opičkou má Toyota podíl a na kvalitu dohlíží.

Kolem 100 tisíc km se mění klínový řemen, který mi povrzával už mnohem dříve, chladná rána jsem odjížděl jako s favoritem, a ne s Japoncem. Také jsem měnil přední brzdy, s ohledem na cenu ale 'u nás na venkově'. Svíčky se dávají na různé intervaly, rozdíl jsem nepoznal. Dobré je, že VVTi motory mají řetěz, není tedy třeba tak často 'dělat rozvody'. Ani řetěz ale není věčný.

Yaris je citlivý na nekvalitní palivo, když jsem natankoval u dvou místních specialistů, auto mi bylo schopné při rozjezdu chcípnout. Do motoru s VVTi nedáte LPG - pokud ano, cena montáže s mazáním je tak vysoká, že se to snad nemůže vrátit. Od ethanolu mě nikdo neodrazoval, ale do přestavby jsem nešel vzhledem k nižšímu nájezdu v posledních letech. Mladistvé tankování 100oktanových reklamních rádoby formule jedna paliv už mě dávno přešlo, tankuji u dvou značek, většinou běžnou 95. Spotřeba dle počítače kecá o cca 0,2 litru, po zajetí klesala, nedávno jsem jel Praha – Liberec a zpět za 5,6 l ve 3 lidech s lehkou nohou. Dá se i trochu méně. Obvykle jezdím dynamicky, spíše svižněji, spotřeba bývá do 6,5 l – podle poměru město/okresky/dálnice.

A nyní k závadám. Zlobí čidlo ABS, v zimě občas vypne. Asi zkorodovaný konektor. Čidlo za asi 6.000 Kč se doporučuje vyměnit s kablíkem za 1.500 Kč, tedy zatím jezdím bez něj. Zimy jsou v nížině suché a kontrolka se dlouho nerozsvítila. Teď, ke 130 000 km, se mi začalo zadírat ložisko zadního kola, a to mě dost zklamalo, zvláště cenou. S ABS stojí výměna přes 10.000 Kč, díl je 2-3x dražší než na fabii nebo fiestu. Bude mi ho měnit lokální renomovaný, ale neautorizovaný servis za 7.000 Kč včetně práce. Doufám, že se tím vyřeší i čidlo ABS, ale při mém štěstí to bude to na druhé straně. Také mi odchází spojka, sám jsem si toho ani nevšiml kvůli pozvolnému nástupu. Spojková sada stojí také 2x víc než u aut stejné třídy jiných značek. Samozřejmě to může být stylem jízdy, ale nejde o můj první vůz a ani jej často nepůjčuji. Zhruba ve 120 000 km se mi rozsvítila kontrolka pro čidla kolem motoru a výfuků. Podle autorizovaného servisu odešel katalyzátor (aby vyhověl normám, tzn. rychle se zahřál a začal fungovat, je malý a blízko motoru, tím ale trpí při provozu na dálnici).

Emisemi vozidlo prošlo, může to tedy být jen čidlo. Doporučený postup je vyměnit katalyzátor (u yarisu s celým výfukem za 12.000 Kč) a do výměny kontrolovat spotřebu, pokud neroste, neděje se prý nic zásadního. Po pravdě součet těchto položek a hlavně srovnání s cenami jiných vozů je pro mě velkým zklamáním. Chvílemi lituji, že jsem auto po 100 000 km neprodal a nekoupil třeba větší a starší mondeo. Jen těžko bych do něj dal víc, než mě teď čeká. Na druhou stranu krom pravidelných prohlídek a těchto závad nevím, co je servis, dolévám jen kapalinu do ostřikovače a jinak se o nic nemusím starat. Mimochodem třeba výměna čelního skla (není vyhřívané) stojí v autorizovaném servisu 15.000 Kč. Zjišťoval jsem to kvůli pojištění a nakonec si raději zaplatil havarijko s nízkou spoluúčastí.

Z prvotního, více než pětiletého nadšení jsem tedy přešel k rozpačitému období. Po pěti letech bych si jiné auto než Toyotu nekoupil. Dnes vím, co to Toyota znamená, ale koupi bych zvážil. Díly, které sháním v druhovýrobě, bych měl na fabii za stejnou cenu z autorizovaného servisu, natož z druhovýroby. Na technické jsem sice byl pochválen „jako nový, to jsou ty japonci“, což u negarážovaného auta může být pochvala, ale náhradní díly si za to nekoupím.

Obecně můžu stále doporučit. Yaris 1.3 je motoricky zajímavý, praktický malý vůz, se kterým jsem se nebál vyrazit ani na jih Francie. Zvláště s novější 1.33 s šestistupňovou převodovkou a 10 kW navíc je velmi příjemné svezení. Myslím, že přinese více užitku než konkurenční vozy a podle ostatních recenzí a kladných ohlasů se snad v mém případě jedná jen o smůlu. A přiznejme si, že u jiných značek mít 'smůlu na kus' bývá daleko dražší...