Suzuki Alto 1,0 GL - pravý ořechový japonec?
| Značka: | Suzuki |
| Model: | Alto |
| Typ: | 1,0 GL |
| Bližší označení: | Maruti Indie |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 996 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2011 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 100 |
| Najeto km nyní: | 17700 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | 4 roky |
| Průměrná spotřeba: | 5 |
| Poruchy: | bez poruch |
| Předchozí vozidlo: | Toyota Corolla |
Kdo si chce pořídit miniauto, jako je Alto, musí to mít řádně rozmyšleno, aby po nějaké době nezjistil, že to není to pravé
ořechové.
Alto je ideální pro dva cestující, kteří si nepotrpí na luxus a nemají peněz nazbyt na provoz a servis. Pro penzisty nebo
studenty ideální :-).
Autíčko je jednoduché a přitom robustní, snadno se ovládá a je docela svižné. Zavazadelník je
minimalistický ale po sklopení zadních opěradel naložíte dost. Suzuki Alto se vyrábí v Indii pro jejich nekvalitní cesty,
což znamená, i pro rozbité české vozovky. A Japonci si dovedou pohlídat výstupní kvalitu, o tom nikdo nemusí mít
pochyby.
Palubní deska je jednoduchá z tvrdých šedých plastů, dobře slícovaných, nic nevrže. Přístrojovka pamětníkům
připomene Trabant :-), velký a dobře čitelný rychloměr jen s několika základními kontrolkami, digitální počítadlo km, hodiny,
ukazatel paliva a víc není třeba, to mi můžete věřit.
Jezdím převážně ve městě, kde snadno najdu místo na parkování,
pak po okreskách, kde je tento 'maluch' velice svižný, a občas na dálnici kratší trasy tak do 100km, ale na dlouhé přesuny
po Evropě to určitě není, na to jsou jiné koráby. V Altu jsou čtyři airbagy, klimatizace (kterou ze zásady nepoužívám) a vzadu
vynikající výklopná okénka. Bohužel vloni nahradil Alto a Splash nový model Suzuki Celerio, takže Alto pořídíte už jen ojeté.
| Klady | Zápory |
| robustní podvozek a mechanika,střídmý interiér | vozítko jen pro dva, max. tři cestující |
| provozní a servisní náklady | malý kufřík, ale to je vlastnost a ne zápor |
| absence složité elektroniky a laciných pozlátek | v případě těžké nehody asi fatální následky, fyziku neošidíte |
| spolehlivý a úsporný motor | |
| vyrobeno v Indii, japonská výstupní kontrola |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koukám, že když jsme se argumentačně přizpůsobili, tak je to najednou špatně
Já taky občas zahlásím kravinu, ale jsem schopnej to (ne hned, samozřejmě
) uznat... vy jste opravdu trubka
Kde jste přišel na to, že nadávám na klimatizaci?Kdyby jste pozorně četl, tak jsem pouze napsal, že Alto má klimatizaci, ale
ze zásady ji nepoužívám. A to není nadávání, ale pouze konstatování
.A tak nevím proč tu trollujete. Já jsem tu krátce popsal jen mé zkušenosti se
Suzuki Alto, pro případné zájemce o toto miniautko. Vy jezdíte, jak soudím
dle vaší přezdívky, s Citroënem a tak dost nechápu, proč se tady realizujete
se svými moudry, a ne u některého z Citröenu, kterých tu jistě je dost.
Dobrý den, popište prosím Vaše zkušenosti se Suzuki Alto v samostatné recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Budeme potěšeni
stačí znovu otisknout tuto, pokud se nepletu, hi hi hi...
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut