Suzuki Alto 1.0 a zkušenosti majitele po dvou letech

Výbava obsahuje: Klimatizace,rádio MP3 s CD,centrál s DO,přední elektrická okénka, hlavně 4x airbag!
Velkým překvapením jsou zadní výklopná okénka, která nechám otevřená a jsou tak řešena, že ruku do auta nestrčíte a přitom auto větrá. Při rychlosti nad 70,80 km/hod zjistíte, že motor není vůbec do středních otáček slyšet a navíc otevřená zadní okénka nehučí, jako tomu bylo u jiných vozidel se stahovatelným okénkem.
Zajímavé zjištění je, že u tak malých vozidel si výrobce hraje s odlhlučněním motoru. To najdete pod kapotou a od motoru směrem do interieru.
Ještě, že je svižný 3 válec (50kW) slyšet při volnoběžných otáčkách, jeho typický trhavý zvuk pro 3 válce - jinak bych začal pochybovat, že má motor.
Svižné a malé auto s nejmenším poloměrem otáčení (4,5 m) ve své třídě mini potěší při každém parkování v městě. Zábavné je využívat tak malý poloměr otáčení např. při silničních uzávěrkách nebo překážkách, kdy se otočíte jednorázově na pětníku a jedete zpátky. Pak sledujete jiná vozidla, u kterých řidiči ručkují na volantu a několikrát popojíždějí dopředu a dozadu, než vůz otočí. Také parkování v městě vzhledem k délce vozidla 3,5 metru Vám umožní zaparkovat tam, kde to jiná, delší vozidla vzdávají.
Slovo náklady na provoz vůbec není vhodné, spíše'kapesné' na provoz : zák.pojištění motoru 996 cm3 platím u Kooperativy při max. bonusu něco málo přes 1000,-/ročně a spotřeba mi vychází 4,4 l/100 km. Takže plná nádrž 35 litrů, vydrží pěkně dlouho.
Oceňuji např. pevné celokovové dveře do zavazalového prostoru s dvěma tlumiči, protože třeba u kolínských trojčat je pouze sklo bez rámu a s jedním tlumičem.
Světlost 150 mm mi dovolí vyjet po polní cestě na chalupu i v zimě, bez škrtání spodkém (Felicie i Escort mi škrtala) a navíc malá hmotnost vozidla se projeví tak, že se vozidlo neboří ve sněhu.
Za 2 roky provozu pouze tankuji a měním motorový olej. Jinak vše šlape, jak to bývá u 'japonců', i když Alto bylo montováno v Indii.