Škoda Octavia 1,9 TDI a stav po 250 tis. km.

Dobrý den, rád bych se s vámi podělil o moje zkušenosti a můj příběh se škodou octavií. Před čtyřmi roky jsem se rozhodl, že vyměním svého Peugeota 106 za něco většího, bezpečnějšího a vhodnějšího pro rodinu. Octavia po faceliftu se mi líbila už delší dobu, a tak jsem začal hledat. Kritéria byla: legendární TDI o výkonu 81kW, liftback a facelift. Po několika dnech hledání jsem zjistil, že to není lehký úkol, ale nakonec jsem objevil pěknou Octavii v prostějovském bazaru. Tmavě modrá metalíza, manuální klima, 4 okna v elektrice rok výroby 2001 za 110 000 Kč.
Vyřídily se formality a auto bylo doma. Hned první den jsem zkoumal interiér a při stahování zadního okna mi sjelo dolů a nešlo nahoru. To je první známá věc, kterou Octavia trpí. O několik dní později to samé na druhém okně. 14 dní na to při akceleraci spadl motor do nouzáku. Další typickou závadou jsou zakarbonované lopatky turbodmychadla. Turbo se dá v pohodě vyčistit a ve většině případů je strach z nového turba zbytečný. Pokud si chcete koupit TDI kvůli spotřebě, která je opravdu snad nepřekonatelná, tak je potřeba jednou za čas motor pořádně vytočit, turbo i ostatní věci musí pracovat v celém spektru otáček. Spotřeba je opravdu neuvěřitelná. Octavii mám nachipovanou na cca 103kW a dlouhodobá spotřeba mi ukazuje 4,3l/100 km. I při velmi dynamické jízdě se spotřeba pohybuje pod hranicí 5l. Výkon motoru je i v sérii dostačující ale po úpravě softwaru je to doslova dravec. ASR občas problikne i na trojku. Důležitá věc je dochlazování turba po ostřejší jízdě, tzn. nechat chvíli motor běžet na neutrál. Co se týče jiných poruch, to byly opravdu maličkosti jako třeba vadné teplotní čidlo. Poznal jsem na zvýšené spotřebě. Tento motor má ještě rotační palivové čerpadlo a vstřikovací systém není náchylný na horší naftu. U PD nebo common-railu je to horší, i spotřeba je větší. Co musím autu vytknout je tužší podvozek. Komfort je slabší stránka jedničkové Octavie, zvlášt na našich cestách. Ze zadní nápravy se ozývají někdy opravdu strašné rány. Posilovač řízení taky nic moc. Ovládací prvky v interiéru jsou přehledné a na správnem místě. Celkově je interiér uhlazený a zarovnaný, nikde nevyčuhují zbytečné tvary, jako je tomu například u Peugeotu. Na závěr bych řekl, že pokud chcete úsporné, rychlé a málo poruchové auto s obřím zavazadelníkem, tak je Octavia první generace s motorem TDI dobrá volba. Je potřeba si ale uvědomit, že je to staré auto a i když motor najede s přehledem půl milionu km, karoserie bude prostě stárnout a při dopravní nehodě nemusí obstát nejlíp. To je taky jeden z hlavních důvodů, proč tu svou prodám. Přeji hodně štastných km :)