Škoda Felicia 1,3 (50kW)

Měl jsem možnost asi dva roky využívat Škodu Felicii. Mám ještě Opel Kadett (1,6-55kw, r.v. 88) a tak jsem Felícii (1.3 50kw) využíval jen jako druhé auto na delší cesty. Měl jsem možnost asi dva roky využívat Škodu Felicii. Mám ještě Opel Kadett (1,6-55kw, r.v. 88) a tak Felícii (1.3 50kw) jsem využíval jen jako druhé auto na delší cesty.

Značka:	Škoda
Model:	Felicia
Typ:	1,3 (50 kW)
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1300
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	69000
Najeto km nyní:	82000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	2 roky
Průměrná spotřeba:	7.2
Poruchy:	velká vůle v řazení, nefunkčnost naklápění světel
Předchozí vozidlo:	Opel Kadett

Vždy po přesednutí do feldy jsem dlouho hledal vhodné nastavení sedadla (ta jsou moc měkká bez bočního vedení a navíc krátká). Vhodné nastavení jsem nakonec stejně nenešel a tak mě za chvíli bolela záda. Volant má moc kolmý skon a tak jsem si připadal jako v traktoru. Když jsem jel víc jak 90 km/hod, musel jsem si zesilovat rádio, protože jsem ho přes řev motoru neslyšel (ale proti š 120 velký pokrok). Řízení je přesné ale je třeba si šetřit sílu na zaparkování, protože chybí posilovač. Řazení je hrozné - má velkou vůli a potřebuje pravidelnou údržbu bez které tuhne a vůle se ještě zvětšuje. Nejvíce jsem byl spokojen s brzdami, mají rychlý náběh a jsou dost učinné. Všechny plasty v interiéru jsou tvrdé a náchylné na poškrábání, ale nikde nic nerachtá. Výborná je variabilita zadních sedadel, jsou dělená a není problém je za minutu vyndat i se sedáky, bez jakéhokoliv šroubování. Výbava je hrozná - vše za příplatek. Auto v základní výbavě nemá ani anténu a chybí i středový panel palubní desky. Osvětlení schránky před spolujezdcem a popelníku nebylo možné ani za příplatek. Motor 1.3 50kw je dostačující pro klidnou jízdu, předjíždění je loterie, buď to stihnete nebo ne. Motor je hlučný a má velkou spotřebu. Podvozek je dobrý, ale v zatáčkách se auto víc naklání. K výhodám tohoto vozu patří snad jen nenáročný provoz jak na peněženku tak na servis. Většinu závad lze odstranit doma v garáži. Příplatková výbava nebyla taky drahá. K nejčastějším závadám patří: vrzání bubnových brzd při mačkání pedálu, alternátor taky dlouho nevydrží, koroze hlavně pátých dveří, velká vůle v řazení. Auto už za svého vzniku bylo zastaralé a tak si oblibu českých řidiču o tento vůz vysvětluji tím že bylo technicky nenáročné a menší opravu či poruchu si opraví každý sám. Navíc do roku 1996 byl v nabídce jen jeden motor, ktery pochází ještě ze š 120 leč se spoustou vylepšení, nemá v takovém autě co dělat. Motory 1.6i a 1.9D nepatřily taky k nejnovějším.

Klady	Zápory
nenáročný provoz	velká spotřeba paliva
cena náhradních dílů	řazení
servis	hluk při vyšších rychlostech
desing	žádná základní výbava

Spolehlivost	3
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1