Mitsubishi Galant GLS a dojmy uživatele po půl roce provozu

Rád bych dnes podělil se svými zkušenostmi z užívání Mitsubishi Galant, které jsou až na několik výjimek pozitivní. Osobně vlastním již mnoho let Nissan Primera P10, ale protože na tento vůz bylo napsáno již několik zdařilých recenzí, rád bych napsal recenzi na Mitsubishi Galant, se kterým jsem najezdil za posledního půl roku více než 13 tisíc kilometrů. Auto mám půjčené od dobrého kamaráda z důvodu výměny motoru u mého Nissanu. Hned v říjnu při půjčení Galanta jsem byl upozorněn na dosluhující brzdy. Následovala výměna destiček včetně kotoučů, vše z druhovýroby a stálo to něco přes 3 tisíce včetně práce u známého mechanika. Nutno dodat že i poté jsou stále o dost slabší než u mého o 6 let staršího Nissanu. Hned po prvním usednutí za volant jsem byl mile překvapen nízkým posezem v pohodlných sedačkách s dobrým bočním vedením. Celkově interiér auta se mi zdá zdařilý, přístrojová deska je celkem vzhledná a hlavně je vše při ruce. Místa je především na předních sedadlech více než dost a vzadu je to taky celkem solidní. Auto je skoro v plné výbavě včetně automatické klimatizace, čtyř airbagů, elektrických oken a zrcátek atd. chybí snad jen kůže a tempomat. Veškerá elektrika pracuje bezchybně a to i klimatizace, se kterou prý bývají u Galanta občas problémy. V zimě jsem jezdil na čtrnáctkách plecháčích a auto bylo citlivé na boční vítr a nepříliš jisté při rychlejších průjezdech zatáčkou což se změnilo po přezutí na šestnáctky elektrony a auto sedí jak přibité. Celkově podvozek je vynikající stejně jako u Primery a zvládl by o dost víc než 136 koní. Motor je dvoulitr 16v a jeho výkon je dostatečný při rozumné spotřebě. Krásně se vytáčí až k 6000 otáčkám a je i celkem pružný, takže pokud nechcete, nemusíte ani moc řadit. To by byl ale hřích protože motor se přímo vyžívá ve vyšších otáčkách a to vše za příjemného zvukového doprovodu. Vyzkoušel jsem už hodně aut a tento motor patří k tomu nejlepšímu a je srovnatelný i s mou Primerou GT, i když ta točí asi o tisíc otáček víc. Kombinovanou spotřebu bez problémů udržíte do 9 litrů i při velmi svižné jízdě, výjimkou je jízda čistě po městě kdy si auto řekne tak o 11 litrů benzínu. U motoru jsou již zanesené hydroštely což se projevuje cvakáním především při volnoběhu. Plánuji jejich výměnu, což vyjde včetně práce asi na 5 000 opět u mého mechanika. Oproti Nissanu má Galant o něco horší řazení, dráhy jsou delší a není tak přesné. Věci jako je velikost zavazadelníku neřeším, ale je myslím plně dostatečný. Vůz používám sice jen půl roku, ale za tu dobu mě nikdy nenechal na holičkách. V současnosti plánuji prodej Primery a Galant je hlavním favoritem.