LAND ROVER DISCOVERY 3 (doplněno)

Auto jsem si objednal v nejvyšší výbavě HSE u autorizovaného prodejce JAGUAR MORAVIA a.s Brno. Při objednávce tato firma požadovala zálohu 2x200.000 Kč a při dodání vozu platbu 1.650 000 Kč složit předem v hotovosti, na což mi poté vystavili několik příjmových dokladů s různými daty, aby tak obešli zákon, který takový způsob platby nepřipouští. Již to mne dost zarazilo. Cena vozu byla 1.850 000 Kč. Až při nedávné kontrole příjmových dokladů a výpisů z banky jsme zjistili, že při těchto finančních machinacích jsem zaplatil 2.050 000 Kč. Takže prodejce mne podvedl o 200000 Kč!!! Vůz jsem převzal dne 31.03.2005 a již ten den jsem zjistil vady.

-opravovaný lak (mourovatý, různé odstíny, probroušený flek na střeše) -nebylo odstraněno
-koroze podvozku -nebylo odstraněno
-mlžící se přední světlomety (servis vložil do světel sáček pohlcující vlhkost - účinnost asi 14 dní) -nebylo odstraněno
-hvízdající pravé přední dveře (scházející těsnění) -odstraněno
-26.4.2005 – kontrola a přeleštění laku, výměna těsnění dveří a kontrola koroze podvozkových částí vozu
-30.5.2005 – prohlídka firmou Car Detect, s.r.o. – závěr: oprava laku po celé karoserii, naměřená tloušťka laku 60-280 um, koroze podvozku a výfuku
-závada na systému pérování, kdy se vozidlo stává neovladatelné při výpadku pérování nebo je v náklonu až 6 cm mezi levou a pravou stranou.

Opravy systému pérování
2.- 8.12 2005 - nový kompresor
22.12. 2005 - nové nastavení systému pérovaní
20.1. 2006 - kontrola pérování (přední část se nezvedá)
25.-27-1.2006 -odtah asistenční službou, výpadek motoru, náklon vozu, přední náprava se nezvedá
10.2. 2006 - nové nastavení podvozku (náklon vozu až 6 cm)
26.2 - 9.3 2006 - úplný výpadek systému pérování, odtah asistenční službou, oprava kabeláže P.P senzoru
2.4. 2006 - úplný výpadek systému pérování
5.4 2006 - kontrola systému pérování -vozidlo nakloněné
10.4 2006 - úplný výpadek systému pérování L.R. Mejznarová VRCHLABÍ kontrola odmítnuto vystavení dokumentu
Vedoucí servisu Jaguar Moravia a.s. mi již odmítal psát reklamační dokumenty, proto jsem dne 13.4 2006 odstoupil od kupní smlouvy a auto odstavil. Až 30.5 2006 mi prodejce písemně sdělil, že vůz je v pořádku a moje odstoupení neakceptuje.
26.7.2006 Expertíza ÚSTAV SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ DOPRAVY a.s. DEKRA PRAHA
Závěr : pro opravu laku nutný celolak vozu, naměřená tloušťka laku 60-282 um, nerovnoměrné opotřebení pneu, mlžení předních světlometů a náhlé výpadky pérování může vést k ohrožení bezpečnosti silničního provozu a omezují použitelnost vozidla.
26.7 2006 - úplný výpadek systému pérování. Reklamace – kontrola vozu u L.R. AUTO HOS JIHLAVA (vadný P.P senzor) odmítnuta oprava a vystavení dokumentu
26.7.2006 - úplný výpadek pérování. Reklamace – kontrola vozu u CARTec motor, s.r.o. BRNO (chyba v komunikaci s jednotkou pérování) odmítnuta oprava a vystavení dokumentu.

V dalším přípise prodejce odstoupení od kupní smlouvy akceptoval, ale uplatnil absurdní konstrukci náhrady za užívání auta 60.000 Kč měsíčně, za každý měsíc od koupi mnou zaplaceného vozidla. Při dalším jednání s prodejcem jsem zjistil, že v květnu 2006 firma JAGUAR MORAVIA a.s. ukončila činnost a byla převzata firmou A.M.T Group a.s. Praha, která moje auto dovezla. V současné době obě firmy tvrdí, že s vozidlem nemají nic společného a nekomunikují se mnou.
Od 13.6 2006 je vůz odstavený jako neschopný provozu jelikož ani jedna z výše uvedených závad nebyla odstraněna.
30.06 2007 - znalecký posudek - závěr: vadný lak, vůz je nezpůsobilý k provozu na pozemních komunikacích.
Snažil jsem se vše co nejstručněji popsat, ačkoliv celá záležitost je mnohem obsáhlejší. Vše mám doloženo písemnou, foto a video dokumentací.
Závěrem musím uznat, že pokud DISCOVERY není zrovna porouchaný, tak jen málo které auto nabídne takovou vysokou úroveň kultivovanosti a všestrannosti. Těchto vzácných chvil jsem si ale moc neužil. Běžně najezdím 50 000 km ročně, L.R. DISCOVERY jsem provozoval jen jeden rok. Stav tachometru je dnes 31 974km, auto stálo věčně v servisu bez poskytnutí náhradního vozu při garanci mobility 3 roky – Záruka na vůz je do 31.3.2008! Větší část kilometrů jsem jezdil v nouzovém režimu či na plošině odtahového vozu.Nechtěl bych mít tento vůz po uplynutí záruky pro absolutní ztrátu důvěry k servisu a značce L.R. a všechny tyto nákladné opravy si hradit. Jednáním dovozce A.M.T. Group a.s. Praha i prodejce JAGUAR MORAVIA a.s. Brno se cítím být podveden. Objednal jsem si a zaplatil nový vůz. Místo toho jsem obdržel vozidlo, které již bylo jinde v užívání, dokonce po opravách karoserie, po havárii, nebo utopení s ohledem na nadměrnou korozi podvozku a mlžení se předních světlometů. Hlavní vadou je však nefunkční systém pérování znemožňující užívání vozu. Závěrem vás chci požádat o poskytnutí rady, co dělat s takovým nepoužitelným autem.

Doplněno 16.9.2007

Všem chci poděkovat za Váš zájem o mou situaci a za Vaše názory k mé recenzi. Nechtěl bych tu však rozebírat cenu vozu. Myslím si, že se jedná až o druhořadý fakt a je zcela jedno, jesti tento vůz stál 2 000 000 Kč nebo 200 000Kč. Máme v naší firmě a rodině více aut v různých cenových relacích, tato auta jsou však vždy udržována v perfektním technickém stavu a kdykoliv by bez problému prošla přes STK, což by se mému LR Discovery 3, nepodařilo ani náhodou.
Zarážejícím faktem, který udivuje všechny právníky a znalce, kteří měli možnost se seznámit s mým vozem a s kompletni dokumentací, kterou disponuji, jak je vůbec možné, že prodejce Jaguar Moravia a dovozce AMT Praha pusti takový vůz do silničního provozu. Vzniká tak otázka TRESTNÍ ODPOVĚDNOSTI ZA OHROŽENÍ BEZPEČNOSTI A ŽIVOTA UŽIVATELE A OSTATNÍCH ÚČASTNÍKŮ SILNIČNÍHO PROVOZU. Chci tu zdůraznit, ze mimo spousty jiných vad, je nejnebezpečnejší závada na systému pérování.
Z pohledu řidiče je tato závada srovnatelná jako kdyby Vám na voze brzdový systém občas fungoval a občas ne, a vy jste se nikdy nemohli spolehnout na to, jestli Vám auto bude brzdit zrovna tehdy, když to budete potřebovat. Systém vzduchového pérování u mého LR funguje asi takto - když se po nastartování autu podaří zvednout z parkovací polohy do pozice pro jízdu, nekdy až po 30-45 min., tak se potom mirně či vice nakloní až o 6 cm na jednu stranu, nebo je zadni část vozu výše položená. Technici servisu mne však na reklamačním dokumentu ujišťují " popsaný problém pravděpodobně souvisí s atmosférickými vlivy" - 20.01.06, vedouci servisu p.Hodboď. Takže za vše může počasí! Bohužel systém pérování nefunguje za jakéhokoliv počasi. Vrcholem všeho však zůstavaji zážitky moje a mých spolucestujících, kdy dojde k náhlému výpadku systému pérování při jízdě po dálnici rychlostí 130km/h. Průběh je asi takový. Přední pravé kolo na kontrolním displeji náhle změní svoji výšku, zazní zvukový signál, rozsvítí se varovné kontrolky a nápis max.rychlost 30km/h. Během asi 5 sekund auto přejde do nouzového režimu, vypustí vzduch z tlumičů pérování, spadne do parkovací polohy a v tu chvíli se auto stává zcela neodpružené, ztrácí směrovou stabilitu a je prakticky neovladatelné. Je nutné ještě navíc okamžitě brzdit na rychlost nepřekračující 30km/h a i tato rychlost je zcela nereálná na méně kvalitním povrchu vozovky.
Takže během 5-ti sekund tento vrchol techniky disponuje odpružením na úrovni dřevěného trakaře. Všichni moji spolucestující, dnes již jim můžeme řikat svědci, kteří tuto kolizní situaci zažili, se svorně shodují, že do tohoto vozu by je již nikdy nikdo nedostal. Chtěl bych se tímto velice omluvit všem řidičům, kteří zrovna při těchto havarijních situacích jeli za námi a asi opravdu nemohli pochopit moje krajně nebezbečné chování na vozovce, což nám vždy dali velmi zřetelně najevo.
13.04.2006 odstoupení od kupní smlouvy a vůz odstaven.
30.05.2006 společnost Jagur Moravia odstoupení od kupní smlouvy neakceptuje. Vrcholem arogance je písemné prohlášemí, cituji, "máme zato, že vozidlo je v pořádku, schopné řádného užívání, nejsme tedy připraveni Vaše odstoupení od kupní smlouvy akceptovat." Naštěstí jsem se po ujetí 31 974 km ve zdraví dožil dne 19.12.06 - jednání za účasti mne, mého právního zástupce, našich dvou svědků, právního zástupce spol.Jaguar Moravia a zástupců spol. AMT Moravia Brno v prostorách sídla AMT Brno. Prodejce spol. AMT Brno p. Brázda nám sdělil, že první serie vozu měli určité výrobní vady na systému pérování, ale že dnes se již naučili tyto vady odstranit. Tento prpblém prý mělo více zákazníků, ale ti si tyto vady nechali odstranit a dnes jsou velice vděčni, že mohou řádně užívat tyto skvělé a technicky dokonalé vozy, jen já pořád dělám firmě LR nějaké problémy, a nemůžu tak naplno využít skvělích vlastností vozu Discovery 3. Takové drobnosti, jako mlžící se přední světlomety, koroze podvozku, opravovaný lak nemohou přeci zkazit radost z jízdy vozem odpvídajícím standardům firmy LR. Dále nám p.Brázda potvrdil, že situaci, kdy vypadne pérování taky několikrát zažil, Prý od výstrahy auto přestne být odpružené až po 7-10 sekundách, a on sámj ako dobrý řidič vždy tuto situaci bezpečně zvládl. Dále nás informoval, že pravidla silničního provozu ukládají každému řidiči přizpůsobit svoji jízdu tak, aby byl schopen reagovat na nenadálou překážku silničního provozu. Takže vlasntě nikdy nemohlo dojít k havarijní situaci přesto, že kamion jedoucí za mým skvělím LR má zcela jistě delší brzdnou dráhu, nemluvě o případech, kdy k náhlému výpadku pérování došlo při předjížděcím manévru, za snížených adhezních podmínek, nerovném nebo mírně zhoršeném povrchu vozovky. Potom tedy vůbec nechápu, proč je na našich silnicích každý den při dopravních nehodách zraněno a usmrceno tolik lidí, když všichni řidiči jsou povinni dodržovat pravidla silničního provozu. Na závěr schůzky nám Dr.Habánová udělala velkorysou nabídku na vrácení mnou již v plné výši zaplaceného vozu oproti započtení náhrady za užívání vozu, 60 000Kč/měsíc ode dne převzetí vozidla, což znemá, že když dnes vrátm společnosti po 30 měsících moje již jednou plně zaplacené auto, číní tato částka 1 800 000kč, jak velkorysé!

Naše další jednání byla směřována na vedení spol. AMT Praha, kde jsme osobně jednali s p.Vojtou, p.Hálkem i Dr.Horst Udo Richtrem, bohužel ani nejvyšší vedemí spol. v ČR nám nevvyšlo vstříc v žádném směru s nabídkou konečného řešení situace, ačkoliv každá návštěva byla provázena údivem nad skutečností, že vůz je stále naším majetkem. Proto jsem kopie celé mé dokumentace včetně znaleckých posudků v češtině a v překladu AJ zaslal 19.04.07 přímo výrobci do Anglie. Podařilo se mi kontaktovat B. De Bonis, J.Finlay, J.Murray. V odpovědích jsem byl několikrat písemně ujištěn, že je celá záležitost velice mrzí, že si vše značí a že za plné podpory LR UK a AMT Praha v zastoupení p.Hálkem bude prioritně celá věc vyřízena k mojí plné satisfakci. AMT Praha mi velkoryse nabízí opětovný pokus o opravu mého vozu. Generální ředitel p. Horst Udo Richter vyzývá písemně p.Ing. Miroslava Jirků, statutárního zástupce spol. Jaguar Moravia, aby jmenovanou záležitost co nejdříve vyřešil a ani v budoucnu takovým jednánín neposkoškoval dobré jméno a zájmy společnosti LR a Jaguar v ČR. AMT necítí jakoukoliv odpovědnosti za moje problémy a nepřejí si být nadále s touto věcí spojováni.
1. AMT dovezla vůz do ČR
2. AMT potvrdila technickou způsobilost k provozu na pozemních komunikacích v TP
3. AMT převzala nestandartním způsobem zastoupení Jaguar Moravia Brno a Ostrava
Při posledním jednání nám p. Dr.Habánová sdělila, že její klient Jaguar Moravia se také cítí být podveden, protože vozidlo zakoupil jako nové od AMT Praha a mě je prodal a od AMT má poslední přípis záležitost neřešit.
V současné době se nacházím v situaci, kdy jsem z vlastní iniciativy kontaktoval všechny možné odpovědné osoby v ČR i UK, které jsou zodpovědné za výrobu, dovoz, prodej a poprodejní servis.

Jsem přesvědčen o tom, že kdybych při svých cestách po ČR s tímto nebezpečným autem kohokoliv z vás nebo z vašich blízkých zranil či zabil, tak by vám asi bylo zcela jedno, zda jsem tak učinil s novým či ojetým vozem v ceně 2 mega či 50 000Kč!