Audi A6 2.7 TDI - kdo si koupí, neprohloupí
| Značka: | Audi |
| Model: | A6 |
| Typ: | 2.7 TDI |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 2700 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2009 |
| Typ řazení: | automat |
| Najeto km při koupi: | 185000 |
| Najeto km nyní: | 265000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 3 |
| Průměrná spotřeba: | 8 |
| Poruchy: | běžná údržba-oleje, filtry, brzdové desky |
| Předchozí vozidlo: | Honda CR-V |
Kdo váhá mezi AUDI A6-motory 3,0 TDI a 2,7 TDI- ať si vybere cokoliv - neprohloupí!! Motor 2,7 TDI má trošku menší výkon, který při běžném ježdění je absolutně dostačující a oproti jiným autům bych řekl brutální! Automatickou převodovku můžete přepnout na SPORT a to je fakt fičák!!Spotřeba je u motoru 2.7 TDI - dlouhodobý průměr 8 litrů!! Pro šetřílky, když vypnou klimu, se sníží na 7,2 litrů!! Vlastním toto auto s tímto motorem a můžu jenom doporučit!!!
Motor 3,0 TDI - má větší výkon - ale ten už ani nevyužijete při běžném ježdění a taky má vyšší spotřebu o 1-2 litry nafty.
Ale pro fajnšmekry ho můžu jenom doporučit!!
Na oba motory jsou všechny náhradní díly shodné!! Kromě některých drobností.
Zvuk i krouticí moment obou motorů je fantastický!! A tyto motory najedou až 600.000 km !!! A to jen běžné opravy.
Olej v motoru je stále čistý!! Nešpiní se tak, jak u 4válcových motorů.
Olej PLNOU SYNTETICU doručuji měnit pravidelně co 15.000 km u všech motorů!!
Žádné long live !!!-Po 30000 km je olej již přepálený a brutálně špinavý, zkracuje spíše životnost!!!
Přeji všem hezké ježdění s Audi A6 a samozřejmě, když A6, tak s automatickou převodovkou!!!!
| Klady | Zápory |
| DYNAMIKA MOTORU | ŽÁDNÉ |
| DÍLENSKÉ ZPRACOVÁNÍ | |
| KVALITA DÍLŮ | |
| KOMFORT SEDADEL | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Ani porucha ve 119 000km ho nijak nerozhodí, protože auto bude mít pořád v záruce a tak opravu zaplatí výrobce. Také nechápu, proč by někdo měnil olej po 1/2 intervalu, když auto mění po 4 letech, tedy ještě v záruce. Kupec 4 leté ojetiny s takovou péčí původního majitele musí počítat, protože první majitel by byl opravdu vůl, kdyby do auta sypal peníze zbytečně. Žádný kupec ojetiny ti takovou nadstandardní péči nezaplatí, tak proč to dělat. Člověku co mění auto po 4 letech je totiž úplně jedno co by chtěl druhý majitel, pro něj je auto spotřební věc / "výrobní prostředek" nikoli hodnotný majetek.
Jiná je situace u mě (a jiných soukromých majitelů), když si auto nechávám na cca 300 tis.km bez ohledu na čas = já měním olej max. po 20 000km (longlife) nebo po 15 000km (když výrobce předepisuje delší interval výměny než těch 20tis.km).
Souhlas.
U pežotů mají servisní plány 2, jeden na standardní provoz, druhý na "provoz ve ztížených podmínkách". Jelikož jsem měl u posledních 2 aut přikoupen Optiway servis (na 3 a 5 let), kdy je vše hrazeno, jezdil jsem na ten druhý. Kdybych to měl cvakat, tak se na to samosebou vykašlu...
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut