RECENZE OJETINY: Peugeot 5008 (2009-2016)

Co se dieselů týče, je u nich ale obecně doporučováno měnit olej častěji než po předepsaném intervalu 20 tis. km. Osobně bych se při koupi zaměřil na 2.0 HDI. Je agilní, spolehlivý a auto má s tímto motorem i lepší konstrukci zadní nápravy. Před koupí zkontrolujte, jestli byly /popř. kdy budou/ měněny rozvody – interval je po 150 tis. km. Olej u dieselového dvoulitru měňte po 20 tis. km.

Zvolit lze i slabší osmiventilovou jednotku 1.6 HDI - v tom případě doporučuji ročníky 2010 a mladší, kdy se podařilo vyřešit časté netěsnosti vstřikovačů. Motorový olej měňte nejpozději po 15 tisíci kilometrech. V autorizovaném servisu si nechte zkontrolovat stav (zaplnění) filtru pevných částic. Může být zanesen buď popílkem, častěji však nespálenými sazemi. Lze jej repasovat, nebo zakoupit nový filtr. V automobilech koncernu PSA existují tři řady filtrů FAP lišící se podle stáří vozu a emisní normy, přičemž jejich koncové ceny začínají na částce 8 990 Kč (vč. DPH). V případě sofistikovaného systému používaného u některých vozů koncernu PSA, kdy je FAP spojen s oxidačním katalyzátorem, je cena 16 990 Kč. Od roku 2014 je motor 1,6 HDi s výkonem 88 kW splňuje normu Euro 6, což mimo jiné znamená, že budete muset doplňovat AdBlue.

Druhá řada sedadel nenabízí pocitově tolik prostoru, jako konkurenční MPV. V příčném směru je auto příjemně velké. Jsou zde tři plnohodnotné sedačky, kam se vejdou skutečně tři lidé. Není to tedy jako například v roomsteru, kde si sednou dva a jeden hubený pes. Třetí řada sedadel (pokud je jimi vůz vybaven) je vysouvací z podlahy. Jsou ponořená docela hluboko. Jejich sedáky jsou sice příjemně široké, ale do délky mají tradiční bolest – málo místa pro nohy.

Zavazadelník je velký a vejde se sem i nějaký ten rozumný nákup. Ve dvou řadách pak je to paráda, a když se druhá řada sklopí do dlouhé rovné plochy, tak můžete převážet lednice s otevřeným mrazákem dokořán. A kdyby vám přišlo líto, že doma necháte ještě svoje běžky, tak je můžete přibalit taky. Auto má totiž za příplatek sklápěcí i sedadlo spolujezdce.

Situace na trhu ojetin: Peugeot 5008 je hojně zastoupenou ojetinou i v tuzemských autobazarech. Ceny nejlevnějších kousků začínají na 170 tis. korunách. V nabídce převažují dieselové motory. Nejvíce jsou zastoupené šestnáctistovky, silnější dvoulitr najdeme zhruba u tři desítek ojetin k prodeji. U dvou třetin vozů převládá manuální převodovka, kterou bych osobně preferoval, u novějších kousků od roku 2014 bych se nebál ani automatu s měničem.

Před koupí zkontrolujte: na podvozku se zaměřte na stav tyček stabilizátoru, zkontrolujte stav zadních tlumičů (do roku 2013 byly zdrojem hluku od zadní nápravy), podívejte se i na stav brzdových kotoučů na zadní nápravě, jejich výměna není levnou záležitostí. U dieselů prověřte kondici filtru pevných částic.

Plusy: slušné ceny ojetin, velký výběr v tuzemských autobazarech, nerezne, existence sedmisedadlových variant

Mínusy: chybí ideální benzínová motorizace, nemožnost vyjmutí sedadel, nedotažené detaily v interiéru