T-Roc je nový crossover od Volkswagenu

Výrobce slibuje nabídku šesti motorů, jízdní komfort na úrovni Golfu a cenu kolem 20 tis. eur. Novinka zaujímá postavení v segmentu pod modelem Tiguan. Stejně jako modely Tiguan a Atlas/Teramont je i T-Roc zkonstruován na základě modulární platformy MQB pro vozy s motorem uloženým vpředu napříč. Všechny tři modely proto používají společný konstrukční základ. Crossover má vnější délku 4234 mm (-252 mm v porovnání s modelem Tiguan) při rozvoru náprav 2603 mm. Vnější šířka SUV je 1819 mm (bez vnějších zpětných zrcátek), vnější výška 1573 mm. V porovnání s ostatními SUV má T-Roc nižší těžiště karoserie. Zajímavé jsou i krátké převisy karoserie (831 mm vpředu, 800 mm vzadu) a široký rozchod kol (1546 mm vpředu a 1541 mm vzadu).

A jak to vypadá uvnitř? Řidič i spolucestující sedí ve zvýšené poloze. Vpředu je výška sedáku nad vozovkou 572 mm, vzadu 618 mm. Při obsazení všech pěti sedadel a využití výšky až k horní hraně opěradel zadních sedadel má zavazadlový prostor objem 445 litrů. Opěradla zadních sedadel jsou dělená v poměru 60:40. Jejich sklopením vznikne zavazadlový prostor o objemu až 1290 litrů.

Podle informací výrobce budou všechny verze modelu T-Roc sériově vybaveny informačním a zábavním systémem „Composition Colour“ s 6,5“ dotykovým displejem. Vyšší úroveň představuje „Composition Media“ se skleněným 8,0“ displejem a přehrávačem CD.

Stejně jako větší Tiguan bude i nový T-Roc nabízen s třemi zážehovými a třemi vznětovými motory, a to ve třech výkonových stupních 85 kW/115 k, 110 kW/150 k a 140 kW/190 k. Verze o výkonu 115 k budou nabízeny s pohonem předních kol a mechanickou převodovkou. Motory o výkonu 150 k mohou zákazníci kombinovat s pohonem předních kol, pohonem všech kol (4MOTION) a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Zážehový motor o výkonu 150 k je vybaven aktivním systémem deaktivace dvou válců. Oba motory o výkonu 190 k jsou sériově dodávány se sedmistupňovou převodovkou DSG a pohonem všech kol 4MOTION. Přikládáme přehled všech nabízených variant pohonu:

Zážehové motory:1.0 TSI, 85 kW/115 k, 200 N.m, 6stupňová mechanická převodovka, pohon předních kol1.5 TSI, 110 kW/150 k, 250 N.m, 6stupňová mechanická převodovka, pohon předních kol1.5 TSI, 110 kW/150 k, 250 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol1.5 TSI, 110 kW/150 k, 250 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4MOTION2.0 TSI, 140 kW/190 k, 320 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4MOTION

Vznětové motory:1.6 TDI, 85 kW/115 k, 250 N.m, 6stupňová mechanická převodovka, pohon předních kol2.0 TDI, 110 kW/150 k, 340 N.m, 6stupňová mechanická převodovka, pohon předních kol2.0 TDI, 110 kW/150 k, 340 N.m, 6stupňová mechanická převodovka, pohon všech kol 4MOTION2.0 TDI, 110 kW/150 k, 340 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol2.0 TDI, 110 kW/150 k, 340 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4MOTION2.0 TDI, 140 kW/190 k, 400 N.m, 7stupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon všech kol 4MOTION

T-Roc budete samozřejmě mít možnost koupit s trvalým pohonem všech kol. Hnací sílu rozděluje mezi přední a zadní nápravu elektronicky řízená vícelamelová mezinápravová spojka. Rozdělování hnací síly závisí na příslušné úrovni točivého momentu motoru a za jízdy se mění podle aktuální potřeby. Všechny verze modelu T-Roc s pohonem všech kol mají navíc sériově systém 4MOTION Active Control s voličem jízdních režimů. Systém se ovládá prostřednictvím ovládacího prvku na středové konzole. Řidič jím aktivuje čtyři nadřazené režimy a různá menu. Otočí-li kruhovým ovládacím prvkem doleva, dostane se ke dvěma silničním režimům: „Street“ a „Snow“. Po otočení ovládacího prvku doprava se zpřístupní dva terénní režimy: „Offroad“ (automatické nastavení terénních parametrů) nebo „Offroad Individual“ (variabilní nastavení). Rovněž sériově se pro verze 4MOTION dodává volič jízdních režimů. V závislosti na výbavě vozidla může řidič individuálně měnit nastavení pro DSG, automatickou klimatizaci, elektromechanické řízení, adaptivní regulaci podvozku (DCC) a adaptivní tempomat (ACC). Za tím účelem má k dispozici pět jízdních režimů „Comfort“, „Normal“, „Sport“, „Eco“ a „Individual“. Volič jízdních režimů lze na přání objednat také pro verze s pohonem předních kol.