Peugeot 508 - výbavy, ceny, rozměry...

Peugeot 407 se zapsal do dějin jako model s velkou tlamou. Nyní se Peugeot vrací s umírnějším designérských pojetím. Model 508 svými rozměry částečně nahrazuje i vlajkovou loď 607.

Nový model 508 francouzské automobilky Peugeot míří do nabité střední třídy, kde svede boj s Renaultem Laguna, Citroënem C5, Fordem Mondeo, Volkswagenem Passat, Mazdou 6, Toyotou Avensis, Hondou Accord nebo také se Škodou Superb. Ve výrobním programu nahrazuje odcházející 407, přičemž novinka profituje z delšího rozvoru o 92 mm a kratšího předního převisu, který byl u dosluhující modelu 407 doslova hrůzostrašný. S délkou karoserie 4792 mm model 508 vyplňuje mezeru mezi svými předchůdci 407 a sedanem vyšší střední třídy - modelem 607, který se nedočká náhrady. Na šířku novinka povyrostla o 42 mm z čehož budou mít radost zejména cestující. Model 508 je vyráběn ve dvou karosářských verzích sedan a kombi (SW).

SEDAN/SW	508	407	608
délka (mm)	4792/4813	4691/4763	4902
šířka (mm)	1853/1853	1811/1811	1835
výška (mm)	1456/1476	1455/1494	1442
rozvor (mm)	2871	2725	2800
objem zavazadelníku (l)	515/560	407/489	558

Pozitivní zprávou je, že se Peugeotu podařilo přes celkový růst karoserie snížit hmotnost karoserie sedan o 25 kg a o 45 kg ve verzi kombi (oproti modelu 407). Nová řada má navíc špičkové hodnoty součinitele aerodynamického odporu (0,25 u sedanu, resp. 0,26 u kombi). Tím se sedan vyrovná třídě E od Mercedesu, kombi dokonce nemá v tomto ohledu konkurenci. Peugeot skryl všechny prvky jako ostřikovače čelního skla nebo anténu.

Ve verzi sedan nepatří 508 k největším dlouhánům (delší je Mondeo (4844 mm, Insignia (4830 mm) i Renault Latitude (4897 mm). Kratší je naopak Citroën C5 (4779 mm), Renault Laguna (4695 mm) nebo Volkswagen Passat (4769mm). Na šířku patří 508 k průměru, stejně tak na výšku. Ve srovnání s německými konkurenty Peugeot 508 vybočuje zejména rozvorem 2871 mm, který je u obou karosářských variant nejdelší (dokonce o 134 mm překonává 4,9 metrovou Insigniu ST od Opelu). Zavazadlový prostor patří u obou karosářských verzí ke slušnému průměru.

O pohon Peugeotu 508 se mohou starat (zatím) dva zážehové a pětice vznětových motorů. Základ tvoří benzínová atmosférická šestnáctistovka o výkonu 88 kW, přičemž silnější šestnáctistovka nabídne volbu mezi manuální a automatickou převodovkou. Vznětový základ vytvoří šestnáctistovka HDI o výkonu 82 kW výhradně spojená s pětirychlostním manuálem. Následuje úsporná varianta v podobě stejného motoru s přídomkem e-HDI Blue Lion. Následovat bude dvoulitr ve dvou výkonnostních verzích, přičemž vrchol nabídky vytvoří modernizovaná dva-dvojka HDI spojená s automatickou převodovkou vyvinutou ve spolupráci s firmou Aivin Aw.

Peugeot 508 dostal zcela novou přední nápravu typu MacPherson (díky nové konstrukci je ve srovnání s modelem 407 lehčí o 12 kg), přičemž automobilka slibuje větší komfort a lepší ovladatelnost. Vrchol nabídky v podobě verze 508 GT s motorem 2,2 HDi se liší technickým řešením přední nápravy. Ta má dvojici trojúhelníkovými ramen s oddělenou těhlicí. Toto dvojité lichoběžníkové zavěšení a oddělení funkce odpružení a otáčení umožňuje dosáhnout vynikající směrové stability a přesnosti řízení. Zároveň se tak eliminuje nežádoucí vliv silného turbodieselu na ovladatelnost auta. Další libůstkou provedení GT je aktivní uložení motoru nad přední nápravou, které potlačuje přenos vibrací do karoserie. Zadní náprava je u všech variant modelu 508 víceprvková.

Letos plánuje tuzemské zastoupení automobilky se lvem ve znaku prodat 575 vozů, přičemž většina půjde ke fleetovým zákazníkům. Na ně budou ostatně zaměřeny marketingové akce typu roadshow, kde se fleetoví manažeři mohou s vozy podrobně seznámit, aniž by museli vážit cestu do autosalonu. V následujícím roce 2012 hodlá Peugeot prodat 200.000 vozidel 508, přičemž většinu (115 tisíc) v Evropě. Druhým největším odbytištěm má být Čína (65 tisíc).

Benzín, sedan/kombi (Kč)	Access	Active	Allure	GT
1.6 VTi, 88 kW, 2-Tronic	539.900/564.900	-/-	-/-	-/-
1.6 THP, 115 KW, 6MT	-/-	599.900/639.900	679.900/719.900	-/-
1.6 THP, 115 kW, 6AT	-/-	639.900/679.900	719.900/759.900	-/-
Diesel, sedan/kombi (Kč)	Access	Active	Allure	GT
1.6 HDI, 82 kW, 5MT	554.900/579.900	584.900/624.900	-/-	-/-
1.6 e-HDI, 82 kW, STT 2-TRonic	579.900/604.900	609.900/649.900	-/-	-/-
2.0 HDI, 103 kW, 6MT	-/-	614.900/654.900	694.900/734.900	-/-
2.0 HDI, 120 kW, 6AT	-/-	674.900/714.900	754.900/794.900	-/-
2.2 HDI, 150 kW, 6AT	-/-	-/-	-/-	904.900/944.900

Nejlevnější výbava Access obsahuje ESP+ABS+ASR+elektronicky rozdělovač brzdných sil (REF)+podporu brzdění v kritických situacích (EVA), Hill Assist, přední airbagy, dvojité boční airbagy či hlavové airbagy pro obě řady, centrální zamykání dálkovým ovládáním, manuální klimatizaci, elektricky ovládaná přední okna, zadní dělená opěradla, audiosystém RD5 s CD a MP3 a 6ti reproduktory či palubní počítač.

Výbava Active navíc zahrnuje například 16palcová hliníková kola, regulátor a omezovač rychlosti, osvětlená zrcátka ve slunečních clonách, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, snímač intenzity deště, dvouzónovou automatickou klimatizaci, volant a manžetu řadicí páky v kůži, zadní loketní opěrku s průvlakem na lyže či osvětlená prahy dveří vpředu.

Druhý nejvyšší výbavový stupeň Allure přidává navíc elektrickou parkovací brzdu, 17-ti palcová hliníková kola, parkovací asistent vzadu + elektricky sklopná zrcátka s osvětlením přístupu k vozu, vnitřní osvětlení vozu LED, polokožené čalounění sedadel, vyhřívání předních sedadel, elektrické nastavení sedadla řidiče, Bluetooth handsfree + streaming audio BT, koberečky vpředu i vzadu či osvětlení prostoru pro nohy cestujících.

Nejvyšší stupeň GT je určený výhradně pro nejvýkonnější agregát 2.2 HDi, navíc nabízí osmnáctipalcová litá kola, indikátor tlaku v pneu, bi-xenonové natáčecí světlomety s funkcí automatického tlumení, LED denní světla, nastavitelnou délku předních sedáků, navigační systém RT6 s head-up displejem či dvě koncovky výfuku.