Nový Jeep Grand Cherokee v Ženevě

Na ženevském autosalonu zažívá evropskou premiéru nová generace Jeepu Grand Cherokee. Vrcholem nabídky nového Jeepu bude verze s motorem 5,7 V8 HEMI (326 k/500 Nm), který zároveň slaví svoji premiéru pod kapotou automobilu Jeep.

Na ženevském autosalonu zažívá evropskou premiéru nová generace Jeepu Grand Cherokee. Vrcholem nabídky nového Jeepu bude verze s motorem 5,7 V8 HEMI (326 k/500 Nm), který zároveň slaví svoji premiéru pod kapotou automobilu Jeep.

V pořadí třetí generace Grand Cherokee byla odhalena vloni v dubnu na autosalonu v New Yorku a její výroba pro severoamerické trhy začala v srpnu roku 2004. Nyní se největší model značky Jeep dostává i na evropský kontinent.

TIP: Příloha - Ženevský autosalon

TIP: Nová Škoda Yeti v Ženevě

Nové motory pod kapotou

Jeep Grand Cherokee dostal v nové generaci dva nové motory - turbodiesel 3,0 V6 s přímým vstřikováním common-rail (CRD) a zážehový motor 5,7 V8 HEMI, který zároveň slaví svoji premiéru pod kapotou automobilu Jeep. Osmiválec 4,7L SOHC se v nabídce objeví později.

Nový motor 3,0 l V6 CRD je z nastupující generace naftových motorů koncernu DaimlerChrysler Group. S vysokotlakým vstřikováním Bosch (tlak více než 200 MPa), turbodmychadlem s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek a čtyřmi ventily na válec splňuje nový motor emisní normu Euro 4 i bez filtru pevných částic. Nejvyšší výkon má hodnotu 160 kW (218 k) a točivý moment vrcholí 510 N.m při 1800 ot./min.

Zážehový osmiválec 5,7 HEMI, v případě jízdy vyrovnanou rychlostí nebo mírné akcelerace, umožňuje vypnout polovinu válců (MDS - Multi-Displacement System), čímž se sníží spotřeba paliva v závislosti na jízdních podmínkách až o 20 procent, 90 procent maxima svého točivého momentu nabízí v rozmezí 2400 až 5100 ot./min. Maximální výkon u tohoto motoru činí 240 kW (326 k) a nejvyšší točivý moment 500 N.m.

S oběma pohonnými jednotkami (5,7 HEMI a 3,0 CRD) nabízí Jeep Grand Cherokee možnost tažení až 3500 kg těžkého přívěsu, objem prostoru pro náklad dosahuje maximální hodnoty 1908 l.

Obě verze budou k dispozici s pětistupňovou samočinnou převodovkou s možností sekvenčního manuálního řazení pohybem páky vpravo či vlevo.

Nárůst rozměrů a tuhosti karoserie

Nový cherokee je o 129 mm delší, o 4 mm širší a je posazen na rozvoru delším o 91 mm. Rozchod kol se zvětšil o 64 mm, karoserie je ve srovnání s předchozím modelem o 60 procent tužší v krutu a má účinnější aerodynamiku (cx=0,41).

Interiér nyní disponuje dvoubarevným provedením přístrojové desky a dveřních panelů. Nový Grand Cherokee může být vybaven satelitní GPS navigací, audiosystému Boston Acoustics, hands free či zadním parkovacím asistentem ParkSense.

Dva systému pohonu všech kol

Na trzích mimo USA jsou v nabídce pro Jeep Grand Cherokee dva systémy stálého pohonu všech kol. Systém Quadra-Trac II zajišťuje stálý pohon všech kol v závislosti na aktuálních trakčních podmínkách a obsahuje také elektronicky zařaditelný redukovaný převod.

Vyspělejším systémem je Quadra-Drive II. Tento systém sestává z trojice (mezinápravový, přední a zadní) elektronicky ovládaných diferenciálů s omezenou svorností a dovoluje rozdělení síly motoru mezi jednotlivá kola.

Stabilizačním systémem ESP poprvé u vozu Jeep

Nová přední náprava s nezávislým zavěšením a hřebenové řízení dovolily zmenšit průměr zatáčení na 11,2 m. Nově navržena byla i tuhá zadní náprava s pětiprvkovým uchycením a panhardskou tyčí pro zvýšení její tuhosti v příčném směru.

Poprvé je automobil Jeep vybaven stabilizačním systémem ESP nebo systémem ochrany proti převrácení (ARP – Anti Roll Protection), který po rozpoznání přiblížení hranice převrácení vozu zasáhne do brzdové soustavy a výkonu motoru.

První vozy budou k dispozici na přelomu dubna a května

Výroba pro Evropu začne na jaře 2005 v továrně Magna Steyr v rakouském Grazu, vozy pro americký kontinent vyrábí továrna v Detroitu.

Nová generace Jeepu Grand Cherokee se dostaví do showroomů svých prodejců v dubnu/květnu (zážehové modely) a v červnu (vznětový) 2005.